小羅汽車
Polestar 2是Polestar公司（被沃爾沃全資收購後）推出的第二款純電動車型，基於CMA平臺打造，新車的長寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。定位於中型豪華高性能轎跑車，該車的首發價為41.8萬元人民幣，交付後將正面與特斯拉Model 3車型競爭。
動力方面，Polestar 2搭載了前後雙電機四驅純電驅動系統，綜合最大功率達408Ps，峰值扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間4.7秒。動力電池為一塊由324顆電池組成的78kWh容量的電池組，車輛在NEDC工況下的綜合續航里程可以達到500km。
Model 3搭載的是一臺220kw，峰值扭矩416Nm，參數上是Polestar佔優；Model 3長續航後驅版則為單電機，因此在性能數據方面略次於Polestar 2，官方百公里加速為5.4秒。
紙面數據Polestar 2的優勢還是很明顯，但另外一項關鍵的充電時間，電池壽命等暫時未公佈。另外一點單純從汽車的開發和製造角度，沃爾沃（或者說Polestar）的經驗更加豐富，人機細節的把握也更出色，給你的感覺就是老牌的汽車公司新出了一款電動車。而特斯拉雖然投產比較早，但它畢竟年輕了一些，造車的細節部分還欠缺，產品的工藝、品質與傳統汽車公司相比還有一點差距。Model3 是 特斯拉作為一家科技公司造出來的汽車，它要提供給用戶的是在傳統汽車所具備的所有功能以外，再增加一些科技感，比如說自動駕駛，超級充電網絡等。
行之御風
Polestar這個品牌對於很多人來說肯定很陌生，她起源於瑞典的一支賽車隊，因為該車隊的賽車大多基於沃爾沃旗下車型改裝而來，所以後來順理成章成為沃爾沃的御用改裝公司，2015年被沃爾沃全資收購，並在2017年成為沃爾沃旗下一個獨立的電氣化高性能子品牌。Polestar意為“北極星”，但由於國內該商標已被註冊，簡化後的“極星”成為她的中文名。
極星先後發佈了兩款車——Polestar 1和Polestar 2，而價格更加親民的Polestar 2也在近日位於浙江的台州工廠正式量產，預計該車將於今年夏季交付給用戶。
Model 3的競爭對手？
Polestar 2定位A級車，車身長寬高尺寸分別為4607*1859*1478mm，軸距為2735mm，比定位B級車的Model 3要小一圈。但Polestar 2售價區間為29.8-41.8萬元，而且是一款純電動車，這樣難免讓大家把她和特斯拉Model 3進行對比，雖然尺寸上差一些，但Polestar 2的到來，一定會給Model 3帶來了不小的壓力。
沃爾沃升級的外觀
就像Polestar的名字一樣，她的車標類似一顆閃耀的北極星，並且與車漆同色，也就是說不同顏色的車身會配有對應車身顏色的車標，這一點設計比較獨特。
作為沃爾沃旗下的子品牌，前臉雷神之錘的LED大燈能看到沃爾沃的影子，周圍則是點陣式LED燈組。不同於純電動車流行的無中網設計，Polestar 2仍然保留沃爾沃家族化的上下格柵，並做了重新設計，黑色塊狀矩陣排列的中網，非常具有科技感。
掀背式的尾門設計，讓她溜背的造型更加純正。雙色外後視鏡，營造懸浮感。19英寸的輪圈並沒有採用純電動車流行的全封閉造型，而是獨特的四葉草鏤空設計。
貫穿式尾燈可能不太新鮮了，但Polestar 2通過280顆高亮度LED燈珠組成“凹”字造型，在沃爾沃家族設計的基礎上，做了升級，非常具有辨識度。
極簡純素食內飾
進入內飾，蓋上方向盤車標，你也能猜到這是一輛沃爾沃，12.3英寸的儀表盤和11.15英寸的中控屏可能比較常見了，但帶有發光Polestar標誌的中空六稜形換擋桿，恐怕會讓你驚歎不已。中控臺和座椅整體的配色和設計依舊延續沃爾沃環保理念的極簡純素食風格。
雙電機四驅動力
