最近有車友私信我，到4S花錢做保養，結束後卻發現4S店好像居然什麼都沒做 ？
當我寫完這篇文章揭秘，肯定少不了有人批評我，但是能讓一些有愛車的人們知道真相，那我也就在所不辭了！我申明一句，我指的是少部分，那些老鼠屎，壞了一鍋湯！
我接下來曝光八個黑幕，是我的朋友親生經歷，還有工作在4S店的人員！
1、小病誇張成絕症。
“狼吃羊”的方式是把小病誇張成絕症，無病忽悠成大病，讓車主吞下“維修套餐”。
比如，剎車有異響，找到4S店，我們開出維修藥方：機角膠出了問題維修需1700元，方向機漏油需2900元，此外發動機的皮帶要兩根一起換，費用400元。一大堆問題其實只是底盤工字樑上的兩顆螺絲鬆了！緊一緊，能花多少成本？
保養時限也是一樣。
廠家建議這個品牌的車，是1萬5保養次，首保是7500半年保養。為了增加業績，我們店裡，現在首保已改成3000三個月。平時的保養是，5000公里半年。實際上機油開封后保質期是1年，半年換肯定好，一個月一換更好。
還別說，這個措施，還真管用，我們店的機油銷量，比以前同期多了四成。
2、“偷”機油。
我們這裡的車，有4種排量，1.4 、1.6、1.8、2.0，保養的時候，前兩種更換的機油，在3升左右。而後兩種排量，更換機油的數量，在4升左右。
廠家的機油，標準包裝，都是4升、1升裝的。 我們最喜歡給1.4、1.6的車保養，一開始我不明白，後來才知道，是因為每次可以攢1升機油。而1.8T和2.0排量的，即使加上額外的1升，也只能攢半升。
我們店裡，一個月能保養一千二三百輛車，每輛1升，就是1200升，相當於300桶機油。300桶機油是什麼概念，就是有300輛車，換的是我們平時攢下來的機油，並不是原裝未開封的。而在這些積攢的機油裡，並不能保證是一個級別的機油，我們沒那麼多時間，去給你分類。
有車主估計會問了，我們這麼幹，4S的領導不管嗎？不怕車主知道嗎？ 我可以很認真地告訴你，車主是不允許進我們車間的，因為危險，每次接車的時候，我們的前臺妹妹，都會把你留住客戶休息區。
攢的油，都是給客戶加的，沒開封的，我們都外賣了。外賣的機油，開封之後，賣不上價。有私下關係好的客戶，我們就賣些，店裡一百的，我們50就賣，甚至二十、三十也賣，反正是無本的買賣。多宰幾隻羊，就出來了。
3、噴漆暴利。
開車就難免剮蹭，蹭了就得噴漆，鈑金噴漆也是我們店裡賺錢的一個門部。
當有車主嫌我們店裡價格高，想去外面噴的時候，我們就說，外面都是劣質漆，4S店裡都是廠家發來的進口漆，而且我們的技師都是一流的。
實在不行，再嚇唬嚇唬車主，如果在外面鈑金噴漆，我們會考慮保修的問題，到時候出了問題，店裡可不負責。一般情況下，就能搞定車主。
實際上，早期店裡的漆，也是外調的國產漆，價格在七八塊錢一兩上。哪有那麼多進口漆！後來店裡自己有了調漆的師父，成本在5元以下了。 一兩漆，能噴個尾翼；噴個前槓，三兩漆足夠。
知道為什麼外面那麼多專業做鈑金噴漆的了吧，暴利。店大才能唬人，我們店裡能要上價，噴個前槓，少了500塊，不幹。
4、低配+改裝=高配。
當你開著天窗，坐著真皮，在車裡美著的時候，你以為開的真是高配車？ 錯，你開的，也許就是出自我手的，低配加裝車。
低配車，店裡加些配置，主要是在當地市場外購的，就能當高配車賣。而且是賺雙份，車賺了錢，配置也賺了錢。
多贏，我們店裡賺錢了，外購的賺錢了，賣配置的賺錢了，車主還以為買的是高配車，心情舒暢。多麼河蟹的畫面，世界可以如此美好。
這幾年，因為媒體的報道，很多車主，都學乖了，買車，只買低配的。不怕，想買低配車，可以，加錢，等3個月，3個月之後，對不起，還得繼續等。我們店裡的高配車，長期有現車，還不用加錢，而且更和你高貴的身份般配。
買車就是買個享受，才多花不到兩萬，太超值了。你要是自己去外面加裝，外面的劣質配件，保修無保障，不是原裝位的，出了問題，可影響廠家的保修。一通忽悠，我都想立馬買高配車。
最近怪流行DVD導航，外面1000拿來，經過我帥鍋的手裝上，咋也得值個七八千，要不然，咋對得起，我的鍋。絕對原廠導航，絕對的絕對。其實歐美車系，原車的導航，99%是西門子VDO的，可是，這有幾個車主知道。
