“越”字輩的SUV體系建立起來後，吉利SUV產品來到了一個新的階段，從博越開始到星越、繽越都展現出自主品牌一哥在品質和設計上的超高水準。最近亮相頻頻的7座中型SUV命名豪越，第一感覺豪這個字很匹配大7座SUV，第二就是想到6年前生不逢時的豪情SUV。
全系搭載2.4L發動機售價12.29萬-15.29萬元的它在當時並沒砸起太大的水花，也算是吉利向高端發起進攻的一次嘗試。時至今日，吉利不再是當年的吳下阿蒙，國產7座中型SUV的市場秩序也建立起來了，豪越帶著豪情的遺憾捲土重來，並將矛頭直指漢蘭達。雖說這個級別車型都會和漢蘭達隔空比活一下，但看過豪越的產品信息，我覺得這是最靠譜的一次PK了。
7座中型SUV應該看重什麼？最重要的就是空間實用性，漢蘭達就贏在這了，哪怕後來有動力強能越野的Jeep大指揮官、科技配置爆炸的現代勝達、德系光環美系風格的途昂，但它們最後還是弟弟。
這也是我看產品宣傳圖時覺得豪越有的比的第一點，“躺贏”。豪越可選5/6/7座版本車型，從宣傳圖看到的7座版車型在第2、3座椅放倒後形成了純平的地臺，純平對於大空間SUV的重要性不言而喻。
它在座椅放倒後縱深可達2.2米，車內裝載空間最大可拓展至2050L，別說是冰箱彩電洗衣機了，單個的雙開門衣櫃都裝得下。豪越的長寬高尺寸為4835 / 1900 /1780mm，軸距2815mm，比漢蘭達還多25mm。
在中型SUV領域軸距平均2米8，這個級別車型要是沒有足夠的空間裝載能力，縱使你其他方面再優秀，也算是沒做好本職工作。
剩下的，算得上吉利近年來的傳統優勢了。外觀方面，豪越採用了ADB矩陣式LED大燈（76顆LED光源），可根據車身高度、行車速度、方向盤轉動角度以及道路燈光和車輛情況等，自動在水平與垂直方向上調整光軸，既讓駕駛員有最好視野，也不影響對向車輛的視野。
它的車身線條比較豐富，且平直線條居多，符合中型SUV該有的大氣。中網黑色LOGO上可見攝像頭，該車可支持L2級別輔助駕駛。另外190mm的離地間隙、車頂行李架、60英寸的全景天幕在同級別裡都算出眾。
內飾的質感看上去比吉利icon還要出色，∞形狀的空調出風口、大尺寸懸浮中控屏、電子檔把、複合材料營造的中控臺質感都很棒，外內飾設計及用料也是現在吉利產品在同級產品中比較有競爭力的地方。
目前公佈的信息裡可能比較有爭議的就是它的動力總成配置了，目前有消息稱它將搭載1.8T和1.5T兩款發動機，最大功率分別為184馬力和177馬力。而同級別的長安CS95、傳祺GS8等都是清一色的2.0T。
沃爾沃同源的2.0T發動機還是比較讓人眼饞的，現在1.8T和1.5T的配備讓人覺得吉利將會把豪越的定價再錯位下探一些，依靠外內飾和智能配置的出彩給消費者提供定價更實惠的產品。
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