井裡的魚er

20-30萬的價格區間選擇餘地真的是太多了！乘坐舒適、空間大，那麼起碼的中型的SUV起步；靜音好、小毛病少，資格價位的自吸產品不是很多，所以還是以渦輪+AT的組合為前提，推薦兩款：本田冠道 370TURBO 四驅尊享版與豐田漢蘭達 2.0T 四驅精英版，簡單分析，僅供參考！

1、動力方面，兩款車均搭載了渦輪增壓發動機。冠道搭載K20C3 2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率200千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩區間2250-4500，匹配9速手自一體變速箱，搭載適時四驅系統；漢蘭達搭載8AR-FTS 2.0升混合噴射渦輪增壓發動機，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配6速手自一體安變速箱，搭載帶中央差速器功能的適時四驅系統；從發動機參數上來說，冠道要優於漢蘭達，但是對於日常使用來說，漢蘭達的峰值扭矩來的更早一些，即便是漢蘭達比冠道重了154公斤，但是實際在油耗表現上兩臺車並沒有很明顯的差距；

2、配置方面，兩款車都是四驅的入門級產品。所以在車輛的配置上來說基本能夠滿足家用的需求。從整體的配置上來說，冠道要比漢蘭達豐富一些。

而在空間表現方面，雖然漢蘭達在整車車身尺寸上要比冠道大一些，但是由於漢蘭達有7座車型，所以為了給第三排座椅留出空間，軸距僅有2790，而冠道的軸距2820，從實際體驗 上來說，冠道的第二排乘坐空間要比漢蘭達寬敞的多！

綜上，兩款產品都是日系兩田旗下推出的中型SUV車型，在車身結構上有一定的區別，冠道為溜背造型，所以在後備箱空間上來說，漢蘭達的承載能力要大一些。目前在售的冠道為國五車型，終端市場上有一定的優惠，全新的冠道也即將上市，相對於漢蘭達的加價來說，冠道要比漢蘭達厚道一些！建議題主親自試駕體驗，哪款更適合自己選擇哪款即可！

龍江車圈

乘坐舒適，空間大，靜音好，小毛病少，其實看上去都是買車的時候合理的要求，但是說實話這個價格區間裡面，能同時滿足這些方面的產品並不多，最起碼從車主口碑上來說，如果不考慮油耗和保值率，選擇層面還稍微大一些。

最後就是DS7，如果不在乎保值率的話，其實像DS7這種偏向小眾的產品還是值得選擇的，最起碼從汽車本身這個角度來說，DS7的外形漂亮，配置豐富，動力表現和油耗表現都很好，而且這個車的底盤非常舒服，乘坐的舒適性也很好，懸架和減震屬於那種比較有韌性，但是並不顛簸，美中不足的就是這個車胎噪有點大，另外這個車的後備箱空間也挺大的，算是比較小眾的一個選擇。

淡墨車事

在不好的保值率和油耗的情況下，家用市區比較多，預算30萬以內，可以選擇的SUV還是非常多的，另外要求小毛病少，可以選擇標杆型中型SUV漢蘭達，車型非常經典，口碑和銷量非常突出，入門7座車型指導價格24.88萬，整體的價格水平堅挺，保值率非常高，綜合性能非常突出，在同級別車型中基本沒什麼對手，是非常標準的居家實用車型。

豐田漢蘭達
豐田漢蘭達是旗艦型車型，在選SUV糾結時，只要預算符合，可以直接考慮漢蘭達，因為車型主要以居家實用為主，外觀非常穩重大氣，大嘴式進氣格柵還非常有激進感，不僅適用於中年消費的群體，也符合年輕消費群體的選車標準。
車型整體配置表現一般，但是居家使用完全夠用，做工用料表現中規中矩，主要以軟性材質為主，整體空間利用率非常高，前排的儲物空間非常豐富，後排的乘坐空間非常寬敞，第二排座椅支持前後調節，能夠實現最大化的空間，第三排座椅可以純平摺疊，使用非常方便，在放倒之後可以很好的擴充後備箱空間。

總結：豐田漢蘭達整體的品牌力和產品力很強，車型性價比非常突出，整體的保值率非常高，在同級別車型中很有競爭力，是非常全面的SUV，還是很值得選擇的。

色彩車圈

說到Jeep®指南者，純正血統以及全路況性能是它最為人熟知的兩點。不過更讓人大跌眼鏡的是，作為一款美系SUV，它的燃油經濟性竟比幾位日韓競爭對手還要好，在我們今天的SUV推薦中排行第一！2010款Jeep®指南者在綜合工況下的油耗僅為8.7升/百公里，郊外工況更是低至7.1升/百公里，幾乎可媲美同排量的轎車。還有不少媒體實測過指南者後，紛紛表示，試車前對廠家數據還有疑問，沒想到自己實際試車的結果還要好。。。。。

