年薪第一的汽車女高管！上任一年賺1.2億，業界公認“鐵娘子”
說起擁有百年曆史的汽車企業，相信大家能夠提起的也有一些，而其中通用汽車絕對算是非常經典也非常古老的一個企業。而特斯拉呢，算是一個非常新興的汽車企業，和通用比起來的話他們之間的年齡跨度確實是很大的。而在領導人方面，特斯拉的領導馬一龍和通用的領導者瑪麗博拉的個人風格也迥然不同。媒體對兩個人也進行了一些對比。
汽車界公認的鐵娘子，創最高年薪紀錄，平均每日天收入33萬
媒體對兩個人進行了比較多方面的對比，從對比的列表中，兩位領導者不管是才智，接受冒險的程度，還是藝術修養方面都差不了太多，當然有一點他們之間的差距還是明顯的，那就是想象力。所謂的想象力本身來說的話就比較的抽象，而這個數值通用的領導人瑪麗博拉的分數相當的少，只有可憐的15%。
其實這樣對比本身就有失公允，因為它沒有分企業文化歷史背景只是單一的對比，不免有些過於片面。在過去10年是汽車行業經歷巨大變化的十年，在這些歲月裡造車新星們的升起以及老牌車企的穩定，讓他們在造車方面本身就存在差距，瑪麗博拉可以說將自己的全部精力都奉獻給了通用汽車。
小的時候他就看著父親為通用工廠做模具，11歲的時候他對龐迪亞克的紅色汽車念念不忘，而18歲的時候，他就進入通用汽車工作27歲，由公司資助進入了斯坦福修MBA，52歲成為真正的一把手。這樣的時間跨度表明了這是一個一生奉獻給一個企業的領導者，而正是因為他的從一而終，也讓他在收入方面水漲船高，升任一把手之後一年他就拿到全球汽車企業領導人最高年薪——2860萬美元，其中有1120萬美元是留任獎金，除去這一款也達到了1740萬美元了（摺合1.2億），平均一天收入33萬人民幣。
這個一年時間賺了1億元的女領導有著驚人的決策力，他在任何決策上都堅決執行，可以說是一個真正意義上的女強人。去年感恩節之後，瑪麗博拉宣佈通用2009年破產以來最大的裁員計劃，他關掉了5家北美工廠，預計會削減45億美金。正是因為這個決策讓他成為了政府的批評對象，但是沒有人能夠攔得住他，而正是因為有這樣的決策，才讓通用汽車能夠繼續的穩定輸出。
如今的通用雖然說不是世界最強，但是表現也是不錯的，在未來他們會在純電車領域繼續努力進去，只要有瑪麗博拉的存在，這個企業就有很多的可能。
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