暗香已盈袖
請問你相信女司機的話嗎？如果對女司機沒有太偏激的看法，那你可以看看我的文章。
首先我爺爺和爸爸就是一名司機，我爺爺當時是做賬的，但是因為開車比較好，又是部隊出生，所以被調去了開車給別人做師傅。我爸爸從小看著開車比較帥氣，所以十三歲的時候開始開車，那時候是開爺爺的車，以前大家都叫“老烏鴉”，然後是92年左右考的駕照，然後一直在單位開車，主要是油罐車，跟爺爺的命運一樣，當時在燃油公司做後勤被調去開車的。後期問開始上學之後，因為沒人照顧所以教別人開車，也算是很多叔叔阿姨的師傅了。
不難想象，其實我從小就一直和車打交道，爸爸去修理廠修車，和現在年代不一樣，那時候因為繁忙，很多時候自己的車可以自己動手修理，所以我從小看到大，真正摸車是九歲，那時候被爸爸抱在腿上，我來握方向盤，差不多十二歲的時候才算真正開始學車，那時候的觀念就是：上路，走爛路，而且要彎道多的。本來對於貴州來說就是山區地形，找彎道多的路一點都不難，而且那時候自動擋的車剛剛開始出來，所以說實話，我是拿了駕照之後才第一次摸自動擋的車。
那時候交通安全方面不像現在那麼嚴，我經常是開車帶著我爸爸還有爺爺奶奶到處去遊玩而且有時候去鄉下老家看看，其實都是為了練車。所以一考駕照的時候，對於我來說還是比較簡單的。
對於一輛車比較基本的認識，再加上遇到一個好的教練，真的不要太幸福。其實在練車的時候，我的第一個教練很不負責，差不多連續去了一個月，他只教我倒車入庫，而且只有一邊。後來我換了教練後，我幾乎是隔三差五去一次，而且一個早上可能就兩把車，已經夠了。直到有一次，我自己練習半坡的時候，要下班了，我自己把車開去停在位子上，被教練看見後問我準不準備這個月考科二。當時我真的只練習倒車入庫和半坡，半坡都屈指可數，三次，然後其他幾個項目都是快考試的時候，直接去考場教練教的。而且練習考試車的時候沒有一次合格過。但是第二天考試我一把過。從練習科二開始，真正的去練車到考試，除了那個不負責的教練以外，加起來前前後後最多一個月。
科三的時候更誇張了。上路的第一天，教練直接讓我預約最近的一次考試。只是說了一句話：回去熟練一下燈光。然後考試之前我也是練習了考場，還沒有考試車。然後一把過。科三的練習就厲害了，都不說一天，就練習了一把然後考試了。所以我還是比較幸運的吧！
只是考科四的時候丟人了。第一次考科四因為攝像頭歪了，只照到了我的頭髮，沒有臉所以懷疑我作弊，成績不算，然後耽誤了一個週期才選擇了時間去補考。別問我為什麼第一次考沒過有第二次機會，我沒有，因為懷疑作弊，我連第二次機會都沒有擁有過。
哎～我著該死的～頭髮～
HANhanhan
因為最近正在練科目二，所以我真的是太有體會了。
雖說技術是需要勤學苦練的，但是開車這個東西真的有的人就是有天賦的。
像我們一起學車的有幾個學的比較好的，基本上開車就要上手了。教練只告訴一次，他們就掌握的非常的好。
而我就屬於那種手殘黨和腦殘黨的那一種。
在剛開始報考駕照的時候，我還是滿懷信心的覺得別人可以，我也可以的，這有什麼難的。
考完科目一以後自己還覺得挺不錯的，一次就過了，畢竟科目一也沒有什麼難度。
可是到了我現在的科目二的階段，我真的深深的感到懷疑自己的智商。
以前沒覺得自己有多笨，也沒覺得自己腦子有多麼的放空。但自從開始練車以來，我深深地覺得我的智商可能是有很大的問題。
