井里的鱼er
20-30万的价格区间选择余地真的是太多了！乘坐舒适、空间大，那么起码的中型的SUV起步；静音好、小毛病少，资格价位的自吸产品不是很多，所以还是以涡轮+AT的组合为前提，推荐两款：本田冠道 370TURBO 四驱尊享版与丰田汉兰达 2.0T 四驱精英版，简单分析，仅供参考！
1、动力方面，两款车均搭载了涡轮增压发动机。冠道搭载K20C3 2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率200千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩区间2250-4500，匹配9速手自一体变速箱，搭载适时四驱系统；汉兰达搭载8AR-FTS 2.0升混合喷射涡轮增压发动机，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配6速手自一体安变速箱，搭载带中央差速器功能的适时四驱系统；从发动机参数上来说，冠道要优于汉兰达，但是对于日常使用来说，汉兰达的峰值扭矩来的更早一些，即便是汉兰达比冠道重了154公斤，但是实际在油耗表现上两台车并没有很明显的差距；
2、配置方面，两款车都是四驱的入门级产品。所以在车辆的配置上来说基本能够满足家用的需求。从整体的配置上来说，冠道要比汉兰达丰富一些。
而在空间表现方面，虽然汉兰达在整车车身尺寸上要比冠道大一些，但是由于汉兰达有7座车型，所以为了给第三排座椅留出空间，轴距仅有2790，而冠道的轴距2820，从实际体验 上来说，冠道的第二排乘坐空间要比汉兰达宽敞的多！
综上，两款产品都是日系两田旗下推出的中型SUV车型，在车身结构上有一定的区别，冠道为溜背造型，所以在后备箱空间上来说，汉兰达的承载能力要大一些。目前在售的冠道为国五车型，终端市场上有一定的优惠，全新的冠道也即将上市，相对于汉兰达的加价来说，冠道要比汉兰达厚道一些！建议题主亲自试驾体验，哪款更适合自己选择哪款即可！
龙江车圈
乘坐舒适，空间大，静音好，小毛病少，其实看上去都是买车的时候合理的要求，但是说实话这个价格区间里面，能同时满足这些方面的产品并不多，最起码从车主口碑上来说，如果不考虑油耗和保值率，选择层面还稍微大一些。
首先我觉得可以考虑一下2.0T的本田冠道，这个车的空间表现和动力表现都很不错的，而且冠道的定位是大五座的中型SUV，所以不管是后排的乘坐空间还是后备箱的空间都很好，而且很多人主观上会觉得本田的车在隔音方面做的都很一般，但是实际上，冠道这个车的隔音做的还是很好的，而且2.0T的车型后期的口碑也不错。 
然后是福特的锐界，锐界这个车刚上市的时候，后期的稳定性口碑的确蛮一般的，但是近两年锐界在品控方面的提升我个人觉得整体还是不错的，虽然这个车油耗表现偏高了一点，但是相对的话，这个车的底盘行驶质感很好，并没有因为舒适性过多的妥协驾驶质感，转向精准，加速表现也不错，而且锐界的座椅还是比较舒服的，而且整体的隔音降噪处理也不错。
还有凯迪拉克的XT5，这款车厂家的定价是一回事，但是优惠力度一直都不错，低配的车型基本都在三十万以内了，如果按照需求的话，这个车整体就是比较偏向舒适性的调校，毕竟是豪华品牌，整体的做工用料和隔音降噪表现都很好，而且底盘很舒服，如果要说缺点的话，首先就是发动机的噪音控制的一般，而且我个人觉得这款车的刹车偏软了一些，底盘有些低，比轿车没强到哪里去。 
