2019年是航空界又一個充滿戲劇性的一年。
這是破產創紀錄的一年。 英國知名旅行服務商托馬斯·庫克集團9月23日宣佈，公司已向英國高等法院遞交“強制清算”申請。這意味著這家1841年建立的老牌旅行服務商宣佈破產。作為一家在英國乃至歐洲知名的百年品牌，托馬斯·庫克集團擁有2.1萬員工，在16個國家經營酒店、度假村、航空公司和遊輪業務，每年接待遊客1900萬人次。此外，全球還有近20家航空公司宣佈破產。
波音公司經歷了糟糕的時期。去年10月和今年3月，波音公司737MAX系列客機發生兩起空難，被全球多個國家和地區停飛或禁飛。因美國聯邦航空管理局今年內無法完成737MAX系列飛機復飛認證，波音公司已決定從明年1月起暫停生產該系列飛機。12月23日，波音CEO丹尼斯·米倫伯格被迫下課。
當然，2019年對航空界來說，也見證了不少激動人心的時刻。如擁有世界規模最大的單體機場航站樓的北京大興機場投入運營，配置室內瀑布的新加坡樟宜機場新航站樓開門迎客。
美國媒體CNN近日刊發報道，回顧了2019年最受關注的幾個航空重要時刻。
- 超長途航空運輸
11月，澳大利亞航空公司澳航（Qantas）進行了一次從倫敦直飛悉尼的試驗性研究飛行。這次試飛，打破了兩項航空記錄。
QF7879航班成為商業航空公司世界上最長的客運航班，飛行距離為17,800公里（約11,060英里），空中飛行時長為19小時19分鐘。
試飛的成功，將開啟新一代超遠程航班的新時代，把澳大利亞悉尼與歐洲和美國的目的地直接連接起來。
- “世界最佳機場”變得更好
經過四年的建設，新加坡樟宜機場新航站樓於4月正式開放。這座面積達135,700平方米的多功能航站樓採用鋼和玻璃製成，外形引人注目，呈甜甜圈狀，是一個多功能大樓，旨在連接樟宜機場的四個航站樓中的三個。引人注目的景點是40米高的室內熱帶雨林，被譽為世界上最高的室內瀑布。
樟宜機場經常被票選為世界最佳機場，廣受各界歡迎。有市民為一睹新航站樓尊榮，而買票前往參觀，結果被警方拘捕。今年9月，新加坡警察局警告居民不要“濫用”手中的登機牌，任何進入登機區而無意乘飛機的人，一旦被捕將面臨最高2萬新元的罰款或兩年監禁。
- 北京大興機場等一批新機場投入營運或開工建設
以引人注目的海星型設計的北京大興國際機場與9月營業，這是世界規模最大的單體機場航站樓。航站樓建築面積約140萬平方米，航站樓核心區的屋面網架為不規則的自由曲面結構，重量超過3萬噸；投影面積達18萬平方米的屋面鋼結構是世界最大機場鋼屋蓋，相當於25個標準足球場大小；使用鋼管數量達6.4萬根之多，總長度將近500公里。北京大興國際航站樓是世界首個“雙進雙出”的航站樓，採用中央放射的五指廊構型。這種構型空側延展面大，在擁有更多近機位。
秘魯聖谷河口的一座新國際機場於5月開始建設。該機場位於馬丘比丘山頂城堡的所在地附近，遭到一些環保人士的反對。
紐約拉瓜迪亞國際機場的一個新三角洲航站樓年內揭幕，該航站樓耗資39億美元，但被美國前副總統喬·拜登（Joe Biden）將之與“第三世界國家”相提並論。
經過9年的延誤，耗資超過80億歐元的柏林勃蘭登堡機場最終宣佈了開放日期：2020年10月。
- 機艙內的創新
空中客車公司與其設計合作伙伴賽峰集團（Safran）計劃在飛機的貨物倉內新設臥鋪，為那些不介意睡在貨艙中的乘客提供新的選擇。全新的乘客艙模塊將於2021年向航空公司提供。
達美航空將其飛機座椅的傾斜度降低了2英寸，以提高客戶滿意度並減少航班上的口角。
位於科羅拉多州的初創公司Molon Labe Seating推出瞭解決不受歡迎的中間座位問題的解決方案：三個經濟座位交錯佈置，將中間座位稍微放在過道和靠窗座位的後面，並且高度略低。
- 波音和空客
1月，波音公司推出了其跨音速桁架支撐的機翼概念，這是一種超薄的摺疊式機翼，擴展了170英尺的跨度，據說將提供空前的空氣動力學效率。
波音公司的777X新機型於3月份首次亮相。同樣在3月，波音737 MAX發生致命的墜機事故，臨到年底，這場危機還沒有結束。12月，波音宣佈停產737 MAX。
2月，空客宣佈停止生產世界上最大的客機A380，公司計劃在2021年交付最後一艘超大型飛機。
空客在6月份公佈了A321XLR的設計，該飛機將成為世界上“航程最遠的單通道客機”，計劃於2023年推出。
空客還展示了一架帶有信天翁靈感的拍打翅膀的飛機。基於A321型號的 Albatross One由碳纖維和玻璃纖維增強的聚合物製成，並具有“半氣動”鉸接翼尖，目前處於測試階段。
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