成渝中線走重慶、大足、安嶽、樂至、簡陽、成都 沿線經濟將騰飛。近日，成渝間第四條鐵路通道開工進入倒計時，項目勘察設計招標完成，中標人為中鐵二院，勘察設計週期74天。
成渝中線高鐵是聯接四川省省會、副省級市、中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通樞紐、國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐、西部地區重要的中心城市--成都市和中華人民共和國直轄市、國家中心城市 、超大城市、國際大都市、長江上游地區經濟、金融、商貿物流、科技創新和航運中心--重慶市的高速鐵路。
成渝中線高速鐵路線路走向:重慶主城―大足―安嶽-樂至-簡陽-成都。線路全長約280公里，重慶境內約95公里。速度目標值350公里/小時。成渝中線高速鐵路增強重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔長三角、長江中游、成渝地區間的貫通性的大通道客流，置換出成遂渝鐵路、成渝高速鐵路承擔的部分大通道客流。
眼下，成渝地區雙城經濟圈建設按下“啟動鍵”。17日，推進成渝雙城經濟圈建設四川重慶黨政聯席會議第一次會議以視頻會議形式召開，川渝兩地高層就工作方案、機制和今年重點任務等方面達成重要共識。
成渝城市群是我國西部地區人口密集、社會經濟較發達的區域，是長江經濟帶的戰略支撐，也是國家推進新型城鎮化的重要示範區。目前，連接成渝的鐵路有3條，其中成渝高鐵建成於2015年，時速300公里。即將上馬的成渝中線高鐵，將採用更高技術標準，設計時速將達到350公里。屆時成渝兩地將邁入一小時高鐵經濟圈。
據悉，成渝中線高速線路全長約282.9公里，共設車站8座，引入既有成都站和成都東站2座，改建重慶北站1座，新建東部新城、樂至（和成達萬高鐵並站）、安嶽、大足東、科學城5座車站。全線投資估算總額約625.7億元。
截止到2019年，中國共有9個國家中心城市，其中非常顯眼的一個跡象就是：大西南地區有兩個國家中心城市——成都、重慶，就連中國經濟發達的長三角地區也只有一個國家中心城市上海，為何大西南地區卻能“容納”兩個國家中心城市呢？成都市和重慶市並稱國家中心城市，自然有著它們的理由，如果分析中國的佈局，就會發現這是合情合理的。
眾所周知，高鐵擁有，速度快，舒適方便，正點率高，安全性好的特點，陸路交通中只有高鐵能以350公里每小時的持續速度運行，隨著全球的氣溫升高，厄爾尼諾，以及冰川的融化，相信我們國家的現在建成的四縱四橫，以及規劃中的八縱八橫高鐵網，必將會大量降低國家的碳排放，降低生態的汙染，為國家的節能減排做出貢獻。
相信國家重點規劃的成都和重慶，必將成為國家的西南地區發展經濟的兩部巨大引擎，為國家的十三五規劃做出傑出的貢獻，時速350公里的高鐵建成後，必將造福川渝地區的人民，改變人們的出行方式，加快社會的運行效率，建成美麗中國。
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