戰“疫”中彰顯“鐵”的擔當
——全國鐵路疫情防控和助力復工復產工作側記
3月28日零時起，武漢市17個鐵路客站到達業務恢復辦理；4月8日零時起，恢復辦理武漢市上述17個鐵路客站出發業務。關閉離漢通道兩個多月後，中國鐵路的重要樞紐武漢，在這個春天，開始慢慢復甦。
築站車防線，堅決防止疫情通過鐵路傳播
1月20日，對新冠肺炎疫情作出重要指示後，全國鐵路各級組織和210萬幹部職工聞令而動，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）第一時間下達一道道防控指令：配合地方政府“封閉”車站，停開客車，暫停中轉，限售車票……
與此同時，黨組領導兵分5路迅速奔赴11個鐵路局集團公司一線督導。
“特殊時期請你諒解，回家做好防護措施，我們一起共渡難關！”1月23日，武漢市宣佈關閉離漢通道，鐵路部門同步關閉武漢市各大火車站進站通道，百年漢口火車站的全體幹部職工，迅速趕到進站口和廣場，一遍又一遍耐心勸阻旅客更改離漢行程。隨著疫情的發展，國鐵集團陸續關閉了湖北省境內全部共97個火車站和河南省南部13個火車站，湖北境內始發終到的528列旅客列車全部停運。車站“封閉”和列車停運後，為方便旅客退票，國鐵集團根據防控形勢和要求的變化，先後5次出臺免費退票措施，1月21日至3月23日累計辦理退票1.42億張。
湖北以外其他地區正在運行的車站、列車，也全面強化了站車防控措施：全國鐵路2337個辦理客運業務的火車站，全部開展進出站測溫；列車運行途中，組織體溫抽檢；實行最嚴格的站車消毒、衛生保潔措施，加密廁所門把手、洗手檯水龍頭等重點部位消毒頻次；優化調整動車組列車空調控制策略，最大限度增加新風供應量，每隔5分鐘至10分鐘完成一次新風換氣；在列車上設置應急隔離席位……
前方站車嚴防死守，後方“鐵路12306”的中樞——中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所的工作人員同樣在日夜奮戰。除了及時調整售票、退票策略，他們還在信息化的戰場上與“病魔”開展較量，運用12306大數據的優勢，緊急查找密切接觸者，為早發現、早隔離、早治療爭取了寶貴時間。為了快速聯繫上旅客，12306對系統進行了優化調整，從2月1日開始，提醒旅客購票時留下手機號碼，保證了聯繫的高效暢通。
彰顯“鐵”擔當 鐵路人奮勇前行
疫情暴發後，湖北地區鐵路職工出現人員短缺情況。中國鐵路廣州局集團公司長沙、廣州、懷化機務段88名動車司機主動請戰，組成應急先鋒隊，星夜馳援武漢，接過中國鐵路武漢局集團公司動車司機的值乘任務。
長沙機務段副段長劉文獻主動請纓駐守武昌現場指揮。他說：“此時此刻駐守武漢，既是職責所在，更是一名黨員必須擔負的使命。”高鐵司機李政今年剛滿30歲，春運開始以來連續奮戰，20多天沒有回家看過一次妻子和不滿3個月的孩子，這次他又瞞著家裡主動報名，和應急先鋒隊的其他隊員一起奔赴“疫”線。
漢口線路所是京廣線、漢丹線及漢孝城際聯絡線的列車進入漢口火車站的必經之地，平均10分鐘就有一趟列車通過。疫情期間，中國鐵路武漢局集團公司武漢電務段漢口車間信號工、黨員蔣德成主動請纓駐守，一人堅守31天。曾經參加“98抗洪”的他說：“我當兵18年、入黨26年，這個時候不衝上去，我會後悔一輩子！”
堅守奉獻的精神不止體現在崗位上，也體現在奔赴崗位的路上。中國鐵路鄭州局集團公司鄭州客運段90後列車長包繼靜，家住河南省南陽市方城縣。為了趕回崗位值乘，正月初三晚上，在公交停運的情況下，她從老家步行25公里趕到方城高鐵站，從凌晨1點到早上7點，走了整整6個小時，只為了返崗履行列車長的戰“疫”職責。
大年初一早晨，在家休息的中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段職工饒曲從朋友圈得知，一批防疫和醫療用品到達武漢後無法送到醫院，他便穿上防護服、駕駛自己的汽車，每天義務送物資，成為一名逆行的“鐵哥”。