要探究指南者燃油經濟性出眾的秘密，就不得不提到它良好的動力系統。指南者搭載了一臺直列4缸2.4升發動機，採用雙可變氣門正時系統（DVVT），可提供125千瓦功率。變速器上則採用了CVT II第二代無級變速箱，帶流速手動模式，駕駛起來感受不到換擋衝擊，加速感也相當突出，可說是駕駛樂趣十足。這對黃金組合，為指南者帶來了最佳的平穩性、響應性和燃油經濟性。

Freedom-Drive主動全時四驅系統也是指南者的省油秘籍之一。通常情況下的指南者，其實是在兩驅狀態下行駛的，以此把油耗降低到最小。只有在雨雪天、泥沙地這些特殊情況下，它才會自動切換到四驅狀態來保證行車穩定。SUV推薦2：本田 CR-v

CR-V可說是中國城市SUV市場中的一棵常青樹了。它的取勝法寶，來源於更趨向於轎車風格的外形內飾以及良好的公路行駛表現。而在燃油經濟性上，CR-V沿襲了日系廠商一貫的經濟、環保作風，2.4L的四驅版本百公里綜合油耗在9.8L左右。對於一款城市SUV來說，這仍可說是個理想的成績。

CR-V在動力選擇上，有2.0升和2.4升兩款排量的發動機，均搭載了本田當紅的i-VTEC可變氣門正時系統。以2.4升發動機為例，它搭配五速自動變速箱，最大功率可達125千瓦，足以驅動CR-V一噸半的車身重量。CR-V比較有特色的一點，在於其所配備的燃油完全燃燒控制系統和排氣淨化系統，使其尾氣排放已經達到了歐IV標準，這也是CR-V大打環保牌的底氣所在。

CR-V的雙泵式適時四驅系統本質上和二輪驅動的車型差別不大，遇到稍微困難一些的越野路段就無能為力了。不過也正因為此，其油耗也因此要低於普通的四驅車型，可說是“因禍得福”。SUV推薦3：大眾 途觀

2010年大眾途觀的熱銷，打破了在城市SUV領域日系廠商“一統天下”的局面。究其原因，精良的製造工藝、優秀的操控性和大量高科技配備的應用都功不可沒。而在燃油經濟性上，途觀的表現同樣不俗，主流的1.8TSI版本綜合油耗為9.3升/百公里，2.0TSI則為9.6升/百公里。

如今代表“渦輪增壓”的這個T字，幾乎已成“高能低耗”的代名詞。途觀也確實做到了這點，以1.8T版本的發動機為例，輸出高達118千瓦，完全適應城市路況下的各種需求。此外，來源於保時捷 跑車技術的Tiptronic 6速手自一體變速箱也使途觀的動力輸出異常平順，換擋過程中完全感覺不到頓促感的存在。

另外，AFS隨車轉向功能、高度可調的雙氙氣大燈、PLA智能泊車輔助系統、超大全景天窗之類配置，都是相當有趣而實用的高科技功能，也令途觀充滿魅力。

SUV推薦4：現代 ix35

現代ix35可說是這個市場的新銳車型。新穎大膽的歐風 造型完全不負“流體雕塑”之名，為它贏來了眾多粉絲。不過，ix35可絕非徒有其表，力求達到同級最高標準的各項配置，以及囊括現代頂尖科技成果的動力系統，都是它令人津津樂道之處。它的油耗表現也相當搶眼，2.4L領航版的綜合油耗為9.4L/百公里，在此次比拼中排行老二，僅高於指南者。

ix35搭載的發動機，與索納塔 領翔 一樣，為Theta—II系列發動機，配有雙CVVT（氣門正時連續可變）及VIS（可變進氣歧管），不但動力輸出平順，燃油經濟性也是它的一大賣點。另外，現代自主研發的6速手自一體變速箱也頗為搶眼，ix35就此成為繼途觀之後，該級別第二款擁有6速手自一體變速箱的城市SUV。

現代在其他配置上同樣下足了功夫，全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動等豪車功能一應俱全，加上最高不超25萬的定價，使得ix35的性價比頗為可觀。

希望小編今天這篇文章，能為被高油價嚇到的諸位準車主們順順氣，也糾正一下大家“SUV=高油耗”的錯誤認知。其實，城市SUV中節能省油的車型不在少數，各位完全不必有後顧之憂

曹兆偉89

NO.1：豐田RAV4

全球銷量：807401輛

豐田在世界享有盛譽，其可靠的品質和耐用性深受全球用戶的青睞。而作為旗下SUV得力悍將，RAV4各方面實力可以說都比較均衡，沒有特別出彩的地方，但也沒有明顯劣勢，憑藉超高的綜合性價比在同級中表現不錯。而據瞭解，RAV4改款車型有望採用第八代凱美瑞所搭載的2.5L自然吸氣發動機，屆時動力性能會進一步得到提升。

