楠溪江站，是新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段站點之一，位於浙江省溫州市永嘉縣楓林鎮，位於國家級風景名勝區楠溪江中游東岸，車站距離縣城38km，車站中心裡程DK283+114，距離仙居站57.517公里，距離永嘉站32.635公里。
在楓林鎮鏡架山村的農田裡，一名工作人員拿著專業儀器同村民在這裡測量土地面積，另一名工作人員則在幫助村民登記青苗補償。杭溫高鐵楠溪江站綜合開發建設辦公室主任周洪海告訴記者，杭溫高鐵一期項目主線共計劃在楓林鎮徵地290多畝。
周洪海介紹，290多畝徵地協議簽訂、徵地補償款開票工作基本上在年前提前完成，只剩下眼下這最後30多畝。為配合施工單位能夠順利進場施工，疫情期間，工作人員走村入戶，緊鑼密鼓加快政策處理工作，確保無障礙施工。“290畝涉及到11個村，有七個村已經完成了交接工作，所以我們一邊做好防疫工作，一邊也是在做復工工作，在同步進行中。
建設楠溪江站、機修車間和楠溪江旅遊集散中心等設施，眼下測量的正是機修車間區域，涉及到原鏡架山村40戶約30畝地，也是楓林鎮杭溫高鐵徵地協議簽訂最後一塊區域。“我們在村裡召開會議，把我們的政策，價格問題這塊都說妥了，完成土地丈量，數據核算之後，打款給村裡。
楠溪江站，是新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段站點之一，位於浙江省溫州市永嘉縣楓林鎮，位於國家級風景名勝區楠溪江中游東岸，車站距離縣城38km，車站中心裡程DK283+114，距離仙居站57.517公里，距離永嘉站32.635公里。
楠溪江站平面按2臺夾4線佈置，站房位於線路右側，為中間站性質車站，設到發線（含正線）4條，站房面積4000平方米。此外，楠溪江站對左側設綜合維修工區，設大機停放線、工務作業車停放線和接觸網作業車停放線各1條。
杭州至溫州鐵路義烏至溫州段在通過永嘉縣域時，將穿行四海山省級森林公園、楠溪江國家級風景名勝。據悉，杭溫高鐵第4標段總投資26億元，建設範圍從巖坦控制性工程出口至楠溪江站金山隧道出口，總里程38.7公里。杭溫高鐵在通過永嘉縣域時，將穿行楠溪江國家級風景名勝區。
為強化生態保護，線路計劃以隧道形式穿行四海山森林公園範圍，穿行總長2840米，隧道進出口均位於森林公園範圍外；以隧道、橋樑、路基形式穿行楠溪江景區，穿行長度共28400米，其中隧道22372米、橋樑4632米、路基1396米。此外，線路還計劃以橋樑形式穿行永嘉坦頭墳山窯址和南岙馬鞍山窯址。
市人大代表周賽珍、陳志文等10人，市政協委員葉飛、陳少傑等10人紛紛建言，經瞭解，目前杭溫高鐵初步設計在永嘉長源預留了出口，將來連接溫州東站與規劃沿海高鐵。該連接線經過樂清南部柳白片，但不接入樂清火車站。建議杭溫高鐵楠溪江站預留出口，以便今後連接線可經過樂清火車站並與溫州東站相連。楠溪江站預留出口，可將杭溫高鐵產生的社會效益有效輻射到七都、烏牛等區域，使當地居民得到實惠，更利於客源集聚。
楓林鎮鎮長沙定錨說，杭溫高鐵楠溪江站旅遊綜合體項目涉及八個村，其中用於高鐵站、北部通道、楓孤溪、坡地等項目遷墳政策處理的龍山公墓，一期工程完工；楠溪江綠道楓林段正式動工，預計年底完工等。此外，該鎮還緊抓杭溫高鐵設站機遇，高起點做好城市設計，以楠溪江高鐵旅遊綜合體為核心，加快規劃編制。
溫州南動車運用所計劃由存車場和檢查庫組成，總佔地69.53公頃(約97個標準足球場大小)，總規模為檢查庫線12條，存車線48條，人工洗車線4條，其中近期實施檢查庫線8條，存車線32條。存車場與檢查庫間中部咽喉設2臺洗車機，中部咽喉西側夾心地設生產生活房屋。動車走行線共8.64千米。
楠溪江站站前綜合交通樞紐和41省道南複線至杭溫高鐵楠溪江站公路是杭溫高鐵楠溪江站的重要配套工程。楠溪江站站前綜合交通樞紐工程東接楠溪江站站房，西至站前路，北接金山東路，南至楓林大道，總投資約4.25億元，主要包括道路和橋樑工程(站前高架道路及落客平臺)、中部公共換乘空間、公交首末站、旅遊集散中心、沿街商業、小汽車停車場及出租車蓄車場、設備用房等；41省道南複線至杭溫高鐵楠溪江站公路改建工程起點位於楓林鎮草堂村，經楓林文化中心、楓林小學等地，下穿諸永高速橋樑，順接楓林大道東延項目，全長2.44公里，全線均為老路改建利用。
杭溫高鐵項目計劃工期4年，預計2022年建成通車，楠溪江站功能定位為溫州北部旅遊集散中心和永嘉對外重要交通樞紐。作為楠溪江站配套市政工程，站前交通樞紐與楠溪江高鐵站有效銜接，集公路公交、旅遊客運、高鐵客運等多種交通功能。41省道南複線至杭溫高鐵楠溪江站公路連接41省道南複線、雁楠公路、珍下線、諸永高速等道路，輻射永嘉中北部10餘鄉鎮，兩個項目的建設對提升楠溪江站交通集散能力，改善永嘉北部城鎮和楠溪江風景名勝區對外交通條件，增強城鎮綜合服務功能具有重要意義。
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