“在這場沒有硝煙卻有生死的戰鬥中，為了億萬旅客的身體健康和生命安全，鐵路人萬眾一心迎挑戰，眾志成城戰疫情，日夜守護鋼鐵‘大動脈’，在戰‘疫’中彰顯了‘鐵’的意志、‘鐵’的擔當、‘鐵’的風采。”國鐵集團相關負責人說。
爭分奪秒搶運防控人員和物資
疫情阻擊戰初期，湖北醫護人員告急，各大醫院醫療物資告急。全國各地緊急支援湖北、馳援武漢，滿載愛心的列車從四面八方駛來。
國鐵集團與國務院聯防聯控機制相關部門和單位建立了高效的溝通聯繫機制，全國鐵路發揮一張網、一盤棋的優勢，運用高鐵、普速客車行李車和貨車整車等多種途徑，特別是充分發揮高鐵快速便捷的優勢，堅持特事特辦，開闢綠色通道，爭分奪秒將防控人員和物資運抵湖北地區。
1月25日，正月初一，浙江、江蘇省首批支援湖北醫療隊近300人需要乘高鐵馳援武漢，國鐵集團迅速組織杭州東、南京南、合肥南、武漢等車站制訂乘車計劃，安排醫療隊從杭州、南京分乘高鐵到合肥會合，再換乘前往武漢的列車。在合肥南站中轉時，52名鐵路幹部職工組成接應小組，在短短40分鐘內及時轉運隨車攜帶的12噸藥品、防護服、口罩等用品。
高鐵武漢站是醫護人員、醫療物資集中到達最多的地方，三分之一以上的醫護人員、醫療物資經高鐵抵達武漢站，再中轉至各大醫院。武漢高鐵站儼然變身為“醫療物資中轉站”，車站客運員們變身成為“搬運工”。以共產黨員、值班站長賈青青為代表的33名高鐵客運員組成的“頭雁”黨員突擊隊，平均每天都要接10多趟高鐵動車、轉運500餘箱醫療物資，最多的一天接車22趟，經常忙到凌晨。
“雖然不能像白衣戰士一樣救護患者，但站臺就是我的戰場，及時轉運醫護人員和物資，就是我們鐵路人對防疫戰鬥最大的貢獻！”賈青青說。
危難之際，車輪滾滾，奔馳不息。一批批生活物資通過鋼鐵大動脈源源不斷地運往湖北各個地區。截至3月23日，全國鐵路累計運送援鄂醫護及救援人員400批11732人，向湖北和武漢地區累計裝運防控保障物資13686批30.3萬噸，其中防疫物資8033批3.9萬噸、生活物資5653批26.4萬噸。
暢通大動脈，助力復工復產
隨著疫情蔓延的勢頭得到遏制，恢復經濟社會發展正常秩序成為新的任務。如何讓員工安全、健康、快捷地回到崗位？鐵路部門迅速給出瞭解決方案。
3月18日，D658次列車搭載著540餘名務工人員駛出恩施站，開往浙江紹興，開啟復工返崗之旅，這是首趟湖北地區開出的務工專列。據統計，自2月16日首趟務工專列開行以來，全國鐵路已累計開行務工專列350列、包車廂1440輛，運輸務工人員超過39萬人，創造了與疫情防控形勢相適應的運輸新模式，既維護了旅客健康，又為全國各地復工復產注入了強大活力。
恢復經濟社會發展秩序，打通上下游產業鏈，物流是關鍵。“在高效運送疫情防控物資的基礎上，鐵路部門加大了企業原材料、電煤、春耕備耕等經濟社會發展重點物資運輸供給，主動服務政府、企業，瞭解復工復產安排和原材料輸入、產品輸出等物流需求，幫助企業恢復生產。”國鐵集團貨運部主任趙峻說，2月份以來，全國鐵路累計發送貨物4.6億噸，同比增長5.4%。
此外，京雄城際鐵路北京大興機場至雄安段、中老鐵路玉溪至磨憨段等全國鐵路重點建設工程已全部復工，在場施工和技術管理等人員達到50萬人以上。“目前工程已全面復工，正在全線鋪軌，我們會把疫情影響的時間搶回來，確保銀川至西安高鐵今年全線通車，為決戰決勝脫貧攻堅提供交通支撐。”西成客專陝西公司黨委書記、總經理張西民說。
在古老的絲綢之路上，中歐班列衝破疫情的陰霾，縱橫馳騁，為中歐兩地企業貿易架起暢通的橋樑。疫情期間，國內鄭州、長沙、重慶、西安等重點城市的中歐班列保持常態開行，部分線路實現逆勢增長。中歐班列東、中、西3條通道，國內35條主幹線路，霍爾果斯、阿拉山口、滿洲里和二連浩特四大鐵路口岸保持暢通和正常運轉，暢通了外貿產業鏈、供應鏈，發揮了戰略通道作用。為支持歐洲抗擊疫情，搭載防疫物資的中歐班列正陸續從中國駛向歐洲城市，傳遞中國人民的愛心。自年初至3月23日，中歐班列累計開行1671列、發送15萬標箱，同比分別增長9%、11%。
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