文/宋丁 中國（深圳）綜合開發研究院旅遊與地產研究中心主任、中國城市經濟專家委員會副主任
今天，有記者採訪我這樣一個問題：在深圳灣開展“海上看深圳”的海上游線設計中，由於要進行淤泥處理，涉及到紅樹林和候鳥棲息地保護問題，環保組織因此對這個海上旅遊項目表示異議，項目可能要做專項研究，提供相應的環評研究報告。
現在的深圳灣早已全面開放，開闢了總面積128.74公頃、長度達11公里的濱海公園，當年那些威嚴的崗亭和邊防軍人不見了，沿著深圳灣海岸，到處是花紅草綠，海風習習，深圳灣真的迴歸了。
記得在以前採訪中，我就談到了綜合利用深圳灣的問題，其中一個重要的思路就是拓展深圳灣的海上旅遊。我說，現在深圳灣有了這個大橋，彷彿圍合成一個很大的湖，形成深港兩地共享的海洋城市公園，站在深圳這邊，就能看到對岸的香港元朗、米埔自然保護區，反過來，站在香港看這邊，也能看到深圳從福田到南山的城市美景和紅樹林自然保護區。如果兩座毗鄰的大城市再聯手開發深圳灣海上旅遊，豈不是一件非常有利於兩地市民和遊客休閒以及有利於深港共同發展的好事？
這些年來，深圳灣的深圳一側發展非常快，自從開通了濱海大道以及後來的一系列濱海建設項目，“深圳灣”這個概念已經成為深圳頂級中央商務區和高端居住區的經典詞彙，這裡的臨海風景也越來越壯美，以至於成為深圳明信片主推的標配圖案。
這個時候的深圳人已經不再滿足於只停留在岸上看海了，而是想到了從海上回望深圳。兩年前，“海上看深圳”旅遊項目推出，踏上了一條充滿探索性的海洋之旅。
說起這件事來，深圳真的是有點英雄氣短。深圳是一個缺乏大江大河的城市，記得當年廣州市長黎子流非常驕傲地說：世界上偉大的城市都有一條著名的大江大河，廣州就是因為有珠江而變得偉大！而我們回頭來看一下深圳，恰恰就是因為沒有這麼一條大江，沒有浩大水面的滋潤，是不是就顯得缺乏一種獨到的城市韻律和品味？
其實，是深圳忽略了自己。深圳是不折不扣的濱海城市啊，海洋給深圳提供了大水面的景觀資源，有260公里長的海岸線，特別是深圳灣，已經日益和城市融合在一起了，只是由於它特殊的邊防地位，導致人們覺得它很陌生。現在，香港早已迴歸，深港合作日益深化，是到了要完全打破這條邊防禁區的束縛、全面激活深圳灣價值的時候了。
後來，深圳修建了美麗的深圳灣公園，像一條飄逸的綵帶，蜿蜒盤旋在深圳灣邊，成為市民休閒的最佳去處，成為深圳海洋城市的一個靚麗的見證。這裡讓深圳人驕傲的一件事就是，在發展深圳灣邊的城市空間過程中，包括開闢濱海大道，都充分考慮到了這裡原始存在的那個著名的國家級紅樹林自然保護區，它沿海岸線長約9公里，平均寬度約0.7公里，總面積為367.64公頃。有77公頃天然紅樹林，22種紅樹植物，55種各類植物，189種鳥類，其中有23種國家保護的珍稀瀕危鳥類。自古以來，這裡就是地球東半球候鳥的遷徙棲息地和中途落腳點。這塊珍貴的濱海生態保護區與深圳灣對面的香港米埔生態保護區形成深港生態領域裡的燦爛的“一灣雙星”。
我認為，深圳灣紅樹林候鳥棲息地的保護與“海上看深圳”旅遊項目的開發完全不矛盾，不應該用“非此即彼”的機械排斥法對待，就是說，既不能以生態環境破壞為代價來發展旅遊，同時也不能以生態保護為名，去人為阻止任何合理的旅遊發展。還是要引入專業力量，做一個可信的環評報告，對旅遊開發做出必要的合理約束就可以了。
我們回到“海上看深圳”這個旅遊議題上來。現在的海上看深圳，的確是一個獨特的視角，和在陸地上看深圳完全不是一個感覺。當遊船進入深圳灣海上腹地，你再回望深圳，一座堪稱世界級的、欣欣向榮的海岸超級城市全景式地映入眼簾，遠處是鱗次櫛比的壯觀的都市建築風景，中間是綠樹掩映的紅樹林公園和深圳灣公園，眼前是海波輕湧的深圳灣景色，這個時候，我們才會切身感受到這座濱海城市撲面而來的美麗動人和博大胸懷，才會發自內心地發出感慨：深圳，因海而偉大！
實際上，在我看來，海上看深圳這條遊線只是深圳灣海上旅遊的一個起點，由此出發，可以拓展出一系列更加深刻的、更多價值點的新遊線來。比如，可以向東拓展，進入深圳河入海口，沿著深圳河遊覽，可以在福田和羅湖沿岸，看到深圳發展早期的那些痕跡，比如羅湖橋，充分體驗作為深港兩地界河的獨特韻味和價值，還能觀賞河岸那片深圳最早的羅湖都市群落。
如果向南，就是“海上看香港”了。在粵港澳大灣區的合作架構下，可以嘗試由深港兩地聯手發展深圳灣內海旅遊，可以從深圳灣一側接近米埔生態保護區觀賞和開展生態保護實踐；也可以登陸岸上的元朗市鎮，品嚐當地的美食，體驗當地的風土人情。
現在向西，穿過深圳灣大橋，向更加廣闊的珠江入海口海域進發。北岸是深圳蛇口半島，那裡有經過文化洗禮後重新出籠的漁人碼頭、海上世界、太子灣郵輪母港；經過半島轉口的赤灣港，沿著海岸線向北，可以看到壯麗的前海中心，這裡是中國深化改革的試驗區和自貿區，是深港現代服務業試驗區，在它的北面就是著名的高科技信息島——騰訊企鵝島。再往北是華僑城開發的歡樂港灣、彩虹飛架的深中通道和深圳大空港，空港北側就是世界最大的會展中心，旁邊是高科技密集的海洋新城。
大家已經發現了，這裡已經是珠江入海口的深度腹地了，向北還有東莞的濱海灣新區，那裡有林則徐虎門銷煙的遺址地，它的西面就是那個充滿想象空間的廣州南沙。如果沿著深中通道向西望去，那裡是國父孫中山的家鄉，它的南面是擁有100多個美麗海島的城市珠海，那裡的長隆海洋王國已經成為年遊客量1000萬人次的中國最大的主題公園；當然，我們的視線掃描到這裡，又看到了那座震撼全球的天橋——港珠澳大橋，西岸橋頭屹立著東方最誘人的以博彩會展為主業的旅遊城市——澳門。
你看，一個“海上看深圳”遊線，可以在大灣區的核心海洋腹地串聯出如此恢弘巨卷的海上旅遊線路來，基本上把大灣區海洋旅遊的重點城市和項目都囊括在內了。這是一張彰顯大灣區都市海洋風采和體驗價值的超級海洋旅遊網，發展前景非常廣闊。
就讓我們從深圳灣出發吧，通向深圳河，通向香港南岸，通向珠江入海口，通向西岸，通向大灣區海洋深處，這是深圳發展海洋旅遊取之不盡、用之不絕的海洋都市體驗旅遊的不歇源泉，它將和深圳東部的大鵬灣生態海洋旅遊一道，成為深圳的兩塊海洋旅遊的金字招牌。
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