法国海军派“西北风”运输新冠患者
【每点新防务（1055期）·3月27日】：2020年3月20日，法国宣布将派遣法国海军“雷电”号“西北风”级两栖攻击舰，前往科西嘉岛疏散十几名新冠病毒患者返回法国马赛进行救治，目前已经回到法国本土。据悉，科西嘉岛上约有34万名居民，其中有高达9.4万人年龄在60岁以上，截止3月21日岛上已经出现173例确诊的新冠患者，其中7人已经死亡。可以说，整个科西嘉岛如果无法控制新冠病毒的传播，这些占据全岛人口近三分之一的老年人，将面临极大地被感染和死亡风险！
并且科西嘉岛因为四面环海，属于法国边疆地区，岛上处于较封闭的农牧社会状态，经济形态难以融入法国现代化经济体系中，导致发展不均衡，基础设置与医疗条件都很一般。根本不具备为岛上几十万人提供新冠病毒治疗与隔离的能力，所以目前只能寄希望与法国本土进行援助。而这一次法国之所以选择海军派出“雷电”号“西北风”级两栖攻击舰，将把岛上12名新冠确诊重症患者接回法国本土治疗，而没有随便找一艘民船来运输这12名患者，就是因为民船不具备运送传染病患者。而“西北风”级两栖攻击舰则经过改装具备隔离区、负压病房和ICU急救设备，可以胜任该项工作。
目前法国海军的3艘“西北风”级两栖攻击舰都正在执行任务中，除了本土的“雷电”号可能这一段都会负责“科西嘉岛-法国本土”的新冠病人转运工作外；“西北风”号正在印度洋部署；而“迪克斯穆德”号则在地中海执行任务。而法国海军唯一的核动力航母“戴高乐”号，前几天还与北约在进行例行编队训练，这几天或许也将与另外2艘“西北风”一起回国待命。毕竟未来法国海外领土肯定也会有重症病患需要回到法国本土治疗，届时这3艘具备转运能力的“西北风”两栖攻击舰将不可避免的冲到第一线——舰上的直升机可以迅速把患者直接运走，而无需军舰浪费时间停靠港口。
“西北风”级两栖攻击舰适合运输“新冠”患者吗
“西北风”级两栖攻击舰是法国海军长期重视两栖作战能力建设的最新成果。由于法国至今还拥有不少海外领地，并且大部分距离法国距离十分遥远，所以需要法国具备较强的两栖作战能力对突发事态做出迅速反应。在建造“西北风”级之前，法国海军已经拥有了2艘“暴风”级和2艘“闪电”级船坞登陆舰，并且“闪电”级2艘也都是于1990年和1998年才服役的新舰。但“西北风”级的建造，不仅接替2艘退役“暴风”级的空缺，还能扩充法国海军仅有一艘“戴高乐”号航母的兵力不足问题。
虽然法国海军在建造“西北风”级两栖攻击舰时采用了“民船标准”，以期能降低建造成本、降低技术难度、加快建造按速度。可是“西北风”级两栖攻击舰上的设施，除了可以满足其作为海上指挥平台、直升机航母、两栖作战、训练舰等“角色”外，还具备部分“医疗船”的作用。由于法军两栖作战海上医疗救治与英、美国家军队一样， 实施的是分级救治医疗后送体系，共分为4级。而“西北风”级两栖攻击舰按卫生人员编配的情况，既可执行第2级救治任务（由海上舰船实施外科治疗及复苏）， 也可在编配大型医疗队时执行第3级救治任务（由两栖舰船上大型医疗机构实施早期治疗）。
“西北风”级两栖攻击舰上的医疗中心面积为900平方米，设有69张病床(其中专用病床21张、48 张两用床位) ，1个伤员分类复苏室、2个手术室、1个X线检查室、1个远程医学室、1个牙科室、1个检验室、1个洗涤间、1个医疗废物处理间、1个氧气间、1个真空负压制造间等。并且这一次为了前往科西嘉岛接回新冠患者，“西北风”级的医疗中心还经过了特殊改造，加强了负压病房的密封与过滤，并且专门配置了新冠病毒救治的急诊医生、实验室技术人员、专业护士等医疗人员，使得舰上可以一次为15名新冠患者提供隔离救治。
