隨著復工復產，大家都在期待車市回溫時刻的到來，但最近，我們也陸續聽說了部分品牌將收緊優惠甚至加價的消息。比如寶馬由於疫情導致的供應緊缺，直接影響到終端的價格體系，旗下的3系、5系以及X3這三款主力國產車型的促銷政策都將縮水。
還有年前中保研碰撞測試成績墊底的大眾帕薩特，也傳出了2020款帕薩特加價將會加價的消息。貌似20款帕薩特也不會增加新的配置，那加價的出處又是什麼呢？難不成是悄悄地對A柱進行了加強，所以原材料成本上升？至今官方也沒有任何說法，留下一堆的問號。
那優惠政策收緊是不是汽車市場的普遍現象？這一次我選擇來到位於成都市火車南站西路的四川港宏別克4S店，著重幫大家去了解一下別克目前的銷售優惠情況。
寶馬的終端促銷政策出現波動，主要是由生產問題導致的，而別克目前的產能並未受到太大影響，產品供應還算充足，所以並未出現政策回收的情況，甚至促銷力度還超過年前。
店內的別克大部分車型都在目前優惠政策基礎上，再加碼了4000-5000元的購車補貼，綜合優惠都在4萬元左右，針對昂科威、昂科旗等豪華車型也給出了2年免息的促銷方案。同時還提出了6年不限里程保修、6年不限次數保養的“雙保政策”。而像君威、君越等主力轎車產品，也都推出了特價車型，優惠力度很大，比如威朗的最低價格已經到了9.99萬元。
據我瞭解，現階段奧迪、捷豹等合資品牌也都加大了促銷政策，自主品牌優惠力度也很誘人，比如新寶駿RS5就是直降2萬，部分車型的折扣還能達到8.5折，但大多數品牌基本還是保持現有政策不變，寶馬和帕薩特始終還是少數。
據乘聯會發布的初步統計數據顯示，2月份全國乘用車銷售22.4萬輛，僅為去年同期的20%，同比下滑達到80%，這也是國內汽車市場近20年來的最大降幅。
儘管大部分品牌方都表示不會考核2月、3月甚至一季度的銷售任務，但不少品牌都需要儘快消化部分車型的庫存，加快資金週轉。自然，在消費刺激政策上也會比較給力的，所以此時購車算是一個不錯的時機。
事實上，多位經銷商都表示，進入3月後，店內客流量增幅明顯，週末主動到店的客戶也比較多，基本達到了年前正常狀態的70%左右。
這一次探店，我也夾帶了一點小心思，刻意選擇在4S店正式營業前到店，幫大家“窺探”一下，在生活工作逐漸恢復常態後，4S店是如何做營業前的消毒安全準備的？
我到園區時是早上8店30分，並未到上班營業時間，但進出園區依然要進行體溫檢測、登記信息。而我進店後，正好撞見了保潔阿姨正在清掃衛生，店內的消毒工作也在照常進行。在店內也會發現，洽談區的座椅擺放都是儘量拉開了距離。包括之後我在試駕前，也會對我再次進行體溫檢測以及試駕登記。別克店內工作人員就提到，別克品牌為每位到店客戶都提供了一份“責任風險保障”，當客戶因為到店導致了健康損失、人身意外傷害及財產損失，甚至是車輛停放在店外結果意外損壞，都會承擔全部賠償責任，而這項舉措也會持續到2021年的2月底。
之後，我也去到了保養維修車間。儘管剛到上班時間，但能夠發現，車間內停放的車輛數量不少，工作人員基本都已經在工作了。之後，我也和一位負責維修的工作人員交流了一下，他表示：隨著大家復工復產，從上週開始，到店保養維修的車輛就明顯增多，基本都快恢復到年前的正常狀態了。
總的來說，別克在充分做好防護措施的前提下，已經穩步有序地實現了全面復產，不論是購車體驗、溝通或者售後保養，消毒工作升級，狀態更是恢復如常。
在國內車市“開門紅計劃”落空的現狀下，全年銷售節奏已經被打亂，如何更快衝刺銷量，減輕損失，已經成為大多數品牌以及經銷商面前的一個難題，而儘快恢復正常營業狀態就是邁出的第一步。
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