對於快遞、冷鏈等運輸領域的卡友來說，除了在乎運輸的時效性，同樣也會去關注車輛的可靠性。畢竟可靠性和出勤率才是最能保證運營效率的根本啊。
東風多利卡D9在經濟型卡車領域裡一直有著不錯的口碑。在國六的影響下，升級後的多利卡D9，以14.88萬的高性價比價格，打入中卡市場，意在性價比卡車領域稱霸。
延續了家族設計風格 方正的外觀非常討喜
國內卡車的前臉設計一直都存在有國外卡車的影子。唯獨東風卡車，是不借鑑任何品牌的獨立設計，家族原創的前臉設計一直是東風引以為傲的資本，因此也是東風可以抗衡其他品牌的原因之一。
小結：多拉卡D9這款車的外觀略顯復古，方方正正的外觀對比起現在的其他車型，稍顯普通。在這卡車司機年輕化的時代，外觀是吸引年輕司機的一大因素。不排除有人喜歡這種復古的設計風格，但家哥覺得還是偏少數，如果想要提高銷量，最重要的還是改變這一外觀吧。
駕駛室以實用為主
外觀的設計對於很多注重顏值的卡友來說確實不太具有吸引力，那麼駕駛室的表現又會是如何呢？
多利卡D9搭載了同級產品中最寬的2315mm駕駛室，具有超大的駕駛室空間，500mm臥鋪的加入也沒有影響到駕駛區域的操作空間。
小結：內飾方面普普通通，儲物空間較少，這麼大的駕駛室難道就不能增加點儲物空間嗎？但超大的駕駛室使得D9擁有較寬的臥鋪，確實是一大優勢，寬敞的駕駛室不會讓長期在車上的司機感受到壓抑感，這一點是值得肯定的。
東風康明斯發動機+法士特變速箱+邦樂車橋
我們最後看到配置方面，這臺多利卡D9配備了法士特8擋手動變速箱，除此外，發動機與車橋都是採用東風自家的合資產品，東風康明斯國六D4發動機與邦樂的4.88速比車橋。對於關注時效性的快遞、冷鏈等領域來說，這樣的配置足矣勝任了。
小結：在動力方面的體現，這款多利卡D9稍顯遜色，193的馬力在中卡領域裡並不算高，但勝在夠用，4.88速比的後橋加上80R22.5的輪胎，足矣保證了多拉卡D9的承載能力。
產品總結
相比同等級的產品力，東風多利卡D9在載重能力方面有著不錯的表現，超大的駕駛室以及寬臥鋪著實會讓長期呆在車上的司機減少一絲壓抑。多利卡D9在駕駛室門框邊增加的扶手以及兩層腳踏板的鏤空設計也體現出了它人性化的一面，但儲物空間還是平平無奇，這麼大的駕駛室都不設計多點儲物空間，還是有點說不過去啊。
這樣注重實用，舒適性以及載重能力的東風多利卡D9是你喜歡的菜嗎？14.88萬的高性價比價格就能買到國六排放標準的中卡，對於急需更換國六車型的卡友們，這款實用的多利卡D9是一個不錯的選擇。
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