NO.2：本田 CR-V

全球銷量：748048輛

與豐田旗鼓相當的本田在全球市場上也表現不錯，同為日系車的“兩田”，本田更側重在新技術上的運用，旗下耕耘多年的CR-V也與豐田RAV4在銷量上不分上下，不過在國內發生的“機油增多”事件，CR-V明年能否保持較高的銷量，還有待觀察。

NO.3：大眾途觀

全球銷量：703143輛

途觀在國內消費者的心中有著“神車”之稱，作為一款全球車型，不光國內賣得好，國外市場表現也不錯。儘管途觀L推出後反響不錯，但老途觀並沒有因此而停產，反而還取得了不錯的成績，憑藉較大的優惠力度和市場高保值率，老途觀的性價比還是很受消費者認可，相比去年增加了20萬輛的銷量。

NO.4：現代途勝

全球銷量：620678輛

韓系車在去年遭受了滑鐵盧的下滑，不過下半年開始，韓系車逐漸呈復甦趨勢，旗下途勝在緊湊SUV中，較低的入門門檻，加上不錯的外觀和配置贏得了不少用戶喜愛，現在月銷上萬已經成為韓系車的銷量主力。另外途勝也不乏美國消費者青睞，2017年除了中國市場貢獻了13萬多的銷量，全球總銷量累計達到62萬輛。

那是過去520

市區多的話，所以車身反應要快，還要靜音，空間大，20-30萬這個區間你可以考慮一下2.0t昂科威和1.5t冠道。

昂科威這款車目前優惠力度很大，空間也可以，動力充沛，9at也很給力，平順性不錯，內飾用料很足，很好，靜音也是美系車一直的特點，很符合你的要求

冠道這款車有兩個動力總成，一個是1.5t+cvt,另一個是2.0t+9at。這兩個我比較推薦1.5t的版本，1.5t馬力是193，2.0t是272，雖然看著好像2.0t的版本更吸引人一點，但是2.0t的這個9at變速箱不是他自己的，是採埃孚的橫置9at，評價不高，用著不如縱置8at那麼優秀，換擋邏輯，平順性調的遠遠不如cvt那麼好，而且本田的這款cvt反應很快，會讓你感覺冠道這個車變得很靈活

沼車幫

日產樓蘭舒適性很好，就是比較冷門，cvt變速箱影響駕駛感受。別克昂科威坐椅也挺舒服，隔音做的不錯。本田冠道後排空間大，不過採埃弗的9at一般。各有優缺點，多去論壇看看真實車主評價。

拿棍子攆你

不考慮保值和油耗，那麼注重點應該是舒適和享受以及靚麗的外觀，建議考慮WEY vv5 vv6 vv7，十幾萬的價格，享受豪華品牌40萬以上的配置和內飾氛圍，長城出品雖然油耗偏高，但也不是太離譜，正常用車，大概比同級合資車高一升左右，但WEY安全，我曾經說過，30萬以下不要談輕量化，那純屬耍流氓，真正的輕量化是用鋁合金代替鋼材，更高端的是碳纖維代替鋼材，那麼30萬以下的車，輕量化只能是降低用鋼量，重量降低了，成本降低了，同時安全也降低了，所以 省油和安全只能二選一，或者折中（降低一點重量也降低一點安全），

（以下是延伸分析）國產車裡分為安全系和省油系，比如啟辰、寶駿、傳祺、東風等等…這幾個品牌屬於車輕省油系，而長城、長安、吉利、比亞迪、紅旗、觀致等等…屬於安全系，奇瑞屬於折中系，談不上誰對誰錯，只是側重點不同，主要看用車環境，比如城市、郊區、農村代步，很少上高速買傳祺和啟辰完全沒問題，就算出了事故，速度一般不會超過70公里，死不了人，而經常上高速的朋友，最好買安全係數高的車，長安 長城 吉利 比亞迪等，因為萬一高速上出了事故，保住命的可能性大一些，類似於560 GS4 飛度 這些新聞報道解體過的車輛敬而遠之吧，還有一個參數很重要，看官方公佈的高強度鋼材的用量（百分比），長城和長安都公佈過，而且用量佔比很高，誰聽說過本田和日產公佈過高強度的用量，和高強度鋼的強度參數？只能呵呵了，我並不是詆譭日系車，豐田就比較給力了，官方有公佈鋼材用量和強度，一不小心打字多了，而且跑題了

雨天測油耗

crv吧，我12款的現在油耗一直8－9個，老表半年前買了個18款1.5t的，動力比我老款2.0的大，油耗一直保持在7－8個，省心省油，故障率低，城市代步很不錯

酷愛旅行的90後

首推樓蘭2.5混動，其次漢蘭達可惜是渦輪增壓的（也可考慮rav4），最後推薦CRV2.0混動，千萬不能買1.5t的。銳界和奇駿也可以考慮。

關鍵字: 冠道 小毛病 自吸