三天前，大貓以前一名航空攝影圈的網友加了他的微信，說，
深圳灣的事，貓盟能不能也幫忙轉發一下？
細細一問才知道，深圳灣想開發一條“海上游深圳”的航線，需要清淤、開航道，會破壞遷徙水鳥的越冬地，也會對深圳灣特有的溼地灘塗造成不可逆的傷害。
我們依著他給的鏈接，找到了環評書，確認此事無誤。再一看環評公示日期，我們心頭一緊——難道要涼？！
於是，趕緊聯繫當地環保機構的夥伴，看看應該怎麼幫。
一問，心裡的石頭落下一大半。
早在一週前，就有鳥友跟他們說了這情況，當地的環保機構便團結起來，開始緊鑼密鼓地分析、準備數據報告、提建議、聯繫媒體等。
儘管這也是他們從未面臨過的考驗，但他們很穩，說：先看看接下來的情況。
一夜過去，第二天一早，朋友圈裡已有許多關於該項目該事件的報道和轉發。
讓我們由衷羨慕的是，衝在最前線的除了環保機構、主流媒體，還有深圳的觀鳥人。
深圳的觀鳥人劉婷 攝
白小刺：疏浚航道？還是包抄鸕鷀們的後路？
海上看城，不如城上觀鳥
信天翁之眼—黃秦：留住深圳灣的候鳥朋友！請向深圳灣疏浚工程Say No！
植物設計志—劉婷：一隻深圳灣的候鳥值多少錢？
以上都是狠磕近400頁的環評才寫出來的翔實文章。
估計也就刷了我的朋友圈五十多遍吧。
深圳灣的鳥 老沙 攝
《深圳自然筆記》中，深圳灣的鸕鷀集群捕魚的場景
來自CCTV9 紀錄頻道
同一天，環保機構、自然教育機構、主流媒體也形成了強有力的呼應。
深圳市藍色海洋環境保護協會先後兩天做了詳盡的梳理，閱讀量已過十五萬：
深圳灣要開發旅遊航線，你知道嗎？
深圳灣疏通航道項目：距離公示結束不足5天，你的參與非常重要
紅樹林基金會、紅樹林保育聯盟、深圳觀鳥會、CACE、鳥獸蟲木也在第一時間發聲；主流媒體的大號如南方報業、深圳大件事（公眾號）也做了十萬加以上的公眾動員。
深圳灣的紅樹植物老鼠簕 金寧 攝
深圳灣的紅樹植物秋茄 金寧 攝
在我們朋友圈觸達不到的地方，還有很多人在積極奔走，就如大貓多年前的網友。
那是真正的金鐘罩。
當我們一直在呼喚建設生態文明的時候，我在這座城市的72小時裡，清晰地感受到了它的存在。
深圳很神奇。
三年前，城區某公園中出現了兩隻豹貓，上了主流媒體，關注者眾。
在千萬人口級別的國際化大都市中，深圳是第一座對豹貓表示友好的城市。
深圳還有一座福田紅樹林生態公園，託管給環保機構紅樹林基金會（MCF），園區裡生態科普的細節，生態保護的項目都使它別有生機。
這裡還有福田紅樹林自然保護區，全國唯一處在城市腹地的面積最小的國家級自然保護區。
深圳還有很多優秀的環保機構，除了關注紅樹林溼地的，還有關注淺海珊瑚礁的潛愛大鵬……
論生態意識的開放和包容，創新和魄力，深圳都在不斷刷新中國大城市生態文明的天花板。
深圳市民 劉婷 攝
這樣的景象很難說是從何而起開始形成的。
環境並不是政府部門的事情，而是關係到每個居民。
中國群眾習慣於等著政府來解決所有保護的事情，覺得事不關己。
然而，意識到自己的行動是改善環境的決定性力量，應當是一個城市、國家的公民意識進步的表現。
獨立思考、保護弱小、維護公利，這就是我們從深圳為豹貓修建廊道、呼籲抵制航道疏浚中所看到的。
生態廊道效果圖
最好的保護從來都不來自於特別強的環保機構，或是特別注重保護的官方意識；
而恰恰是與野生動植物們共生的社區、居民，都能充分理解和善待周圍的生態系統。
城市文化培育著一代又一代的市民，而市民也在重新構築新的文化。
相互碰撞，相互影響，直到今天，無數深圳市民為它們家園的溼地、灘塗、乃至遷徙的十萬只候鳥發聲。
“寧要候鳥，不要海上短暫的繁華。”
勺嘴鷸 李東明攝
史學家許倬雲在《十三邀》裡曾有金句：
“時間最短的是人，比人稍微長一點的是政治，比政治稍微長一點的是經濟，比經濟稍微長一點是社會，然後是文化，更長的是自然。”
這個道理，業主單位、環評機構不懂，但市民懂得。
希望最終，這座城市仍然配得上它的市民。
深圳福田紅樹林
如果您對建設這一項目有建議，可以附上公眾意見書發送以下郵件：
[email protected][email protected]
請同時抄送
深圳市交通局
深圳規劃和自然資源局
深圳市生態環境局
亦可電話聯繫建設單位：
深圳市交通運輸局：0755-82962935此外，據發送過郵件的朋友反饋，深圳市交通運輸局的郵箱系統，會將郵件退回，理由為“郵箱已滿”。
如遇此種情況，可以撥打國務院相關部委的電話反應情況：
國務院生態環境部 010-65646114國務院交通運輸部010-65292114
亦可至國務院網站政務服務板塊，留下自己的建議。
https://tousu.www.gov.cn/zwfw/index.htm
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