電動汽車註冊量從2019年2月的75，400臺躍升至2020年2月的135，500臺，同比增長92%。
歐洲新車銷售市場在整個2月份持續下滑。來自JATO Dynamics的數據表明，2月歐洲新車註冊量為1，063，264臺，相比於2019年2月的1，143，852臺，同比下降了7.0%，延續了1月下降7.6%的走勢，而1月歐洲註冊量只有955，113臺，是2015年以來的最低值。正因為如此，歐洲2020年前兩個月新車註冊量累計下降了7.3%，至2，194，706臺。
JATO Dynamics全球分析師菲利佩·穆諾（Felipe Munoz）表示：“由於法規復雜性、待認證汽車缺乏以及經濟下行壓力，歐洲的情況正在迅速惡化。所有這些因素都對消費者信心產生不利影響。”截至2月29日的數據表明，Covid-19新型冠狀病毒的影響尚未涉及歐洲汽車市場。儘管有6個國家新車註冊量上漲，但這僅佔當月總註冊量的4%。
在這種不利的背景下，電動汽車再次成為行業中的佼佼者。電動汽車註冊量從2019年2月的75，400臺躍升至2020年2月的135，500臺，同比增長92%，而插電式混合動力汽車則增長153%至28，700臺，其中電動汽車約佔總註冊量的3.7%，插電式混合動力汽車佔2.7%，反觀柴油汽車則從2019年2月的34%下降至2020年2月的31%，汽油汽車從58%同比下降至54%。“今年到目前為止，電動汽車一直是歐洲汽車製造商的唯一命脈。這是一個好消息，因為汽車電動化計劃終於獲得了消費者的積極響應。”穆諾補充道。
值得一提的是，JATO Dynamic將電動汽車、插電式混合動力汽車和傳統混合動力汽車結合在一起，用於評估“電動汽車”，其中歐洲2月混合動力汽車註冊量為59，000臺。
車型方面，特斯拉Model 3雖然在美國的電動汽車銷售中占主導地位，但它是歐洲第三受歡迎的電動汽車，2020年2月新車註冊量為3，481臺。Model3的銷量與去年同期相比下降了6%。而雷諾Zoe的銷量幾乎是Model 3銷量的兩倍，2月註冊量為6，391臺。出人意料的是，大眾高爾夫電動版仍然很受歡迎，註冊量為3695臺。標緻208電動版和日產聆風分別以3，463和2，416臺註冊量名列電動汽車銷量前五名。
此外，在最大的市場德國和法國，電動汽車的銷量增加了一倍以上。在市場份額方面，電動汽車佔挪威所有乘用車註冊量的75%、瑞典的33%、芬蘭的31%、荷蘭的22%以及匈牙利的17%。法國是全球五大市場中的佼佼者，其電動汽車市場佔有率為14%，而英國為13%、德國為11%、西班牙為10%、意大利為8.6%。
隨著電動汽車逐漸成為汽油和柴油汽車可行的替代產品，SUV車型現在卻在競爭激烈的環境中苦苦掙扎。歐洲SUV新車註冊量下降了1.7%，為415，300臺，2020年迄今為止的總註冊量為865，500臺，比2019年同期下降了1.4%，主要是是由於緊湊SUV下降了3.7%，而大型SUV表現強勁，增長了17%。儘管SUV新車註冊量有所減少，但實際上由於市場整體低迷，其市場份額卻有所增加。
令人驚訝的是，中型車在所有細分市場實現了最高增長，這主要歸功於新一代寶馬3系和大眾帕薩特，兩款車型新車註冊總量佔整個中型車細分市場的31%。與2019年不同的是，中型車表現積極並不是因為特斯拉Model 3，後者的銷量實際上下降了6%。2019年，轎車是乘用車消費者中第二受歡迎的車型，全球銷量總計達1885萬臺，相當於乘用車銷量的四分之一，但銷量卻下降了6.8%。此外，廂式車的註冊量也有所增加，幾乎超過了MPV的市場份額，後者的份額下降了27%。
歐洲整體車市下滑也影響了車型的排名。隨著新車換代的進行，大眾高爾夫被雷諾Clio超越，後者成為歐洲最暢銷的汽車，這主要是雷諾Clio換代車型已在市場上投放了較長時間。銷量前十名中的其他變化還包括菲亞特Panda進入第五名，而SUV則完全掉出前十。
歐洲市場上，2月銷量增加的主要車型包括菲亞特500、寶馬3系、大眾帕薩特、現代Kona（國內稱昂希諾）、寶馬1系，奧迪A4、沃爾沃XC40、雪鐵龍C5 Aircross（國內稱天逸）。而對於最新上市的車型，主要是豐田卡羅拉13，600臺、大眾T-Cross（國內稱途鎧）11，600臺、福特Puma 7，500輛、斯柯達Kamiq（國內稱柯米克）6，700臺、斯柯達Scala 5，100臺以及馬自達CX-30的4，600臺。除此之外，還有奧迪Q3 Sportback 3，900臺、起亞Xceed 3，700臺，而奧迪E-Tron和DS 3 Crossback則分別登記了2，300臺。
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