球妹
傷車的涵義有很多，機械的東西你買回來了它的壽命就是倒著數了，但是你放著不開軸承輪胎等等易損部件又會出現老化和金屬疲勞。回到問題，一檔爬坡傷車嗎？其實它能爬得上去就不傷，在手動變速箱當中前進檔裡一檔的齒比最大以此類推，所以在爬坡過程中一檔的輸出扭矩最大，只是它的速度並不會很快，然而發動機的轉速也會相對較高，比較多費油。僅此而已。如果你爬坡過程中半離合的話離合片基本上會燒掉了，這樣也並不會影響到其他的傳動和行走機構。
八車道
如果是正常路面，就是鋪好的那種，正常速度下3檔絕對夠用。如果是土路尤其是有坑的那種，第一次走就得求穩點了。我有一年走的那個上大壩的鬥坡，沒有鋪，路面坑多，而且與大壩垂直，很陡，爬到最高點看不見壩面，大壩上是雙向二車道，不帶路肩。第一次走2檔，到坡頂發動機轉速800，後來每次都1檔。
WolfPrince33
如果是正常路面，就是鋪好的那種，正常速度下3檔絕對夠用。如果是土路尤其是有坑的那種，第一次走就得求穩點了。我有一年走的那個上大壩的鬥坡，沒有鋪，路面坑多，而且與大壩垂直，很陡，爬到最高點看不見壩面，大壩上是雙向二車道，不帶路肩。第一次走2檔，到坡頂發動機轉速800，後來每次都1檔。
潘業強1866378
一般的我們的汽車在爬坡的時候，都是使用比較低的擋位，因為低檔位是對發動機有比較強的減速效果，因此發動機的扭矩就會被放大的比較大，這樣的話爬坡才會比較輕鬆；如果掛的擋位過高就容易造成扭矩不足，爬坡的時候就比較容易熄火，那麼我們回到題主提到的這個問題中來，如果爬坡的時候掛1擋的話會不會傷車？下面我們就來分析一下。
汽車作為一種非常耐用的工業產品，其用途是將人從一個地方帶到另外一個地方，實現門對門的便利性，那麼既然是耐用型的工業產品，就不存在說掛在1擋的時候就會壞或者說傷車，只能是說掛在1擋的時候車輛的轉速會比較高，而且車速也會比較慢，讓人感覺到好像車子比較吃力，所以才會感覺到會傷車。
但是實際上對於我們一般開的汽車來說，只要是運轉正常，都有著十分完備的冷卻系統和潤滑系統，而1擋也是我們開車起步的時候都需要掛的擋位。
所以說，即使是用1擋爬坡，只要不是很長時間的一直爬坡的話，都不會有太多的問題，唯獨會出現的問題就是平均油耗可能會過高，並且車輛的溫度會比較熱，但是即便是比較熱也會通過水冷系統將熱量散發出去，只要水箱裡面裝的還是冷卻液而不是自來水的話，一般情況下是不會出現問題的。
而我們再來討論第一個問題：手動擋的汽車爬坡的時候要用幾檔？我的答案是：看坡度來定，因為汽車的擋位越低，傳動比就會越小，所以發動機的動力就會被放大的越多，因此我們在開車爬一些特別陡的坡的時候，可以嘗試從1擋開始發力，等1擋的時候感覺到動力過剩並且車速還有提升空間的時候，就可以把檔位掛到2擋，而如果坡度變化，感覺到2擋動力不夠用的時候，就可以把擋位掛回1擋，繼續用大動力來推動車輛爬坡。
總而言之，當我們開手動擋的汽車爬坡的時候，最主要的就是要控制好擋位，不要一下子把檔位掛到太高的擋位數上，這樣就容易造成車輛動力不足而導致熄火，最好是以3擋以下的擋位進行行駛，當坡度變緩路況變好的時候再升檔行駛。
明說汽車那些事
手動擋汽車爬坡，可以使用很多檔位，坡度大小和初始速度決定了具體採用哪個檔位，一檔爬坡完全可以，也不會傷車。
