疫情影響了各行各業，大家都非常關注的汽車行業也是如此，根據乘聯會的數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%。據悉2月乘用車銷量規模僅相當於2006年2月的水平，可謂是"一個月回到了十幾年前"。汽車消費何時"回暖"已經成為業內外近期最為關心的話題之一，面對遭受重創的車市，對此，各方開始了"拯救計劃"。
很多人都認為疫情如今得到了控制，汽車市場會迅速繁榮，但是現實情況並非如此，事實上，即使在3月份，目前的數據顯示，汽車市場雖然有所好轉，但是依然不容樂觀。乘聯會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，至於大家所期待的"消費反彈"，或將來得再晚一些，大概會出現在今年4、5月前後。對此各界鼓勵消費政策和車企齊出力，目的只有一個重新喚醒沉睡的汽車市場。
就在本月，對於汽車救市措施，我國市場再度爆出了利好消息。消息顯示，國家發改委、工信部等23個部門聯合發佈了《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》。則是繼之前商務部明確表示促進和穩定汽車消費之後，又一個從國家層面發出的穩定汽車消費的信號。
此外各地為了刺激市場，也是各顯神通。 此前，廣東佛山、廣州、珠海，湖南長沙和湘潭等地均提出了提振消費的具體措施，且提供的大都是"真金白銀"的補貼。
佛山在二月份的時候對汽車市場就推出了新措施，例如購買國六新車可以獲得2000-5000的補貼，而且對買車的手續以及各方面都做了簡化，讓買車變得更加輕鬆，而且推出了很實惠的金融服務。
湖南省長沙市發改委發文表示，消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，並在長沙上牌落戶，可獲得裸車價格3%的一次性補貼，每輛車最高補貼不超過3千元。
3月3日，廣州市政府發佈了《堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》，提出在2020年3月至12月底，對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，對置換或報廢二手車的消費者，並且新車為"國六"新車的，每輛給予3000元補助。
此外深圳廣州的地區還放寬了汽車油耗還有競拍的指標，北京此前也有消息稱今年加放10萬塊牌照。
廠商的動作也是不小，汽通用五菱一口氣拿出了10億元的出行補貼，對個人購車用戶的綜合補貼可以達到11000元。廣汽、寶沃以及東風日產等車企也紛紛推出了相應的補貼政策。
然而，在已經持續兩年的車市"寒冬"大背景下，這些可能還不夠。如果國家層面沒有強有力的刺激政策，車市的負增長幅度仍會進一步加大，在制定汽車"救市"政策時，相關部門應考慮進一步加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉補貼、購車抵個稅等綜合措施。這是一次挑戰也是一次機遇，各方都在一起在努力振興車市，相信在後續會越來越利好消費者。
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