金宏雲
“超跑”對很多男人來說，這是藏在心底的一個情愫。心嚮往之而力所不及。也許我們一生都無法真實的去坐進去感受一下超跑，更不要提上手去開一下。如果有這個機會，估計多數人都會激動的把車開失控~
好了言歸正傳，超跑為什麼容易失控？兩方面說，一種是開車的人極限太低；另一種是車極限太低。
什麼是車輛失控？直白的理解，就是駕駛員失去了對車的控制，車輛的行駛軌跡與按照駕駛員的真實想法有出入。再直白點，你作為駕駛員，管不了這車了！這車想往哪兒走，你使勁兒擰方向盤、使勁兒踩剎車油門的，不管用了！車就像受驚了馬兒，你在馬背上坐著也不是，下來也下不來，只得由著馬兒橫衝直撞，祈禱上天保佑了~
這個話題依然是汽車操穩性能的範疇。
為什麼把人的極限低放在前面說。因為人是造成失控的主要原因，而不是車。即便是一臺十萬元的普通家用轎車，在上市之前，主機廠也會進行兩到三輪的底盤操穩和平順性調校，即便是一輛偏重舒適性車，它的操縱穩定性也是必須考慮且必須保證的底線。工程師不會棄之不管，因為不管它那也成不了一款成熟的車，那可能叫老年代步車。所以，在普通的駕駛環境下，很安全。即便是做一些緊急避讓的動作時，在ESP等輔助駕駛的幫助下，車依然是可控的，沒有那麼容易失控。
有人要反駁了，你說的這麼輕鬆，那那麼多的車禍是怎麼發生的？這裡就體現了人的因素了。因為說車還沒到失控的邊緣，你自己已經對自己失控了，你根本不知道自己在做什麼動作，也不知道做這樣的動作會導致什麼樣的後果，你沒有感受過車輛接近操控極限時候的感覺。本來車還沒到失控的邊緣，結果被你越動越失控。。。說到這裡，不是責備，這是正常現象。因為我們消費者沒有受過專業的訓練，所有的反應都是下意識的。同樣一臺車，換做賽車手來開，很大可能是不會有失控發生的，因為他的每一步操作，每一個細胞都在感受車的反應，以及做出最合理最正確的操作。
接下來要說的，就是連最好的賽車手也會把車開失控的情況。因為任何車都是有它的極限的，即便是超跑也不例外。只不過相比普通的車，它的極限更高，平時不易察覺。其實這句話也不完全對，因為越是超跑、賽車這種性能車，它的性能設定就註定更激進，激進的意思就是更不容易控制。比如過彎的時候，它有更多的轉向過度、多數是後驅車、轉向的響應更加快速、速度高，一切都需要更快的反應來掌控。尤其是賽車手，幾乎可以把賽車維持在失控的邊緣，這樣才能得到更加極限的性能來贏得比賽，任何一個小小的失誤，都可能造成車毀人亡的事故。即便是賽車手也有他救不回來的車。
賽車手尚且如此，更何況這樣的機械怪獸掌控在一個普通人手裡。兩相宜疊加，所以更容易失控。
跑車也是車，建議開跑車嚴格按照交規行駛，這樣的跑車沒那麼容易失控~
sunriseskyline
對於跑車的失控，往往是突破了輪胎的抓地極限而導致的，跑車的過彎極限要比普通的汽車高很多，可以用更快的速度通過彎道。
但並不是說性能好的跑車就沒有輪胎抓地的極限，性能越好的車子突破了輪胎抓地的極限，那麼把它挽救回來的寬容度就越小，輪胎打滑就更難控制住車子而導致失控。
現在流行的漂移大賽往往就是使用改裝過的跑車，車手們通過不斷的練習，讓車子游走在失控邊緣的一種表演，如果讓普通的駕駛者在如此速度控車那幾乎是分分秒出現失控的。
最為極端的例子當屬F1類的四輪外露方程式賽車。它們過彎時車身可以承受4G的側向加速度而不會出現打滑失控。但你卻少有看到F1賽車會出現漂移過彎的情況，即便是世界上僅有的20幾個持有超級賽照的車手駕馭F1一旦在彎道中出現了明顯的轉向過度也是很難挽救車輛的。
我們再來看一下輪胎，高性能跑車和賽車往往會使用熱熔胎，當輪胎和地面摩擦升溫後會出現類似象口香糖粘附在地面的效果，可以進一步的增加輪胎和地面的附著力，所以輪胎可以承受很高的側向力而不出現打滑，輪胎也不會出現普通車胎摩擦地面的尖叫聲，所以對於一般的駕駛者很容易快到突破輪胎的抓地極限而並沒有心裡準備，從而導致車輛突然失控。
普通的輪胎在還沒有出現打滑的狀態下，就已經發出刺耳的尖叫聲，而且車速相對要慢很多，所以即便出現了打滑的狀況，及時收油，速度下降輪胎很容易又恢復了抓地性，這也是為什麼相對跑車來說一般的汽車更不容易出現失控的一個原因。
可能描述並不容易被理解。如果有機會參加我們的卡丁車漂移活動就更直觀一些了。我們通過在卡丁車輪胎的外層套上一個塑膠的漂移環，它不僅耐磨，而且比普通輪胎的抓地性要更低一些。可以在更低的速度出現打滑的情況，初級練習使用的漂移環由於車速相對更慢，所以也更容易體會到更為安全的失控和控制。
慢速打滑的卡丁車，可以讓很多新手有機會在很安全的速度下體驗車輛漂移或失控的狀態，而且由於車身小，可以在一些沒有交通的環境和空曠的小場地和停車場進行體驗和練習，對於未來進行性能車的競技和高級駕駛也是一個基礎的認知和訓練準備。
從技術的角度來講，往往沒有經過低級別汽車高級駕駛培訓的人，直接上手高性能跑車，對於汽車動態物理效應的瞭解本身就有限，更缺少針對性的駕駛練習。並不是光有錢購買跑車就一定能駕馭它，這也是跑車經常失控和出事故的另一個主要原因。
老倪DIY
坐過朋友的小牛和540C，他也是裝逼心切，一見車少的時候就爆提速。坐副駕駛的感受是血液瞬間向後腦，正常慣性，導致眼睛供血不足容易模糊，另外就是反應能力能力，判斷能力明顯下降。所以我覺得不是超跑容易失控，而且開超跑的人如果沒經過專業訓練容易失控。
