小罗汽车
Polestar 2是Polestar公司（被沃尔沃全资收购后）推出的第二款纯电动车型，基于CMA平台打造，新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。定位于中型豪华高性能轿跑车，该车的首发价为41.8万元人民币，交付后将正面与特斯拉Model 3车型竞争。
动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh容量的电池组，车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km。
Model 3搭载的是一台220kw，峰值扭矩416Nm，参数上是Polestar占优；Model 3长续航后驱版则为单电机，因此在性能数据方面略次于Polestar 2，官方百公里加速为5.4秒。
纸面数据Polestar 2的优势还是很明显，但另外一项关键的充电时间，电池寿命等暂时未公布。另外一点单纯从汽车的开发和制造角度，沃尔沃（或者说Polestar）的经验更加丰富，人机细节的把握也更出色，给你的感觉就是老牌的汽车公司新出了一款电动车。而特斯拉虽然投产比较早，但它毕竟年轻了一些，造车的细节部分还欠缺，产品的工艺、品质与传统汽车公司相比还有一点差距。Model3 是 特斯拉作为一家科技公司造出来的汽车，它要提供给用户的是在传统汽车所具备的所有功能以外，再增加一些科技感，比如说自动驾驶，超级充电网络等。
行之御风
Polestar这个品牌对于很多人来说肯定很陌生，她起源于瑞典的一支赛车队，因为该车队的赛车大多基于沃尔沃旗下车型改装而来，所以后来顺理成章成为沃尔沃的御用改装公司，2015年被沃尔沃全资收购，并在2017年成为沃尔沃旗下一个独立的电气化高性能子品牌。Polestar意为“北极星”，但由于国内该商标已被注册，简化后的“极星”成为她的中文名。
极星先后发布了两款车——Polestar 1和Polestar 2，而价格更加亲民的Polestar 2也在近日位于浙江的台州工厂正式量产，预计该车将于今年夏季交付给用户。
Model 3的竞争对手？
Polestar 2定位A级车，车身长宽高尺寸分别为4607*1859*1478mm，轴距为2735mm，比定位B级车的Model 3要小一圈。但Polestar 2售价区间为29.8-41.8万元，而且是一款纯电动车，这样难免让大家把她和特斯拉Model 3进行对比，虽然尺寸上差一些，但Polestar 2的到来，一定会给Model 3带来了不小的压力。
沃尔沃升级的外观
就像Polestar的名字一样，她的车标类似一颗闪耀的北极星，并且与车漆同色，也就是说不同颜色的车身会配有对应车身颜色的车标，这一点设计比较独特。
作为沃尔沃旗下的子品牌，前脸雷神之锤的LED大灯能看到沃尔沃的影子，周围则是点阵式LED灯组。不同于纯电动车流行的无中网设计，Polestar 2仍然保留沃尔沃家族化的上下格栅，并做了重新设计，黑色块状矩阵排列的中网，非常具有科技感。
掀背式的尾门设计，让她溜背的造型更加纯正。双色外后视镜，营造悬浮感。19英寸的轮圈并没有采用纯电动车流行的全封闭造型，而是独特的四叶草镂空设计。
贯穿式尾灯可能不太新鲜了，但Polestar 2通过280颗高亮度LED灯珠组成“凹”字造型，在沃尔沃家族设计的基础上，做了升级，非常具有辨识度。
极简纯素食内饰
进入内饰，盖上方向盘车标，你也能猜到这是一辆沃尔沃，12.3英寸的仪表盘和11.15英寸的中控屏可能比较常见了，但带有发光Polestar标志的中空六棱形换挡杆，恐怕会让你惊叹不已。中控台和座椅整体的配色和设计依旧延续沃尔沃环保理念的极简纯素食风格。
双电机四驱动力
该车搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率为300kW（408马力），峰值扭矩为660N.m，4.7秒内即可完成0-100km/h的加速，配备一块容量为72kWh的电池组，NEDC工况下综合续航里程为500km，并可以选装Brembo的刹车卡钳，带来更优秀的制动距离。
智能必不可少
Polestar 2完全不用车钥匙，只需要一部手机，通过认证后，即可轻松上车启动引擎，还可以通过手机随时查看汽车状态。车上配有的自然语音识别技术，也能满足用户的大部分要求。
总结：