該車搭載前後雙電機四驅系統，綜合最大功率為300kW（408馬力），峰值扭矩為660N.m，4.7秒內即可完成0-100km/h的加速，配備一塊容量為72kWh的電池組，NEDC工況下綜合續航里程為500km，並可以選裝Brembo的剎車卡鉗，帶來更優秀的制動距離。
智能必不可少
Polestar 2完全不用車鑰匙，只需要一部手機，通過認證後，即可輕鬆上車啟動引擎，還可以通過手機隨時查看汽車狀態。車上配有的自然語音識別技術，也能滿足用戶的大部分要求。
總結：
會不會成為Model 3的競爭對手？至少從價格上來說，她已經是了。Polestar 2的外觀和內飾依舊延續沃爾沃家族化高冷的設計風格，並且這種風格和她安全的代名詞一樣深入人心，500km的續航里程雖然算不上優秀，但完全滿足日常的代步需求，只是41.8萬元的高配車型售價讓小編覺得未公佈配置的29.8萬元低配車型更讓人值得期待。
汽車觀察家
你好我是滴滴小隊長，很高興來回答你這個問題，沃爾沃旗下高端電動品牌Polestar 2開啟預售，據說這款車直接瞄準特斯拉Model 3，或成為Model 3最大的競爭對手。
Polestar 2補貼前的售價為29.8-41.8萬元，起售價基本與Model 3相近，該車的續航里程為500公里，現在預定將於2020年上半年前交付。
Polestar 2還沒正式上市，是否有狙擊特斯拉Model 3的能力還未可知，但從媒體曝光的內飾圖來看，Polestar 2的內飾做工要比Model 3高了不止一個檔次！單論內飾做工，Polestar 2確實要比Model 3強不少！
滴滴小隊長
汽車質量家
過多的視覺信息充斥著我們的視野、充斥著我們的大腦與神經，讓人覺得繁複。Polestar設計師要做的第一件事，就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。我們希望創造真正的愉悅。——Maximilian Missoni，Polestar極星品牌全球設計總監
社會大叔來回答你這個問題：
在環保、自然、極簡追求到極致的設計理念下，能造出怎樣的一輛豪華純電動車型？近日，大叔近距離的接觸了Polestar2——Polestar旗下的全新豪華中型純電轎車。
先簡單介紹下Polestar，該品牌的中文名稱叫“極星“。2017年前它是沃爾沃旗下的一個性能改裝品牌，類似於奔馳AMG、寶馬的M。2017年獨立出來，由吉利和沃爾沃共同出資，公司化模式運作，沃爾沃主導設計與生產，打造成了一個更高端的豪華品牌。它的技術先進性甚至領先於沃爾沃。
在技術流轉模式上，將按照Polestar、沃爾沃、領克、吉利的順序，技術代差在兩年左右。所以，Polestar是沃爾沃設計和技術的集大成者。出於沃爾沃，高於沃爾沃。
那麼Polestar2這款車近距離體驗之後，究竟帶給大叔哪些感受呢？
深入靈魂的極簡設計理念
作為曾經隸屬於沃爾沃旗下的性能車部門， Polestar在工業設計上的想象力和天賦一直都難以發揮出來。而在2017年獨自成立品牌後，在設計師出身（原沃爾沃設計副總裁）、現任CEO Thomas Ingenlath（托馬斯英格拉特）的帶領下， Polestar就放開手大膽放飛了自我。
▲Polestar全球CEO Thomas Ingenlath，新生後的Polestar成立之初，就確立了以設計為主導，倡導環保理念與互聯網模式的造車戰略
近距離最直觀的體驗——和以往很多高性能純電動車外觀設計上誇張、突出未來科幻質感的風格大相徑庭。Polestar2給人的第一印象，很“樸素”，整體呈現出一種清冷的北歐極簡氣質。整車外觀設計點、線、面都有其對應的“生根點”，簡約但不簡單，呈現出的效果是一種令人心靈靜下來的美感， Polestar這種不流於表面的美感，需要在心境沉澱下來細細品味才能領略到其迷人之處。換個說法就是，Polestar的氣場很“挑人”。
前臉設計線條規整，裝飾部件的輪廓都非常剋制，以最簡單的幾何美學呈現出來。為了不打破這樣高度統一的極簡理念，與車身同色的車標logo甚至被很低調的“烙”在前臉之上。
