減重"不僅是人一生中都在為之努力的事情，對於汽車而言也是如此。在很多人還在以車重論安全的時候，各大汽車品牌已經在為了給車輛"減重"而傷透了腦筋。其實，汽車和人一樣，多長几斤肉很容易，想減下來很難！一個胖子瘦下來，可以遠離"三高"，身體更健康的同時動作能也更靈活；汽車如果能變得更輕，操控表現就能變得更好，而且不用換髮動機就能跑得更快，還能減少能源消耗和尾氣排放，可謂一舉多得。賽車圈流傳著這樣一句話：寧少十馬力，不多一公斤！足以見得減重對汽車的重要性。
一味減輕車身重量是不行的，畢竟還要考慮到安全性，鋼車身太重，全鋁車身太貴，因此，鋼鋁車身應運而生，目前來看，鋼鋁混合車身是解決安全性、輕量化、耐久性的最佳方案鋁。不過鋁合金有個特點就是熱敏度很高，受熱後很容易膨脹，所以普通的汽車焊接工藝很難滿足於它，這也導致了採用鋼鋁混合車身多為豪華車型，售價也基本在40萬元以上甚至上百萬，如奧迪A8、奔馳GLS、寶馬5系等，即使是價格最低的凱迪拉克CT6也在30萬左右。
而最近一款新車的到來，讓鋼鋁車身首次出現在20萬級別的車型上，並且它還是一款新能源的純電SUV，不禁讓人想要去了解一番。
這款備受關注的車型就是廣汽新能源旗下的Aion V，預計將於5月份上市！
俗話講一分錢一分貨，不過相對於豪華品牌的高溢價來說，Aion V就顯得更加實惠。從目前露出的信息來看，它的售價應該會在20萬元左右，相比動輒三四十萬起的BBA們，Aion V的價格更適合絕大多數中國消費者，而且鋼鋁車身 "豪車專屬"的局面由此被打破。
那麼廣汽新能源是否真的掌握了生產鋼鋁車身的核心技術？在經過一番查找後發現，廣汽新能源早在2018就引入了鋼鋁車身柔性智能化焊裝生產線，已經擁有了全球首創的鋁鉚接、點焊切換技術及"鋼鋁混合"技術，因此，大家完全可以相信廣汽新能源的製造水平。另外，廣汽新能源還專為純電動車開發了第二代純電專屬平臺，在車身結構設計階段，可以平衡安全、續航、空間方面的因素，得到更好的解決方案。比如，現款的Aion LX也是鋼鋁車身結構，下車體採用的是鋁合金，上車體採用的是熱成形高純鋼，車身重量比傳統的鋼車身更輕，加速性能更好，續航也更久。所以Aion V完全值得大家的期待，在強大的技術實力+專屬平臺的加持下， Aion V極有可能成為廣汽新能源又一款"爆款"車型。
縱觀目前汽車市場，在鋼鋁車身的使用上，豪車品牌擁有更悠久的歷史，消費者認可度也更高。但是，廣汽新能源Aion V同樣具備不俗的實力，擁有更具競爭力的性價比，期待Aion V上市之後的表現，讓我們拭目以待。
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