為幫助汽車品牌找到符合當下時代背景的評價標準，巨量引擎聯合水滴汽車APP，共同打造《中國汽車品牌知識社區》，基於巨量引擎數據平臺的數據洞察能力，推出中國汽車品牌輿情分析。
2020開篇，中國汽車行業響起了《動物世界》的片頭曲，“灰犀牛”在黃土上奔跑，“黑天鵝”在青天中翱翔。人們站在後疫情時代的泥淖中，分外想念過去歲月靜好，草長鶯飛的時節。或許這一年的車市本就沒有被寄託太多的期待，但必須承認，經此一“疫”後，未來更加艱難。
對於正處於上行通道的汽車製造商來說，這是一次巨大的挑戰。在這種情況下，如長安歐尚這樣的“逆行者”，總是能獲得更多的讚譽。
自去年10月首次進入中國汽車品牌影響力指數TOP20榜單以來，短短几個月時間，長安歐尚排名一路上揚，在今年2月期榜單中，排名已位居第八名。對於一個“商轉乘”的品牌來說，能取得這樣的成績，值得誇耀。
事實上，在長安汽車第三次創新創業過程中，主品牌的奮勇向上，香格里拉、北斗天樞計劃一項項技術成果量產，是硬幣的一面。硬幣的另一面，是長安歐尚自草莽中崛起，長安汽車微車事業所經歷的陣痛。
在過去的一年裡，長安汽車高層在接受採訪時屢屢提及一個數字，“140萬輛”，這是長安汽車原本的基盤市場，引以為傲的微車事業。
當中國汽車市場進入增長停滯的飽和期，在存量市場的份額拉鋸中，弱勢品牌、落後產能正在失守陣地。在產業層面的大語境下，弱勢品牌面臨洗牌。在集團層面的小語境中，落後產能面臨著淘汰。
在那場被長安稱作“壯士斷腕”的產能淘汰中，140萬輛的微車產能被一併裁撤。僅留下了其中的精華——長安歐尚和凱程汽車。
主動斷尾，是對集團來說，是去蕪的無奈，對於長安歐尚來說，卻是存菁的壓力。落在長安歐尚肩上的任務，是承接起集團的基盤市場，滿足、轉化長安原有微車用戶的消費升級需求，跟近品牌整體向上的主旋律。
從品牌影響力榜單來看，長安歐尚做的不錯，其銷量表現也證明了這一點。2020年1月份，長安歐尚x7單月拿下13007臺銷量，而且年後的累計訂單數已經超過4.4萬臺，在疫情爆發前的存量市場中，展現了自己為集團奪取增量的潛力。在2月期中國汽車品牌車型影響力指數TOP20榜單中，長安歐尚X7更是一舉登頂，名列當月頭名。
長安歐尚的逆行成功，與其在消費者間打滾多年，自帶的親民氣質密不可分。作為一個商轉乘品牌，長安歐尚大膽喊出了“首個以用戶為主導的汽車品牌”口號，在營銷等方面積極探索新交互方式。冠名火箭，擴大品牌知名度。“當紅民星代言人”、“超級測試員”等一系列營銷活動，邀請用戶參與到品牌傳播與產品測試中；在用戶服務上，推出終身免費質保、終身免費基礎保養“雙免”政策。即使疫情打亂了生產節奏，也堅持提供“等車紅包”，用實際行動向加價提車、向黃牛賺差價等現象說不。
長安汽車執行副總裁譚本宏在接受專訪時就曾表示，長安歐尚可能是最急盼復工的汽車製造商之一，已下定15326個消費者每等待一天，長安歐尚付出的都是真金白銀的現金紅包。其衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，在復工後24小時輪班生產成為車市寒冬中少見的場景。
在疫情中，受線下營銷場景失效之苦的流通環節，長安歐尚也推出了相應政策，與經銷商攜手共渡難關。包括給予經銷商零考核政策支持，免除月度批售和零售考核。同時，還給予金融支持，延長還款期限等。
在水滴汽車APP看來，與用戶同行已經成為汽車製造商常掛嘴邊的口號。但真正從“產品思維”的高臺上走下，切實觀察用戶需求的車企卻寥寥無幾。喊口號還是做實事，其中的區別在逆境中顯露無疑。最為集團層面定位較低的品牌，長安歐尚反而用實際行動，在泥淖中努力開出了花，不僅跟進集團整體向上的步伐，更在用戶口碑、車型影響力等方面，完成了“農村包圍城市”一般的後來居上。在整車集團處理多品牌關係時，我們總說高端品牌的下限，決定了低端品牌的上限。但長安歐尚眼下的發展勢頭卻將壓力轉向了主品牌，當低端品牌不斷提升自己的上限時，也將進一步倒逼長安汽車的向上，為集團層面的集體向上步伐，提供內生動力。
閱讀更多 水滴汽車App 的文章
關鍵字: 你好，立春 長安歐尚 伴隨成長的中國味品牌