最后就是DS7，如果不在乎保值率的话，其实像DS7这种偏向小众的产品还是值得选择的，最起码从汽车本身这个角度来说，DS7的外形漂亮，配置丰富，动力表现和油耗表现都很好，而且这个车的底盘非常舒服，乘坐的舒适性也很好，悬架和减震属于那种比较有韧性，但是并不颠簸，美中不足的就是这个车胎噪有点大，另外这个车的后备箱空间也挺大的，算是比较小众的一个选择。
淡墨车事
在不好的保值率和油耗的情况下，家用市区比较多，预算30万以内，可以选择的SUV还是非常多的，另外要求小毛病少，可以选择标杆型中型SUV汉兰达，车型非常经典，口碑和销量非常突出，入门7座车型指导价格24.88万，整体的价格水平坚挺，保值率非常高，综合性能非常突出，在同级别车型中基本没什么对手，是非常标准的居家实用车型。
丰田汉兰达
丰田汉兰达是旗舰型车型，在选SUV纠结时，只要预算符合，可以直接考虑汉兰达，因为车型主要以居家实用为主，外观非常稳重大气，大嘴式进气格栅还非常有激进感，不仅适用于中年消费的群体，也符合年轻消费群体的选车标准。
车型整体配置表现一般，但是居家使用完全够用，做工用料表现中规中矩，主要以软性材质为主，整体空间利用率非常高，前排的储物空间非常丰富，后排的乘坐空间非常宽敞，第二排座椅支持前后调节，能够实现最大化的空间，第三排座椅可以纯平折叠，使用非常方便，在放倒之后可以很好的扩充后备箱空间。
车型动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，整体的动力表现还不错，起步有一定的加速感和推背感，驾驶平顺性非常高，丰田的at变速箱调教还是非常有竞争力的，其次车型整体的行驶质感也还不错总结：丰田汉兰达整体的品牌力和产品力很强，车型性价比非常突出，整体的保值率非常高，在同级别车型中很有竞争力，是非常全面的SUV，还是很值得选择的。
色彩车圈
说到Jeep®指南者，纯正血统以及全路况性能是它最为人熟知的两点。不过更让人大跌眼镜的是，作为一款美系SUV，它的燃油经济性竟比几位日韩竞争对手还要好，在我们今天的SUV推荐中排行第一！2010款Jeep®指南者在综合工况下的油耗仅为8.7升/百公里，郊外工况更是低至7.1升/百公里，几乎可媲美同排量的轿车。还有不少媒体实测过指南者后，纷纷表示，试车前对厂家数据还有疑问，没想到自己实际试车的结果还要好。。。。。
要探究指南者燃油经济性出众的秘密，就不得不提到它良好的动力系统。指南者搭载了一台直列4缸2.4升发动机，采用双可变气门正时系统（DVVT），可提供125千瓦功率。变速器上则采用了CVT II第二代无级变速箱，带流速手动模式，驾驶起来感受不到换挡冲击，加速感也相当突出，可说是驾驶乐趣十足。这对黄金组合，为指南者带来了最佳的平稳性、响应性和燃油经济性。
Freedom-Drive主动全时四驱系统也是指南者的省油秘籍之一。通常情况下的指南者，其实是在两驱状态下行驶的，以此把油耗降低到最小。只有在雨雪天、泥沙地这些特殊情况下，它才会自动切换到四驱状态来保证行车稳定。SUV推荐2：本田 CR-v
CR-V可说是中国城市SUV市场中的一棵常青树了。它的取胜法宝，来源于更趋向于轿车风格的外形内饰以及良好的公路行驶表现。而在燃油经济性上，CR-V沿袭了日系厂商一贯的经济、环保作风，2.4L的四驱版本百公里综合油耗在9.8L左右。对于一款城市SUV来说，这仍可说是个理想的成绩。
CR-V在动力选择上，有2.0升和2.4升两款排量的发动机，均搭载了本田当红的i-VTEC可变气门正时系统。以2.4升发动机为例，它搭配五速自动变速箱，最大功率可达125千瓦，足以驱动CR-V一吨半的车身重量。CR-V比较有特色的一点，在于其所配备的燃油完全燃烧控制系统和排气净化系统，使其尾气排放已经达到了欧IV标准，这也是CR-V大打环保牌的底气所在。
