今日智庫在梳理1-2月蒙古煉焦煤進口數據時，發現：1-2月份，二連浩特僅2月份有通關記錄，且2月份二連浩特通過鐵路運輸方式的進口煤竟然只有蒙古5號原煤？原以為會不會是自己看花眼了，又多次核對了下煤質指標，規格型號——
“0|3|Vdaf:14%-28%|Y≥15MM|GR.I≥80|Ad≤20%|S≤1.5%|H2O≤6%-8%|未製成型的煉焦煤5#”
沒錯，只有原煤，共計9915.24噸！一丁點精煤都沒有！
印象中，二連浩特基本全部都是鐵路運輸，偶爾，有極少量的公路運輸。據今日智庫蒙古煉焦煤進口數據庫顯示：2019年二連浩特口岸有14家貿易企業，共進口煉焦煤16.51萬噸。1家貿易企業公路運輸量25車共1700噸，其餘13家企業鐵路運輸量佔比達98.97%。
二連浩特通過鐵路運輸方式進口的蒙古煉焦煤，從煤種上來看，洗選後的精煤2019年共進口了10.49萬噸，全部由二連浩特華維能源有限公司進口，佔總的鐵路運輸量的64.2%；其餘12家貿易企業進口的均為蒙古國煉焦原煤，2019年共進口了5.85萬噸。
1-2月份全國煉焦煤進口量1530.87萬噸，同比增長48.72%。但是受疫情影響，僅蒙古國進口量同比下降，而其他主要煉焦煤進口國進口量都在迅速增長。具體來看，蒙古煤累計267.61萬噸，同比降幅23.68%；澳大利亞煉焦煤進口量1046.77萬噸，同比增長90.82%；俄羅斯煉焦煤進口量95.2萬噸，同比增長28.55%；加拿大煉焦煤進口量93萬噸，同比增長83.51%；美國煉焦煤進口量15.85萬噸。
雖然封關已久的甘其毛都口岸已經逐步恢復通關，但目前甘其毛都通關量十分有限，何時恢復到疫情前的通關水平，依舊難以判斷；而策克口岸針對疫情防控，通過“兩個前置”措施，一是手續前置，二是檢測前置，進一步優化通關流程，目前也在積極準備之中，相信恢復通關也指日可期。
PS：策克口岸的“兩個前置”措施，具體如下：
一是手續前置，海關報關手續前置，報關員做好報關、報檢等工作後可在網上提前報關，海關收到信息後通道自動放行出入境車輛，同時進行檢驗檢疫等出入境流程，保障運煤車輛通關順暢。煤炭企業發揮主體責任，指定專人高效管理通關作業，企業運煤車輛司機出入境通關時可提前填寫健康申明卡，取消了重複登記備案環節，進一步提升通關效率。
二是檢測前置。強化協調配合和聯防聯控，合理安排人員配置，在運煤通道出入境卡口前搭建臨時隔離場所和檢測點，配備熱成像體溫檢測設備，把口岸通關現場出入境運煤車輛司機體溫檢測等必要的檢測前移，把通關現場非必要的檢查內容全部優化精簡，大幅提升檢測速度，進一步提高通關速度。
來源：今日煤炭APP（https://www.jinrimeitan.cn）
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