5、二手新車(終於碰到塞班了)
買車前，你們都試駕過吧，試駕的車，新車居多。店裡為什麼會一直有新的試駕車，你們有人想過嗎？
如果你不是親眼看著，你買的車，是從貨車上吊下來的，不好意思，你買的車，有70%的概率是試駕車，95%的概率是展車。展車就是節假日去縣城了、廣場了參加車展的車。展車不開去，難道我們店裡會抬去？
估計會有比較車盲的車主，感到納悶了，提車的時候，我記得里程不多啊。拔下保險，里程是1公里也不走的。看輪胎？沒用，輪胎再怎麼磨，三四百公里是沒差別的。看啥車片，你會嗎？
去下面車展的時候，我們都開到一百八九，新車開著就是爽，蹭的。反正不是自己的車，誰管那麼多。人有失足，馬有失蹄。
我們也偶爾會把展車碰了，我想想，從我到店裡五年多的時間了，我們店裡展車出過4次事，都是新車。新車碰了，也沒多大事，整整，噴噴，拋拋，就OK了。好了之後，還是賣新車的價。
6、從外購買配件偷樑換柱。
很多車主，即使知道在我們店裡挨刀，但還是來。因為看中了，我們店裡的配件是原廠的。實際上，很多配件，我們都是外購的，能佔到比例的30%左右。
4S店外購配件，已經不是秘密了，中央臺還曝過。像擋泥板、地膠，這些都是百分百外購。機油濾芯，也是經常的，不過自從前年，一批外購的機濾，出現十字架斷裂，機油燈報警之後，機油濾芯外購的數量明顯要少了。
廠家發給我們的配件，是定價的七五折，就是說，我們賣100的配件，進價是75左右，不算工時。而外購的配件，有可能十幾塊就搞定，利潤是相當可觀的。
但我們店裡，也不敢外購太多，因為廠家每個月都我們訂任務，我們店每個月是40萬的任務。
就是說，每個月，配件要賣40萬塊錢的，這裡的40萬是賣價，不是進價。只要完成了任務，年底就有返點。任務完成，就可以外購。每個4S店都外購配件，只是多少而已，大家都不是聖人。
7、修復件以次充好。
除了用外購件頂替原廠件偷樑換柱，4S店還變著戲法將修復件當成新配件賣！所謂修復件，即部分車主換下的廢棄部件經重新打磨、噴漆而成的“新配件”。
儘管有些聰明的車主，選擇將自己換下的配件帶走抑或賣給4S店，但絕大多數車主對此卻並不在意，這便給了4S店牟利空間。
不少4S店將幾乎不花成本的修復件，數百甚至上千元地賣給車主，賺取的利潤佔整個維修利潤的50%～80%。
事故車沒被多換過件的，還真不多，平時下來的壞的配件，這時候就發揮它的餘熱了。
以前我們店裡有個傻蛋，連輪胎都敢給換，車主的固特異，在店裡過了個夜，就變錦湖了，結果被人家找回來了。要換也得換車主看不到的地方啊，這種天天能瞅著的，露餡只是早晚的事。
8、索賠貓膩(有幾個能夠看的懂合同)
每個品牌的車，都有自己的保修期。比如有保五年十萬公里的，有二年六萬的，還有二年四萬的。
廠家設定這個保修期，不是隨便一說的，設定之前，都是有參考的。哪些配件，在保修期之後容易出問題，廠家比車主清楚。不管是二年四萬，還是五年十萬，車主都是沒便宜賺的。
保修期內配件壞了，是全免費，配件、工時都免。索賠的配件，必須發回廠家，廠家要確認的。
正常的索賠程序是，車主找4S店，修理工彙報給索賠員（4S店裡有專門負責這事的），索賠員確認可以索賠，車主才能換上。索賠的配件，廠家是按市場價、工時都返給4S店的。就是說，4S裡從沒有免費那一說。
索賠員是廠家專門培訓的。他的權利是很大的，只要你在規定時間不出保，就能給你搞定。哪個廠家，也沒規定，同一個配件，不能在保修期內壞兩次。
基本所有的配件，都有廠家自己留的間標識，這個標識，很多修理工也不清楚。比如我們這個品牌的排氣管，是用單個數字表示年份。車主在快出保之前，一般都會來店檢查，畢竟出保後，再換配件，就得自己掏錢了。
在檢查的時候，如果有可換可不換的，我們店裡的原則是不換，反正不怕煮熟的鴨子飛了。
我是汽車耗損件，從事配件行業7年已久，以上內容是我個人看法，不存在妄言，虛假宣傳，如果喜歡，請點贊，評論，讓我們一起探討！
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