明明看起來很簡單的s彎兒，我就是轉不明白方向盤。今天又被教練給說了，我感覺我已經沒有信心了。
已經拿到駕照的朋友們都在鼓勵我，說堅持下來就好了，但是我真的有點兒鬧心了。
而且現在是學生記每天去練車的人真的超級多。每次都要排一兩個小時才能上車，去練那麼幾分鐘。
曬得黑了很多，不說孩子最鬧心了。因為孩子太小了，我要練車就沒有人看，我就把孩子送到幼兒園去了。結果孩子幼兒園放暑假。然後沒有辦法，就孩子他爸帶著孩子一邊兒幹活兒一邊兒看孩子。
我每天就泡家舍業的去練車排隊兩小時上車兩分鐘的那一種。
想當初我們家孩子他爸考駕照的時候，基本上就是考試前去過一兩次練習一下，熟悉熟悉，然後所有的科目都是一次性通過的。
所以說天分這個東西真的不是每個人都有的。不管是男生也好女生也好，還是說高學歷也好低學歷也好。我覺得開車這個東西真的是需要有點天份的。但是不排除後天辛苦的去努力練習。
因為我們家孩兒他爸就是屬於那種幾次就過了的，所以我覺得我絕對是相信有那種練個兩三天就能全部通過的人是存在的。
畢竟開車開的好的人確實是大有人在的。而像我這種危險性的女司機也是不少的。
理想被現實打死了
真的啊，我今天剛考完科四，等著拿證咯。說一下我的練車過程吧，6月14號考的科一，考了後我剛好工作忙，就一直沒去練車，然後7月10號工作告一段落才想起來去練車，去了教練就說先給我約，一邊約一邊練，就約了22號，我13號下午開始上車練，（以前從沒摸過車的）每天下午兩點去練到五點多就回來了，就這樣，22號考過了，剛出考場門口教練就給約了8月1號的科三，還成功了，壓力大啊，練科三由於白天社會車輛太多，所以練車時間比較刁鑽，我們練三條線，晚上要等考試完了才開始練，有時候八九點就去要等到12點多才能練得到，早上四點多就叫我們去練，我是26號開始練的，到考試前總共就練了1號線三圈2號線兩圈3號線四圈，然後考試還下大雨，（8月1號有颱風過境）很幸運的居然過了，就接著約了科四，今天剛考完回來，96分，等著拿證了，總結經驗就是一定要對教練說的話不打折扣的聽，不自作聰明的去亂做，基本就都很快，當然，自己也要用心學的，還有一點就是很多人有問題不好意思問，有問題一定要及時的問，別怕被罵，臉皮厚點，或者老覺得自己笨，其實不是笨，是每個人接受新事物能力不同，不用太在意，更不能自卑或自暴自棄，下決心去學，要是覺得沒學好甚至可以暫時放棄工作去學，（請幾天假專門學習）還有個竅門就是現在天氣熱，選擇下午去學人少點，教練教得細緻點，就很快能學好。最後祝你們早日拿到自己的駕駛證吧
唐二胖胖
作為剛拿到駕照還未滿一年的我來說一下我的考駕照的經歷。
我是在無錫江陰報的駕校，具體駕校名字就不說了。當時報名時是同事介紹的教練，公司裡有四五個都是在那裡學的。我是2018年10月中旬報的名，報完後就開始在網校上刷學時，刷了大概一週的樣子，就去考了科目一，當然大家基本都會過的。科目一考完記得是11月的第一週上的車開始練科目二。教練本身就是一個教了15年的老教練。脾氣還可以，駕校好像老教練學員又多的教練會配兩輛車。我們那會教練剛好學員不是特別多，和我正常上車的本來是應該4個，結果還有一個平時沒空。我們學科目二，教練基本上每項會教個一小時，然後就把車扔給我們練內場，他帶著另一批學員去練外場去了。基本上我們都是兩三個人練一個上午的樣子，時間非常充裕。
