迴歸電動汽車的本質，“快”是最重要的先決條件。快，形容的是物體的移動速度和方向，物體越快的移動所帶來的視覺衝擊感和體感都是最強烈的，也是最沒有破綻的。甚至古人所言，天下武功唯快不破。這句話恰恰形容了“快”代表的是物體極致的另一個表現層面。
初見廣汽新能源Aion LX的時候，很容易被它優雅的造型、豪華的內飾氛圍所迷惑，誰也猜不到它具備3.9秒的百公里加速能力。甚至說，在電動汽車的發展歷史上，3.9秒這個點，只有極少數的品牌可以做到，Aion LX 80D算是其一。而在30萬元價位區間，能做到這樣極致加速體驗的，只有它。
速度的表現公式是所有計算等量關係中最簡單的，把Δr 位移和 Δt 時間拆開，位移距離除以時間就是速度。在速度公式中如果套入3.9秒這個時間單位，那麼計算出來的加速度接近於1G，相當於一輛過山車從頂點落下的體感。這種量化後的表現最終在體驗者的表現上是……無限的尖叫。所以這一次，我打算從另一個角度切入，和大家聊聊Aion LX 80D不一樣的“快感”。
從另一個角度
瞭解廣汽新能源Aion LX 80D
時間回到2019年8月，第一次接觸Aion LX是在北京雁棲湖會議中心，廠家朋友讓我放下一切拍攝的工作，把我推上了一輛選裝了3.9秒加速套件的Aion LX 80D，輪胎也換上了賽車熱熔輪胎。教練問我：“您準備好了嗎？”我心想，過去一段時間我把市面上90%以上的新能源汽車都體驗過了，並且也駕駛過特斯拉Model S P90D上賽道等等，什麼大場面我沒見過。
當時我的內心是對Aion LX 80D的性能是半信半疑，直至輪胎的嘯叫、90%+的動力轉換比、不喘氣的將我牢牢扣在座椅，我甚至下意識的去找一個握手支撐點，然而我腦海裡是完全空白的，我的所有神經都放在了這種強烈的離心力帶來的快感上。您敢相信這是一輛SUV所造出來的感受嗎？我信了。
時隔 7 個月之後，再續意猶未盡的感受，我終於可以把Aion LX 80D開上路，在我熟悉的道路上去體驗3.9秒所帶來的“速度與激情”。Ready go！當右腳使勁踩滿加速踏板，輪胎嘶吼讓神經緊繃，一剎那間向後的推背感，猛的一下的衝出去，屏住呼吸直至儀表指針指向了100km/h。 喔，這感覺太刺激了。
首先要了解為什麼這款車型能做到3.9秒百公里加速。基於第二代GEP純電專屬平臺打造，硬件結構採用輕量化鋼鋁混合結構，電池組採用NCM811寧德時代電芯，並且採用更緊湊的堆棧結構，前後雙150kW三合一驅動力電機，最高綜合輸出300kW功率和700N·m峰值扭矩。Aion LX是全新開發的平臺架構，包括軟件系統也是區別於Aion S。並且
Aion LX 80D的風阻係數為 0.288cd，比一般的轎車風阻都低。哪怕是把這麼多的高端硬件堆疊在一起，它的整備質量也僅有2,180kg，相比特斯拉Model X足足輕了300kg。這麼看來，它的先天條件真的十分優越。
拓展一點來說，三電技術。加速越快的電動汽車，賬面上的技術數據值越大越強。而在這個背後，電氣化系統所要承擔的最重要責任就是持續性的輸出足夠多的電量給予電機有充足的“食糧”。對於保時捷Taycan而言，它採用800V電壓將電池放電倍率提升至5C，但這個做法成本和代價是非常高的。而在Aion LX 80D上，通過 400V電壓實現更高的電流輸出，結合新的熱管理系統，同樣使得電池放電倍率達到很高的水平，充分滿足3.9秒破百的電量輸出需求。