CR-V的双泵式适时四驱系统本质上和二轮驱动的车型差别不大，遇到稍微困难一些的越野路段就无能为力了。不过也正因为此，其油耗也因此要低于普通的四驱车型，可说是“因祸得福”。SUV推荐3：大众 途观
2010年大众途观的热销，打破了在城市SUV领域日系厂商“一统天下”的局面。究其原因，精良的制造工艺、优秀的操控性和大量高科技配备的应用都功不可没。而在燃油经济性上，途观的表现同样不俗，主流的1.8TSI版本综合油耗为9.3升/百公里，2.0TSI则为9.6升/百公里。
如今代表“涡轮增压”的这个T字，几乎已成“高能低耗”的代名词。途观也确实做到了这点，以1.8T版本的发动机为例，输出高达118千瓦，完全适应城市路况下的各种需求。此外，来源于保时捷 跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱也使途观的动力输出异常平顺，换挡过程中完全感觉不到顿促感的存在。
另外，AFS随车转向功能、高度可调的双氙气大灯、PLA智能泊车辅助系统、超大全景天窗之类配置，都是相当有趣而实用的高科技功能，也令途观充满魅力。
SUV推荐4：现代 ix35
现代ix35可说是这个市场的新锐车型。新颖大胆的欧风 造型完全不负“流体雕塑”之名，为它赢来了众多粉丝。不过，ix35可绝非徒有其表，力求达到同级最高标准的各项配置，以及囊括现代顶尖科技成果的动力系统，都是它令人津津乐道之处。它的油耗表现也相当抢眼，2.4L领航版的综合油耗为9.4L/百公里，在此次比拼中排行老二，仅高于指南者。
ix35搭载的发动机，与索纳塔 领翔 一样，为Theta—II系列发动机，配有双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管），不但动力输出平顺，燃油经济性也是它的一大卖点。另外，现代自主研发的6速手自一体变速箱也颇为抢眼，ix35就此成为继途观之后，该级别第二款拥有6速手自一体变速箱的城市SUV。
现代在其他配置上同样下足了功夫，全景天窗、后视镜集成倒车影像、发动机一键启动等豪车功能一应俱全，加上最高不超25万的定价，使得ix35的性价比颇为可观。
希望小编今天这篇文章，能为被高油价吓到的诸位准车主们顺顺气，也纠正一下大家“SUV=高油耗”的错误认知。其实，城市SUV中节能省油的车型不在少数，各位完全不必有后顾之忧
曹兆伟89
NO.1：丰田RAV4
全球销量：807401辆
丰田在世界享有盛誉，其可靠的品质和耐用性深受全球用户的青睐。而作为旗下SUV得力悍将，RAV4各方面实力可以说都比较均衡，没有特别出彩的地方，但也没有明显劣势，凭借超高的综合性价比在同级中表现不错。而据了解，RAV4改款车型有望采用第八代凯美瑞所搭载的2.5L自然吸气发动机，届时动力性能会进一步得到提升。
NO.2：本田 CR-V
全球销量：748048辆
与丰田旗鼓相当的本田在全球市场上也表现不错，同为日系车的“两田”，本田更侧重在新技术上的运用，旗下耕耘多年的CR-V也与丰田RAV4在销量上不分上下，不过在国内发生的“机油增多”事件，CR-V明年能否保持较高的销量，还有待观察。
NO.3：大众途观
全球销量：703143辆