科目二我覺得相對來說是非常簡單的，每次教練剛教一項的時候，我就會拿手機錄音，然後回去立馬整理成圖文形式，先記住要領，下次再練時基本就很簡單了，和我一起的另一個學員基本上都是我教會的。按教練的步驟到位置打方向，我覺得聰明的人練個兩三天還是很有可能通過的，最難的倒車入庫可能需要多練一下。
我們是11月20多號考得科二，我是一把過的，然後就開始練科三，因為我沒開過，不像有的男生早就摸過，所以克服內心的恐懼都花了近一週的時間，過了這一關其他就簡單很多了，記得教練說我練科三和科二像兩個人一樣，科二就是一點就會，科三就是朽木不可雕，總之謝天謝地，我科三也是一把過的，12月18考的科三，再過一週考的科四，都會一把過，1月初拿到的駕照。
整個過程沒給教練送禮送紅包什麼的，連飯也沒請，看來是遇到好教練了，當時練的是普桑，把我的武功秘籍分享給大家看看。
梅子老師數學屋
當然是真的啊，這種事騙你幹嘛！
但是你得明白一件事，人家所謂的練一天和你練一天不一樣。簡單的打個比方啊：四個人一輛車練一天、七個人一車練一天、一個人一車練一天、兩個人一車練一天；你覺著這幾種練車方式哪個更好？他們的領會程度能一樣嗎？人家所謂的練車一天可是包含了：單人練車一天+模擬一天時間的；當然模擬一般都是一小時，可是剩下的時間人家會閒著嗎？
人家科目三隻練了一天是不錯，可是人家考完了科目二直接來練習科目三；而且人家可能是一人練了一天，或是兩個人練了一天，你以為這就開始考試了？錯了，人家還有一天模擬的時間呢。模擬一人一個小時，其他的時間你說人家是練一圈還是練一圈還是練一圈呢？
而且燈光是不包含在練車時間內的，單獨拿出一天的時間練習燈光操作即可，燈光就是死記硬背，沒什麼好說的。剩下的科目三項目除了靠邊停車和直線行駛之外，簡單的一匹；項目外看見牌子踩一下剎車就好了，碰到人行道點一腳剎車，項目外遇到事直接一腳離合踩下，然後剎車停下就可以了。記住一點，遇事先踩離合，然後剎停摘擋；這種情況安全員就是踩了剎車，你也有申訴的機會。至於剩下的項目，還有難度嗎？
當然這是科目三，科目三練一天+模擬一天通過考試是完全可以達成的；但是科目二就不一樣了，科目二一天學會的真不多，能一天學會科目二的那真是神一般的學員了。不說別的：光這個車感就得找一會，座椅和反光鏡的角度也得摸索一會，剩下的光倒車入庫和坡起就能讓他練上幾個小時；側方位停車也得一個小時熟悉，一些學員S彎還能練個很長時間。
但是兩三天的話，練會科目二是沒有問題的；因為科目二就是看點，找好座椅位置，看好點沒有過不了的。科目二就是考驗你的記憶力，而且只是為了應付考試，不需要你練得多好，只要能過就是萬事大吉；不管你是九十分還是一百分，都是合格。所以不用羨慕他們，這麼短的時間拿到了駕駛證，上路之後有他們練的；練車是自己的事，不用攀比他人。
文章的最後小編要提醒各位小夥伴：練車這種事不要一味的圖快，你需要乾的是求穩；兩天過科二，一天考科三過了是很不錯，但是如果掛了呢？補考一次費用一千起步，而且至少得等個十幾天才能參加考試；相對於在這個掛科的成本，你急那一兩天有意思嗎？萬一掛了多浪費時間金錢，所以貪圖快沒有什麼意思，駕考這條路你還是得求穩的。