而且，由于“西北风”级建造时采用了模块化方式，所以舰上可以采用医疗模块扩展的能力，利用舰上住舱和直升机机库作为备用病房，可翻转式双层病床等设计理念，实用便捷，可灵活拓展医疗救治能力。并且“西北风”级上的医疗中心，还是按照陆地医院建筑规范进行设计的。医疗中心的消毒和感染性废物处理均使用最先进的技术手段，并实施最新的医疗规范及要求。舰上设有隔离式洗衣房，专门用于医疗中心内所使用的衣物洗涤，避免交叉感染。手术室的地板、墙壁、天花板都是经过光滑处理，以易于消毒。
“两栖攻击舰”都适合运输新冠病人吗？
这一次法国海军率先使用两栖攻击舰成功运输了新冠患者，是否为今后其他国家海军处理类似救援提供了参考样板呢？其实，这并不是最好的选择。由于两栖攻击舰本身设计就是以作战和运输为主，包括大量的人员和车辆。虽然舰上设有医疗中心，但由于舰上空间相较大型航母来说还是很狭小，所以医疗中心的区域也不可能太大，而且主要还是用作普通内科、外科治疗，不具备处理传染性疾病的能力。虽然“西北风”级两栖攻击舰配备有负压发生舱室，但也无法支持过多、分散的隔离舱室。所以我们这一次看到法国海军还是对“雷电”号进行了一定程度的针对性改装，才敢派去运送新冠患者的，否则这一船人恐怕都要搭进去了。
所以，法国海军这一次动用两栖攻击舰实施对新冠患者的紧急运输，并不具备很强的参考性。否则美国海军拥有远比法国海军多得多的两栖舰艇，为啥他们却迟迟不用呢？甚至美国连动用2艘专业医疗船都拖拖拉拉，准备了好多天才敢出港奔赴纽约重灾区进行协助、支援，还不是直接收治新冠患者。这就是因为即便对两栖攻击舰进行了密封、负压、过滤等针对性改装，但因为建造时并没有考虑应对强传染性疾病，所以依旧存在许多漏洞。而要完全弥补的话，不谈论资金，光是时间成本就无法接受。所以，如果像遇到纽约这种“大爆发”的地区，有多少两栖攻击舰都不用！
而在应对像新冠这种传染性病毒的治疗与运输时，还只能依靠陆地上的专业传染病医院。不能依靠临时改装两栖攻击舰这种模式，毕竟这些军用舰只主要是承担作战任务，如果改为海上移动传染病医疗船的话，如果碰到紧急军事任务，这肯定是要掉链子的——况且军用船只的数量也远远没有民用的多。所以即便要动用船只救援，也只能尽量使用大型、内部空间宽敞的民用船只来改建。而最快的方案就是在民船上采用独立的隔离集装箱，类似之前美军使用的CBCS生物密封集装箱。这种模块化的设备可以简单吊装上船，接通电源就可以独立运行了，不仅可以隔绝传染，还具有自行制造负压的能力。
而一艘普通货船上即便考虑车辆通行和间距安全，也能装载不少这种独立的密封集装箱，而且船只还无需特殊改造，这对于疫情过后船只迅速恢复原来功能具有极大好处。这样一艘商船能运输和救治的新冠病人，无论都比改装的两栖攻击舰等军用船只作用大。所以法国海军虽然让“西北风”级两栖攻击舰在抗击疫情的战斗中做出了贡献，但这种效率——全舰只搭载了12名患者——确实太过低下，而科西嘉岛上近10万人都是60岁以上最易感染的老人，如果大量感染的话，这种运输效率恐怕会于事无补的！
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