這兩天又有女司機出事故了，並且引起了全網的關注。斯人已逝，老犇就不去說三道四了，老犇只對女司機的駕駛技能情況進行一下分析，希望社會上少一些交通事故，多一些安全。

希望悲劇不再重演

官方數據能否證明女司機不是馬路殺手？

女司機到底是不是馬路殺手？官方曾公佈過一組數據，力證女司機是被冤枉了。

老犇認為，這些數據自然是真實的，但這些數據的統計方式和評判邏輯未償有替女司機開脫的嫌疑，並不能真實評判女司機真實的駕駛水平。看到這裡女權主義者且先慢啟尊口，請先看明白老犇的論述。

真正判斷一個群體交通事故率的高低，首先要考慮這些司機是不是真的都有車開，並且一直在開車，每天平均開多少公里。長期以來，有很多女司機一直是口袋司機，或者平時極少開車，這樣的人被當成司機統計，自然會拉低整個群體的事故率，進而得出錯誤結論。

這一點看路上跑的車輛中女司機的數量就知道了，明顯是遠遠低於男性司機數量的。尤其是以汽車駕駛為職業的人中，女性數量就更少了。按老犇原先在國有運輸企業的工作經驗，女司機的總數一般不到男司機的八分之一。

另外一點，在經常開車的司機中，女司機事故數量與總行車裡程之比，才是最恰當的科學的評判指標。也就是“事故數/萬公里”這個指標。不掌握女司機群體的開車率和平均行車裡程，以及事故數/萬公里比這三個指標，就直接得出女司機的駕駛技能如何這個結論顯然是有些說不去了。

說句直白的話，現在社會確實有些太寵女人了，彷彿指責女人就是路線錯誤一樣。包括去年俞敏洪說過些不合時宜的話，也被新聞媒體連篇累牘的批了好久。所以新聞媒體用這種不太嚴謹的統計數字忽悠一下女司機，滿足一下她們的好勝心也就可以理解了。

恐怕有人看到這兒就要問了，老犇是要與半邊天對立呢？嘿嘿，老犇哪有那膽兒（肝顫中……），老犇只想就事論事，說說——

女司機的駕駛技術因何被人詬病！

其實社會上反應強烈的，無外乎女司機油門當剎車，遇突發情況手忙腳亂，駕駛操作一塌胡塗等等。恐怕女司機們是沒法否定這些問題的存在的，而相比之下男司機在這方面因為慌亂失誤所造成的交通事故情況還是比較少的。

不過話又說回來，男司機在莽撞，超速，野蠻駕駛行為造成的交通事故數倒是遠遠高於女司機的。這種不同性格特徵造就不同類型事故的情況客觀存在，老犇並不否認。所以老犇認為，造成這種情況的原因，就是女司機的性格和社會角色造成的。

社會角色塑造了女司機的重大缺陷

恐怕看了老犇這句話，又有人要準備開噴了，但諸位女司機請想一想，在孩提時代的時候，男孩子都在瘋跑瘋玩的時候，女孩子在幹嘛？

從小女子的長輩就在告訴女孩子：閨女就得有個閨女樣兒，不要和好些禿小子瘋跑！

——這種情況有木有？恐怕誰也沒法否認吧？於是乎從懂事的時候起，女孩子就開始學著做淑女，很少跑跳嬉鬧。

而男孩子呢？卻在從小就開始的嬉鬧打鬥中，一次次的強化著自己的身體，熟悉著對身體的控制能力，提高手眼身體功能的配合能力。藉此提高了對物體的運動軌跡、速度、空間位置的判斷和把握力，並且在一次次的鍛鍊中提高了對外來突發事件的應對能力。而所有的這些，恰恰是駕駛車輛所需要的重要能力——正是因為這些原因，當女司機坐進駕駛坐的那一刻，他們就已經落後於男性起碼十幾年了。

學駕照一般用時幾個月的時間，大多數女性想要在這短短几個月的時間內補足她們的短板幾乎是不可能的。所以我們就可以看到，哪怕副駕駛的男人喊破了嗓子，開車的女子還是踩著油門往前衝，或者在出事後嬌滴滴的說一句：“你告訴人家哪個是剎車嘛！”

女司機是不是不適合開車？

當然不是！老犇當年在國有企業實習的時候，就見過幾個相當厲害的女司機。有一位姓袁的女司機當時開的CA-10B車型，老師傅都知道這種車的變速箱是沒有同步器的，減檔的時候必須補一腳空油，否則根本掛不上檔。當年和老犇一起學車的人裡面，不少人都是栽在了這個上面。