無雙雜貨鋪
我覺得是真的，我自己感覺就沒練多久！我還是老式的考證方法。拿到書那幾天正好是元宵節，天天打牌，做飯的時候，拿著書看了幾次，僅僅是翻了翻書，過了元宵節就考試了，97分過關！
然後科目二，就是倒車入庫，到學校學員很多，老師讓我下週再去，我就回家又打了一週的牌！一週後到駕校分了組，一個組十幾個人，輪到自己，只能練三五分鐘就下車了，上午就沒機會再輪到自己了，就回家了，等於是每天可以練兩次！這樣子過了十來天，就去考試了，還覺得自己啥都不會呢，結果過關了！
再就是科目三，側方停車，百米加減檔，半坡起步等，同樣的原因，還是一天可以摸兩次車，沒事兒的時候，我就在一輛不會廢舊車上練習加減檔，十來天去考試，很牛逼的學員掛了好幾個，我這個差生又過關了
到路考練習了，還是學員太多，回家等上一屆的學員過關，等了幾天再去，可以上車了，還是一天可以摸兩次方向盤，上下午各一次，斷斷續續練習十幾天，又去考試，結果順利過關！
從理論考試到拿到駕駛證一共用了50多天，其中有半個多月因為學員太多在家沒去，其實學習時間才一個多月吧，拿到證開車的時候，總覺得暈暈乎乎的，臨到危險的時候，還需要想想哪個是剎車哪個是油門！覺得練習的時間太短了，基本功太差！真的是馬路殺手！
二黑哥兒
記得在練科目二的時候，有一個女學員帶著男朋友來陪她練，她男朋友一直在嫌棄她，說她學得慢，這麼簡單都學不好，他考科目二的時候練了一天車就考過了。女學員後來頂了他一句，“你沒考駕照前就已經經常開車了”，他才閉嘴。
我和我身邊的朋友學車練習科目二的時候，第一天都是轉方向盤和前進後退，第二天仍然是前進後退，第三天教練才開始教其他考試項目。說科目二練兩三天就能考過的人，要麼是一直無證駕駛，技術熟練，熟悉考試項目和步驟即可；要麼就是吹牛，故意把練習時間說得很短，顯得自己厲害。
至於科目三，的確不會練習多久，加起來也就七八個小時，幾乎都是考試前兩天的傍晚，教練才帶學員去考場練習。因而通過科目三主要靠運氣，技術是次要的，才在馬路上開了幾個小時車，那技術根本不行。
不管別人怎麼說，自己還是要按照自己的進度來，畢竟以後開車關乎生命安全，不能馬虎，練久點無所謂，把技術練到家才是最重要。
倚齋聽風雨
科目二聯繫兩三天就通過考試那是不可能的。科目三練習半天通過考試這倒是事實，因為科目三的內容比較簡單，除了燈光的考核，剩下的就是過路口百米加減檔，經過學校等一些考點。
我那時考科目二還是比較簡單的，但是也練習了大半年的時間，練車時間不能每天都有空，就拖拖拉拉的用了半年多考的科目二。
科目二全部採用監控考試，一個人上車，根據電腦提示輸入指紋啥的，然後根據電腦的命令去完成所有的要求，氛圍還是讓人比較緊張的，對於通過的人來說是小菜一碟，對於沒有通過考試的人來說，緊張，壓力，犯愁。這就是科目二的感覺。
如果有人說練習幾天就能通過考試，那麼他在這幾天之前肯定也付出了大量的時間去練習，因為很多地方比如倒車入庫和側停，S路等都是有技巧和參考點的，不練習一段時間就通過，只能說這個人根骨清奇，是個“武學奇才”，非一般人能比。
科目三確實比較簡單，有考官坐在副駕駛，但是不能說話，所有的動作還是在監控下，根據電腦指令去做。
一般人科目三用一兩天就可以了，有些人只要半天或者，跑兩圈場地就能通過考試。這個項目比較簡單。
