錫澄線最新情況來啦
從無錫地鐵方面瞭解到
自去年10月17日開工以來
錫澄線工程推進順利
春節以來也克服了疫情影響有序組織復工
目前工程進展如何呢？
目前在幾個車站中：
汽車客運站已封閉，綠化遷移已經完成，正在實施管線遷移；
外灘站正在進行施工場地佈置，計劃在4月初開展管線遷移。
無錫地鐵建設分公司副總經理
錫澄線項目負責人秦凱表示
錫澄線全年計劃完成投資15億元
全年的工程計劃也有了“路線圖”
今年5月底前完成全線徵地及拆遷工作。
今年6月底前完成全線9個站點的綠化和管線遷改及交通疏解工作，力爭9個站點全面進入土建施工。
今年下半年
計劃完成5個地下站的地連牆和土方開挖，主體結構開始混凝土澆築；
4個高架站和區間橋樑完成樁基和承臺，開始進行墩柱施工；
花山車輛段7月初開始施工場地佈置，年底前土石方基本完成。
工程合同工期四年半
預計2024年4月1日
全線開始試運營
是不是很期待？
再來通過一組數據
瞭解一下
錫澄線的基本情況吧
錫澄線即無錫至江陰城際軌道交通工程，起於
江陰外灘站，止於無錫1號線堰橋站。線路全長30km，其中地下線10km，高架線20km；
設站為9座，其中地下站5座，高架站4座，新建花山車輛段1座；
車輛類型為市域B型車6輛編組；
速度目標值為120km/h；
總投資約為139億元。
項目採用“投資+建設+運營”的BOT模式，中車聯合體與政府方出資代表（即無錫地鐵集團有限公司、江陰市新國聯投資發展有限公司）共同投資組建項目公司，負責項目的投資、融資、建設、運營維護、合作期滿的移交。
錫澄線的9座車站
分別是
①徐霞客站
②青陽站
③江陰南站
④南閘站
⑤江陰高鐵站
⑥汽車客運站
⑦南門站
⑧中山公園站
⑨江陰外灘站
它們都長什麼樣？
送上幾個車站
最新的效果圖
讓大家一睹為快
徐霞客站效果圖、鳥瞰圖
青陽站效果圖、全局鳥瞰效果圖
江陰南站效果圖
南閘站效果圖
未來
貫通無錫市域的南北大走廊
將通過錫澄線、地鐵1號線及南延線
顯現出清晰的脈絡
人們可以
從江陰外灘出發
抵達無錫的最南端
南泉
從長江到太湖
一路連珠成線
再也不是夢
錫澄線項目
將快速溝通無錫主城區與江陰市區
對於促進錫澄一體化發展
增強無錫城市輻射力
做強“太湖長江發展軸”
深度融入長江經濟帶、
長三角區域一體化發展
具有重要意義
多少人的熱切期盼
多少年的夢想夙願
離實現的那天越來越近啦
共同期待
“通江達湖”的那天~
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