Aion LX 80D打破了傳統固化印象中SUV不能與性能相掛鉤的痛點，同時在兼顧性能還能具備600km續航能力，無疑讓產品更多了一個新的賣點。
讓人興奮不已的加速快感
但不乏駕馭信心
這種加速度的快感很難用一言一語去表達，因為每個人對“快”的理解不同，所產生的體會感受也不同。例如我每天駕駛的電動汽車，我對“快”的理解是，動力隨傳隨到，無論在什麼狀態下它都能給我十足充分的動力響應。我們將這樣的體驗感受稱之為：運動性能。不斷激發新的腎上腺素，綻放青春的激情。
從0到1，短短的3.9秒讓人完全釋放自我。這就是現實生活中，男人對速度與激情的渴望，對勝利的追求。當我們釋放自我，享受速度帶來的快感，享受在這個過程中，在動與靜之間獲得對稱的滿足感，人生何求。在這個接近於1G加速度的體驗中，腦海裡浮現的只有你前方的路、跑馬燈式的眼前畫面，還有電機在高轉速所帶來的刺激毛囊豎起的聲浪。在這一刻，我認為這隻有性能級別電動汽車才能帶來的感受。
你知道嗎？這種完全把駕駛者和乘客牢牢按在座椅上的“束縛”刺激，腦海裡一切顧慮、煩惱被拋諸腦後，車輛會用身體語言告訴你，盡情享受這激情瞬間，打開你的所有感官觸覺。
“迴歸到本質，在很多人眼裡，電動汽車的第一性原理就是“快”。但是這種“快”的表現它可以分為很多種，最常見的就是近乎失控的“不喘氣加速”。這種加速快感可以帶來非常強烈的感官刺激，像極了背後突然有人推你一把往前衝，但是對於駕駛者而言是非常驚慌，甚至帶來恐懼感。
而第二種“快”，可以理解成可預知的“快”。類似於Aion LX 80D，在快的基礎上仍能提供駕馭信心，通過車輛信息的反饋給到駕駛者，我能Hold得住。哪怕副駕駛再一次緊繃眉頭，但駕駛者依然樂在其中。
再形象點給你舉個例子，當你採用“彈射模式”鬆開剎車踏板，車輛抬頭，當你身體感受到向後被動施加壓力的時候，99.99%的人腦海裡是完全空的。但很快這個加速度的拋物線它會向下回收一點，讓你恢復知覺，讓你從飄在太空再回落到雲層。 此時此刻，手中的方向盤和右腳踏板的反饋告訴駕駛者，你是在駕馭它，而不是車輛在駕馭你。
對於30萬元級別的純電動SUV而言，有這樣的表現，我是特別滿意了。
讓人一試上癮的感受
請讓我再體驗一次！
要問試駕前我對Aion LX 80D的感覺，我覺得對80D的駕駛感受是比較模糊的，畢竟一輛車最大的體驗點就是開上路的感受。沒開過之前，我真的不知道原來“快”還能快得在理。很多人會被它的視覺效果所欺騙，實際上骨子裡，Aion LX 80D就是一個“肌肉男”的本體。這種視覺和感官知覺上的矛盾，實在讓人難以忘懷，請讓我再試一次3.9秒！
市面99%以上的30萬級別車輛絕對給不了這樣的體驗快感，如果從燃油車切換到 Aion LX 80D，這種感受簡直就是“起飛”快感。但如果從普通電動車切換到Aion LX 80D，這種“快”它釋放你內心積壓已久的對速度極致渴求。甚至有人說，經歷了這一次，整個人都舒服了。
無論我之前體驗過多少款電動汽車，Aion LX 80D給我留下的印象是相當深刻的。這種掌握在手心上的極致性能表現，我認為是繼特斯拉Model X P100D之後的又一款能樹立新“高性能”標籤的車型。
不說了，請讓我再體驗一次。
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