如果坡度很大，車輛載重也大，速度上不去的情況下，一檔是最合理穩妥的選擇，無論上坡路多長，一檔是可以持續使用的。在個別彎道較多的上坡路，一檔更是不二選擇。很多人擔心一檔長時間運轉會否造成不利影響，其實都是杞人憂天！保證轉速不是太高就可以，比如上坡需要更大扭矩輸出，轉速可以上升至3000轉-3500轉，發動機比較暴躁，不過效果好。
如果坡度不是特別大，一檔行駛一小段距離後可以提速的話，當速度上到20公里就可以切換二檔繼續爬坡，保證油門穩定且動力輸出穩定，如果彎道較多、頻繁剎車減速，二檔使用頻率就比較低，一二檔交替使用即可。如果是坡度很小的情況，三檔甚至四檔也可以用一用，完全取決於速度快慢。
一檔爬坡，因為大多速度很慢、轉速很高，常常被人誤以為會對發動機造成損害，其實在理論上任何一個檔位都可以長時間使用，但是實際路況和駕駛技術不同制約了各個檔位的發揮，一檔爬坡建議中途適當停車調整一下。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
很奇怪的問題，估計題主不會開手動擋車。很明顯，檔位越低車的驅動力越大，爬坡能力也就越強，實在不行，倒擋也能爬坡，而且前驅車倒車爬坡時由於驅動輪在後，車的重心又落在後輪上，可以獲得更大的摩擦力，爬坡能力比平時正向行駛的爬坡能力更強，只是對司機的要求更嚴，而且視線受限，不到萬不得已的情況禁止這樣操作。
天馬流星拳1120
結論:檔位降低到幾檔，關鍵看轉速，轉速過高，必須降檔，這是原則。
少壯高手老來徒
二擋就不行了嗎？用一檔上坡穩住油門也是沒事的，但是不要長時間使用，如果經常在這種環境裡使用車輛還是該換大排量的車子！至少也要2.0以上的排量，這時你就知道私家車大多是1.6左右排量的車子在上坡時會很尷尬，夏季空調也要關掉了！所以，買車子不要總是為了省油，要根據你常試用的環境選擇排量！
鯰鯉大殺手
幾檔爬坡這個事情得看具體情況，車子動力大小，坡度大小都會影響擋位選擇。
一個典型的例子，同樣的是大眾，1.6和1.8T，都是比較陡的山路爬坡的話，
1.6自吸車型要控制在2擋，而1.8T的車型三檔四檔依然會比較輕鬆。
基本原則是這樣，看油門深度，保持油門中間位置車輛依然能保持一定速度輕鬆前進的擋位是最合適的。
當然，有些小馬拉大車動力不夠的車型，就算是一檔也得油門深踩，那就是另外一回事兒了。
綠色駕駛
車輛連續使用低檔位爬坡，不僅造成動力浪費，爬坡速度還慢。若使用高檔位，又會造成動力不足車輛發抖甚至壓根就爬不上去。
手動擋爬坡用幾檔也要看車輛的排量以及坡度的大小。
1。排量高，坡度小的情況，車主完全可以將車輛掛在2-3檔進行爬坡。
2。排量低，坡度小的情況，二擋應該也是沒有壓力的，部分坡度三擋就不用想了，老老實實用低檔位。
3。坡度很大的情況。這時候不管是大小排量的汽車，都建議用1檔進行爬坡，1檔能夠給予車輛最大的扭矩。如果1檔都爬不了的坡，你也不要想上去了。
有的人說一檔爬坡很傷車，這也不是沒有一定的道理。1檔就是高扭矩的檔位，機械受力比其他檔位更大。特別是當1檔爬坡動力不足或者動力過剩，都會造成變速箱和發動機的損害以及油耗的增加。動力過剩還能調低檔位，所以平時選擇合適的上坡檔位很重要，如果是動力不足問題，那就是車輛的排量實在太低了。（Hold）