一般人根本開不走的老型CA10B公交車

不過這位女司機的操作可是確實讓老犇歎為觀止的，因為她把這種老車型開出了無極變速的感覺。除起步外，摘檔掛檔從來都不踩離合器，降檔加空油的時候輕輕推檔杆，然後就輕輕巧巧的完成了換檔，這種境界的操作連男司機都沒有幾個能做到的。除了力量原因打方向盤的動作有點難看之外，駕駛操作全都是在輕輕鬆鬆的狀態下完成，而且連年的安全駕駛無事故，讓人不得不佩服。

那麼，這樣的女司機是如何練成的呢？無他，用心！下功夫！這是那位老大姐親口告訴老犇的，真實不虛。

可反觀現在有些女司機呢？她們往往把開車出行當成了在朋友圈炫耀的工具，成天介把自己打扮得美美的，就知道一邊開車一邊自拍美照發朋友圈，連腳下的高跟鞋都捨不得換。

追求美，追求生活品質無可厚非，但在開車的時候不把主要精力放在駕駛上，而是更多的考慮其他與駕駛無關的事情上就不可取了。人的精力就那麼多，被其他事情佔用得太多了，開車的注意力就不足了。

更何況有些女司機買車只知道買品牌，買價格貴的，根本不知道性能適合不適合自己；為圖省事操作越簡單越好，順便開車還能發微信。最後的結果是身材矮小的女士開個車體龐大的SUV，形象倒是做足了，可前後左右的盲區怎麼辦？還有的女司機開車幾個月了，車上的功能按鈕都認不全，一邊開車還得一邊打電話問別人這是幹什麼的，這不出意外才怪呢！

要知道，汽車其實就是一種交通工具，能讓駕乘人員以更快的速度到達目的地。至於出行安全與否，則完全取決於交通參與者的能力素質與社會整體的交通環境了。

女司機怎麼才能提高駕駛技能？

老犇簡單歸納了一下，提幾點建議給女司機們參考。

1. 避免慌亂，提高處置突發事件的能力，多進行虛擬駕駛；很多女司機膽子小，遇事慌亂，七成技術往往連兩成都發揮不出來。如果在遇到突發事件時再發生誤操作，那後果……

建議女司機平時乘車出行的時候多注意看老手如何開車，學習人家怎麼處理路面上的情況。什麼時候踩剎車？什麼時候看反光鏡？什麼時候降速等等。假設自己在開車的時候，是不是也會採取老司機的操作動作。如果能跟老司機多交流一下，多學到一些技術就更好啦。

2. 保持女性心態平穩的優勢，不急不躁。這一點是大多數男司機所沒有的，很少見有女司機野蠻開車，開鬥氣車的現象。女司機技術差一點也沒關係，如果做到不急不躁，始終如一，哪怕路上花的時間會多一些，也總好過把時間都浪費在處理交能事故上。

3. 加強體育運動，提高對身體的控制力和對距離、速度和空間的感覺；很多體育運動都可以提高這方面的能力，不過老犇首推打羽毛球。人在運動中追逐著在空中飛行的羽毛球，身體的控制能力和手眼配合能力都可以得到明顯的提高的。大家可以注意看一看學駕駛的人裡面，大家閨秀明顯就比那些喜歡運動的女孩子學得慢。

4. 不恥下問，抓住一切機會多學習，多向人請教汽車駕駛方面的知識。駕校裡只能教你幾個月，將來到社會上之後更多的還是需要向有經驗的人請教和學習，不斷提高自己的技術能力才行。

不但需要學習駕駛方面的知識和技能，還需要對汽車結構和原理，汽車文化有一定的瞭解。畢竟有些事情知道了知道才會更為注意，才會在駕駛操作方面有所改進。

比如很多司機都喜歡過彎時加速，認為這樣很帶感。但老犇可以告訴大家，民用汽車輪胎的結構設計主要是用來承受縱向力的，對橫向力的承受比較差，經常加速過彎會加速輪胎側壁的磨損，埋下安全隱患的。

好了，說了這麼多了。其實在老犇看來，爭論女司機是不是馬路殺手這個問題根本沒有意義，讓所有交通參與者都能安全出行，平安歸家才是王道！

看了老犇的文章後如果能減少幾起交通事故的發生，那老犇也算是沒白廢力氣。