如果你考科目二用了幾天時間練習就通過了，只能讚歎一聲：真牛掰，兄弟！
66號車坊
我覺得是假的，吹牛的，當然有些人本來就會開車或者吊銷了重考的另當別論
剛拿到駕照不久，我們基本是三個人四個人一臺車，科二每次練車平均一個小時，基本每天都去，練了10天開始預約考試，第1天上車打打方向盤之類的，練個2天右倒庫，然後左右倒庫1天，1天的側方位，1天的S彎、直角轉彎，1天的定點爬坡，最後四項一起練個2天，去模擬場模擬，回來再練個1-2天然後考試。我就是那種手殘的，開始兩天教練說這小夥子上手快的很，後來越練越差，一天給我練一個小時我就感覺很費勁、很累了，不知道這個跟我視力和色弱有沒有關係，我看點看不準，個子又矮，點位跟別人老是不一樣，大家都是一起練的，一次過的人很多，但是基本的時間都在那。
科三你說半天一天就過了，吹吧，我們考試3條線9個點，你們那麼厲害，半天就把所有的點記住了，我們是先在偏僻的地方練車，練3天左右才上路，這3天，就是在練上車動作、換擋、加減檔，轉彎，靠邊停車，第一次跑到路上，加到40碼都感覺已經快的不得了，什麼熄火、掛錯檔、起步沒放手剎、連續變道，3個人一起哪個人不都是很多次錯誤的，你們都是科二考完了，直接就拉到科三考場去上路的，這麼厲害的，就是這樣，還得在考場練個三天，9個點每個點跑一次，一次順利下來3公里也得15分鐘，車多的一趟就能幹掉30分鐘，練完了，你得模擬吧，這也是時間的，一個星期我認為還是可以的，我們都是教練催我們趕緊去考試，考完了就結束，我們想多練練的，一個星期都覺得時間太短了，不敢去。
我是爛水平，科二考了2次，科三考了3次，一起練車的人那麼多，每個人都知道說心態要好，我沒見過考試不緊張的，預期說你是心態好一次過的，到不如說運氣好一次過的，科三考試，有的安全員真壞，給你把燈光給調了，坑的慌。
當然也有悟性高的，極個別你不能當全部。同樣也遇到一個極度吹牛皮的，你上車時候給你評頭論足的，說自己多厲害厲害，後來知道科三第五次過的。
三分熟的土豆
我是今年十月份才拿證的，報名倒是報了兩年了一直沒去，今年七月份才下定決心去練科二。科二是一定要練到有感覺才行，而且考試的時候會緊張，沒有練到真的明白為什麼這樣做其實挺難考過，這也就是為什麼很多人說考試靠運氣的原因。
我七月底第一次考科二，考試當天下大雨了，看不到線，兩次機會都掛在曲線那裡，唉，其實說到底還是自己不明白什麼時候打方向盤才對！
八月十號考了科三，我們這裡可以先考科三，科三我們是練三天就考的，也真的有人練一天就過了，其實科三簡單一點，就是要看反應，項目多但是記熟悉怎麼做就好了，我科三第二次機會過的，第一次機會掛三檔掛到一檔去了，唉。
然後家裡有事一直到九月底才又約了科二，約上了就去練車，其實已經有基礎了，練了四五天去考試的，還是害怕曲線，考試當天還是下雨真的崩潰，而且等到天黑了考場開燈才到我，到曲線的時候沒進去很害怕，考的時候反而不怕了，看鏡子就知道什麼時候要打方向盤了，這是我第一次考科二的時候不知道的，所以說其實所有考試都一樣，要想清楚了看明白了才真的會，不然一樣的題目換個名稱都可能把自己難道啊！
科二要練到明白，科三會開車知道什麼項目做什麼動作就可以了，所以半天考科三也不是說不可能啦！