Polestar2的“雷神之錘”前大燈，能看到到沃爾沃的影子。但其實完全是兩個Level的科技產物，Polestar2每個前大燈都採用了84顆LED光源形成三排列Pixel點陣式佈局，光束投放的精度和亮度更加精準。同時Polestar2的大燈可識別5輛迎面車輛，智能化調整光線強度。這把“擂神之錘”，威力可要猛的多。
▲燈腔內Polestar Pixel Technology字樣，低調的標示出更高級的智能科技屬性
整車從側面看線條極其流暢且不張揚，Fastback快背式車身（注意不是掀背式）造型，能有效降低風阻係數。A、B、C柱都採用全黑設計，凸顯了運動氣質。
Polestar2的摺紙式尾部設計，從建築結構中獲得靈感，不是一味的堆砌，而是類似與建築學中的解構主義一樣，做減法，由簡單的線條勾勒出極具運動質感的臀部曲線。尾燈看似簡單，科技含量卻相當高，尾燈光源由288顆LED像素組成，根據制動強度調節燈亮度（制動力越大，燈越亮）。
在尾部左下方，標註“極星2”字樣，有辨識度且容易記憶。
有個細節值得注意：你在Polester2的前臉、尾部，很少看到鍍鉻工藝，這也是這輛車看起來有點“素”的原因，它不象很多其他車喜歡外表大面積鍍鉻從而亮閃閃。這是因為鍍鉻工藝本身汙染嚴重，鍍鉻=不環保。
因為從骨子裡，Polester是個徹頭徹尾的環保主義者。
熱衷於環保的科技界素食主義者
坐進車內，依然是撲面而來互聯網時代的極簡風格。和蘋果、特斯拉一樣，Polestar2在內飾面板上找不到實體按鍵。
雖然是以中控大屏幕為中心點，但優秀的中控佈局和檯面設計，弱化了中控屏幕的存在感，使得它的大屏並不象特斯拉那樣突兀且咄咄逼人。這也正是Polestar設計中強調的“科技界素食主義者”的一種體現。
3D鏤空式設計的小檔把，將Polestar星標logo置於其中，與頭頂全景天窗映射的星標logo垂直對齊，在夜晚會營造出擋把上的星標點亮映射到天窗上的效果，北歐式浪漫的儀式感油然而生。
車頂天窗上的Polestar星標logo，其實是頂部裝置投射出來的，但是會給人一種擋把上星標logo投射上去的錯覺……
內飾材質部分，Polestar2重點強調環保屬性，不同材質的混合拼接使用和設計也是極其出彩，檯面、座椅均有采用WaveTech環保型材，觸感和質感都相當不錯。
作為科技界的素食主義者，Polestar倡導環保的設計理念，座椅材質採用新型環保型材WaveTech，當然如果你堅持皮革座椅，Polestar也提供。在細節之處，可以看到大量採用的是很“輕”的環保材料，同樣是素食主義的一種體現。
拒絕流於表面的“務實”互聯網思維
Polestar2的11寸中控屏幕內置原生最新的標準化車載安卓系統Android Automotive OS（全球首款採用此係統的車輛），從底層框架層面原生適配車輛，功能和擴張性都更加強大。
同時在車機系統方面，Polestar將互聯網思維真正落地，聯合國內最前沿的車載互聯技術廠家（高德地圖、科大訊飛、華為、阿里巴巴），集各家之所長，共同打造符合中國國情的車機系統生態環境。中控大屏幕的實用度將大幅提高，不再淪為擺設。這一點Polestar相比傳統合資品牌那聊勝於無的車機系統要務實的多。
Polestar2能對標特斯拉Model3，甚至比它更有後勁
Polestar的首款產品，目前已進入量產階段的豪華電動超跑GT車型-Polestar1，不管是從全碳纖維車身的工業設計，還是高達1000牛·米的強勁動力配置，年產500輛的產能，以及145萬的售價，都註定它不是傳統意義上的大眾消費品，更多的是在為Polestar的品牌形象起到一個定標的作用。
▲Polestar首款車型，純電動豪華GT跑車Polestar1
作為中型豪華高性能純電動轎車，Polstar2擔當的是走量的重要使命，一亮相就被冠以“特斯拉終結者”、“Model3殺手”這樣的響亮名頭，為什麼會給Polestar2這麼高的期待？筆者還是從產品本身說起。
