現在旅行車Wagon越來越受歡迎，奧迪（Audi）RS6 Avant推出之時人們就稱它為地表最強的旅行車。然而，奔馳表示不服，2017年奔馳（Mercedes-Benz）E63S AMG 4Matic+Estate Wagon在“綠色地獄”紐博格林北環創下了最速旅行車的紀錄，7分45秒19，登上了最速旅行車的王位。那有人就問了，我們的地表最強奧迪RS6 Avant去哪了？由於我們的“燈廠”並不喜歡參與這個“紐北圈速大比拼”，並沒有在紐北留下成績，所以最速旅行車的寶座就讓E63S白白拿走。那麼問題就來了，RS6 Avant與E63S AMG Wagon誰快呢？這個問題可能又要經歷一輪唇槍舌劍。
圖：相比有強烈侵略性奧迪RS6 Avant，奔馳E63S Wagon圓潤的身材感覺更紳士，但你又怎麼知道，在這副人畜無害的樣子裡頭隱藏著一頭隨時出籠的兇猛怪獸呢？
簡單說一下最速旅行車的基本參數，4.0L V8雙渦輪增壓，坐擁612PS、峰值扭力87kgm的怪獸級動力，由一副9AT 變速箱與4Matic四驅系統輸出到地面。即使它身材有些“微胖”，整備質量為1995kg，但依然能獲得0-100KM/h加速3.4秒，極速直上300KM/h的瘋狂成績。
圖：有AMG標誌的都不是善類。
話說回來，7分45秒19是什麼概念？究竟有多快？我們看一下排在E63S AMG Wagon後面的有誰，蘭博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera（7:46）、保時捷718 Cayman（7:46.7）、保時捷911 GT3 RS 996（7:47）、法拉利559 GTB（7:47）等等等。一臺長軸距還接近2噸重的旅行車，能有與超跑一樣的成績，也是不容易了。而四門版與旅行版體重上相差115KG，假如用四門版來跑一次，保守估計還能快個幾秒。而且這次的圈速成績與之前的AMG GT R一樣，同樣由德國媒體《Sport Auto》的車手創造，假如由職業車手駕駛四門版的E63S，在“綠色地獄”的成績能否擊敗阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）四葉草的7分32秒呢？（以上圈速時間均來自維基百科）
外觀上來看，在奔馳E63S AMG Wagon身上上看不到誇張的空力套件，在一般人看來就是一臺普通的E級Wagon。不過當你仔細看一下就能發現，在前包圍內隱藏著3個大型的冷卻器，AMG的剎車套件，後包圍的小型擴散器，代表著它有不同的身份。當你在路上看見E級Wagon時，就要留意一它是不是最速旅行車E63S Wagon了。
圖：但如果換一個角度思考：相比四門版多出的115公斤基本都增加給了後軸，而根據前置引擎+變速箱+恆時四驅的佈局下，後軸增加的增加的重量能更好的達到前後配重平衡，機械佈局相同之下肯定相比四門版要好，對於紐北這條賽道，Wagon版能跑出好成績就不足為怪了。
圖：加上“沒誰了”的87公斤米幾乎全時供應的變態級扭力輸出，可以說，在紐北不快才是怪事兒！
內飾上採用了大量的碳纖維作為裝飾，從中控臺一直延伸到側面的門板，碳纖維獨特的花紋讓車內的質感提升了不少。採用Alcantara皮革的反皮方向盤讓駕駛者隨時進入戰鬥狀態，而儀表盤與中控臺都使用了目前主流的液晶屏幕。
圖：又是一臺居家旅行必備神器。
動力有了，顏值有了，空間有了，你還有什麼理由拒絕它，即使不引進，我相信各大高性能買菜旅行車發燒友也可以通過平行進口的方式，把這臺大玩具領回家。
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