途观在国内消费者的心中有着“神车”之称，作为一款全球车型，不光国内卖得好，国外市场表现也不错。尽管途观L推出后反响不错，但老途观并没有因此而停产，反而还取得了不错的成绩，凭借较大的优惠力度和市场高保值率，老途观的性价比还是很受消费者认可，相比去年增加了20万辆的销量。
NO.4：现代途胜
全球销量：620678辆
韩系车在去年遭受了滑铁卢的下滑，不过下半年开始，韩系车逐渐呈复苏趋势，旗下途胜在紧凑SUV中，较低的入门门槛，加上不错的外观和配置赢得了不少用户喜爱，现在月销上万已经成为韩系车的销量主力。另外途胜也不乏美国消费者青睐，2017年除了中国市场贡献了13万多的销量，全球总销量累计达到62万辆。
那是过去520
市区多的话，所以车身反应要快，还要静音，空间大，20-30万这个区间你可以考虑一下2.0t昂科威和1.5t冠道。
昂科威这款车目前优惠力度很大，空间也可以，动力充沛，9at也很给力，平顺性不错，内饰用料很足，很好，静音也是美系车一直的特点，很符合你的要求
冠道这款车有两个动力总成，一个是1.5t+cvt,另一个是2.0t+9at。这两个我比较推荐1.5t的版本，1.5t马力是193，2.0t是272，虽然看着好像2.0t的版本更吸引人一点，但是2.0t的这个9at变速箱不是他自己的，是采埃孚的横置9at，评价不高，用着不如纵置8at那么优秀，换挡逻辑，平顺性调的远远不如cvt那么好，而且本田的这款cvt反应很快，会让你感觉冠道这个车变得很灵活
沼车帮
日产楼兰舒适性很好，就是比较冷门，cvt变速箱影响驾驶感受。别克昂科威坐椅也挺舒服，隔音做的不错。本田冠道后排空间大，不过采埃弗的9at一般。各有优缺点，多去论坛看看真实车主评价。
拿棍子撵你
不考虑保值和油耗，那么注重点应该是舒适和享受以及靓丽的外观，建议考虑WEY vv5 vv6 vv7，十几万的价格，享受豪华品牌40万以上的配置和内饰氛围，长城出品虽然油耗偏高，但也不是太离谱，正常用车，大概比同级合资车高一升左右，但WEY安全，我曾经说过，30万以下不要谈轻量化，那纯属耍流氓，真正的轻量化是用铝合金代替钢材，更高端的是碳纤维代替钢材，那么30万以下的车，轻量化只能是降低用钢量，重量降低了，成本降低了，同时安全也降低了，所以 省油和安全只能二选一，或者折中（降低一点重量也降低一点安全），
（以下是延伸分析）国产车里分为安全系和省油系，比如启辰、宝骏、传祺、东风等等…这几个品牌属于车轻省油系，而长城、长安、吉利、比亚迪、红旗、观致等等…属于安全系，奇瑞属于折中系，谈不上谁对谁错，只是侧重点不同，主要看用车环境，比如城市、郊区、农村代步，很少上高速买传祺和启辰完全没问题，就算出了事故，速度一般不会超过70公里，死不了人，而经常上高速的朋友，最好买安全系数高的车，长安 长城 吉利 比亚迪等，因为万一高速上出了事故，保住命的可能性大一些，类似于560 GS4 飞度 这些新闻报道解体过的车辆敬而远之吧，还有一个参数很重要，看官方公布的高强度钢材的用量（百分比），长城和长安都公布过，而且用量占比很高，谁听说过本田和日产公布过高强度的用量，和高强度钢的强度参数？只能呵呵了，我并不是诋毁日系车，丰田就比较给力了，官方有公布钢材用量和强度，一不小心打字多了，而且跑题了
雨天测油耗
crv吧，我12款的现在油耗一直8－9个，老表半年前买了个18款1.5t的，动力比我老款2.0的大，油耗一直保持在7－8个，省心省油，故障率低，城市代步很不错
酷爱旅行的90後
首推楼兰2.5混动，其次汉兰达可惜是涡轮增压的（也可考虑rav4），最后推荐CRV2.0混动，千万不能买1.5t的。锐界和奇骏也可以考虑。