Polestar2在動力參數方面，配置72千瓦時電池組，前後雙電機四驅驅動，輸出功率408馬力，峰值扭矩660牛·米，零百公里時速加速時間4.7s，續航里程500公里（NEDC工況）。從這一系列的參數中，我們可以容易看的出，Polestar2定位確實與特斯拉Model3高度重合，但是在體驗過實車之後，負責任的說，Polestar2從外觀、內飾從設計到工藝，都遠遠將Model3甩在了身後。
此外，Polestar2所在的中高端純電動車市場，除去特斯拉獨佔鰲頭外，還有以BBA為首的傳統豪華汽車品牌開始試水。例如奔馳EQC、奧迪e-tron等車型都在躍躍欲試等待進入中國市場。
Polestar和奔馳、奧迪所共有的優勢是，都出自老牌豪華車企，製造工藝成熟、安全性更有保證、技術積澱更加深厚。而Polestar的相對優勢在於，作為一個全新的品牌，其設計的新鮮度更高、互聯網思維模式和環保理念也更先進，可以完全擺脫傳統造車思維的桎梏。而且目前為止，奔馳EQC、奧迪e-tron等車型也只是處在前期小規模試水、技術摸索階段，國內大規模量產尚需不短的時日。而Polestar前期的兩款車型都將在其之前問世，搶佔了一個市場先機。
再向下延伸，自主品牌造車新勢力中的佼佼者，例如小鵬汽車和蔚來，則有著品牌認可度低，技術研發能力薄弱，以及頻頻爆出的質量品控問題，消費者對國產高端純電動車的不信任等等客觀問題存在，使得國產品牌目前暫時不具備在這一市場急劇擴張的實力。
分析不難看出，國內的高端電動車市場，在老牌豪華車企和造車新勢力中間，實際上是有一個真空地帶。此前這個市場區間是特斯拉一家獨大，消費者別無可選。而Polsetar兼具了老牌車企的製造和技術優勢，以及新品牌天馬行空的設計優勢，這臺明年即將量產的Polestar2，其售價區間和Model3處於同一級別，綜合比較而言，Polestar2極有可能比Model3後勁更強。
最後說說
通過近距離體驗Polestar2，大叔最深刻的感受就是，Polestar品牌身上所流淌的北歐氣質，寧靜純粹，心無雜念。沒錯，Polestar是一個豪華電動車品牌，是“先鋒極簡設計”、“環保理念”和“互聯網思維”共同作用下的現代化產物，它既有沃爾沃傳統造車的技術沉澱，又有互聯科技的領先理念，合二為一，就是極星之幸，極星之運。
社會大叔的車世界
目前，沃爾沃旗下豪華高性能電動汽車品牌polestar（中文名極星）推出了兩款車：豪華高性能電驅混合動力GT轎跑極星1；豪華純電動高性能轎跑 極星2。
極星1，售價145萬，剛交付給50位車主。這款車價格很貴，主打性能。其實極星很有策略，這款車絕不會拼銷量，而是打品牌。
極星2，才是極星真正展開中級豪電動車市場角逐的開始。競品是特斯拉Model 3，我認為這款車亮點是：
1. 續航里程將超過Model 3。極星2續航里程500公里，Model 3 445公里。極星2採用的是前後雙電機的驅動佈局，打造72千瓦時鋰離子動力電池，輸出408馬力及600牛米扭矩。這個數據表現很不錯，遠超Model 3 275馬力及375牛米扭矩。百公里加速4.7秒。
2. 與生俱來運動基因。其實，極星2有這樣的動力表現，極星定位高性能電動品牌並不為奇。大家或許不知道，極星前身是沃爾沃的高性能車北極星（polestar） ，也就是寶馬的M、奔馳的AMG、奧迪的RS。在歐洲，北極星有很高的知名度，只是由於沃爾沃汽車入華品牌重塑原因，北極星並沒有及時引入，過了好時機就轉向豪華高性能新能源車了。
3. 安全、智能技術豐富、領先。沃爾沃的主被動安全技術不用多說，在智能方面，極星2是全球首批搭載安卓系統的Audroind Automotive OS的車，而且是在標準版車型就搭載了這個技術。這個消息曾在今年日內瓦車展前披露過，是非常智能的一款車機系統，比如，AI系統能感知到屏幕亮度對眼睛的刺激進行自動亮度調節等。
總結：至於外觀，就不多說了。極星2補貼前的價格29.8-41.8萬元，我推薦買首發版41.8萬，補貼到手的價格不到35萬吧。至於充電問題，極星與曹操出行合作，解決用戶的充電焦慮。預計今年上半年交車。