会不会成为Model 3的竞争对手？至少从价格上来说，她已经是了。Polestar 2的外观和内饰依旧延续沃尔沃家族化高冷的设计风格，并且这种风格和她安全的代名词一样深入人心，500km的续航里程虽然算不上优秀，但完全满足日常的代步需求，只是41.8万元的高配车型售价让小编觉得未公布配置的29.8万元低配车型更让人值得期待。
汽车观察家
你好我是滴滴小队长，很高兴来回答你这个问题，沃尔沃旗下高端电动品牌Polestar 2开启预售，据说这款车直接瞄准特斯拉Model 3，或成为Model 3最大的竞争对手。
Polestar 2补贴前的售价为29.8-41.8万元，起售价基本与Model 3相近，该车的续航里程为500公里，现在预定将于2020年上半年前交付。
Polestar 2还没正式上市，是否有狙击特斯拉Model 3的能力还未可知，但从媒体曝光的内饰图来看，Polestar 2的内饰做工要比Model 3高了不止一个档次！单论内饰做工，Polestar 2确实要比Model 3强不少！
滴滴小队长
汽车质量家
过多的视觉信息充斥着我们的视野、充斥着我们的大脑与神经，让人觉得繁复。Polestar设计师要做的第一件事，就是希望排除人们的精神与感官污染，以极简、明快的方式展现Polestar独有的设计思路。我们希望创造真正的愉悦。——Maximilian Missoni，Polestar极星品牌全球设计总监
社会大叔来回答你这个问题：
在环保、自然、极简追求到极致的设计理念下，能造出怎样的一辆豪华纯电动车型？近日，大叔近距离的接触了Polestar2——Polestar旗下的全新豪华中型纯电轿车。
先简单介绍下Polestar，该品牌的中文名称叫“极星“。2017年前它是沃尔沃旗下的一个性能改装品牌，类似于奔驰AMG、宝马的M。2017年独立出来，由吉利和沃尔沃共同出资，公司化模式运作，沃尔沃主导设计与生产，打造成了一个更高端的豪华品牌。它的技术先进性甚至领先于沃尔沃。
在技术流转模式上，将按照Polestar、沃尔沃、领克、吉利的顺序，技术代差在两年左右。所以，Polestar是沃尔沃设计和技术的集大成者。出于沃尔沃，高于沃尔沃。
那么Polestar2这款车近距离体验之后，究竟带给大叔哪些感受呢？
深入灵魂的极简设计理念
作为曾经隶属于沃尔沃旗下的性能车部门， Polestar在工业设计上的想象力和天赋一直都难以发挥出来。而在2017年独自成立品牌后，在设计师出身（原沃尔沃设计副总裁）、现任CEO Thomas Ingenlath（托马斯英格拉特）的带领下， Polestar就放开手大胆放飞了自我。
▲Polestar全球CEO Thomas Ingenlath，新生后的Polestar成立之初，就确立了以设计为主导，倡导环保理念与互联网模式的造车战略
近距离最直观的体验——和以往很多高性能纯电动车外观设计上夸张、突出未来科幻质感的风格大相径庭。Polestar2给人的第一印象，很“朴素”，整体呈现出一种清冷的北欧极简气质。整车外观设计点、线、面都有其对应的“生根点”，简约但不简单，呈现出的效果是一种令人心灵静下来的美感， Polestar这种不流于表面的美感，需要在心境沉淀下来细细品味才能领略到其迷人之处。换个说法就是，Polestar的气场很“挑人”。
前脸设计线条规整，装饰部件的轮廓都非常克制，以最简单的几何美学呈现出来。为了不打破这样高度统一的极简理念，与车身同色的车标logo甚至被很低调的“烙”在前脸之上。
Polestar2的“雷神之锤”前大灯，能看到到沃尔沃的影子。但其实完全是两个Level的科技产物，Polestar2每个前大灯都采用了84颗LED光源形成三排列Pixel点阵式布局，光束投放的精度和亮度更加精准。同时Polestar2的大灯可识别5辆迎面车辆，智能化调整光线强度。这把“擂神之锤”，威力可要猛的多。
▲灯腔内Polestar Pixel Technology字样，低调的标示出更高级的智能科技属性
整车从侧面看线条极其流畅且不张扬，Fastback快背式车身（注意不是掀背式）造型，能有效降低风阻系数。A、B、C柱都采用全黑设计，凸显了运动气质。
Polestar2的折纸式尾部设计，从建筑结构中获得灵感，不是一味的堆砌，而是类似与建筑学中的解构主义一样，做减法，由简单的线条勾勒出极具运动质感的臀部曲线。尾灯看似简单，科技含量却相当高，尾灯光源由288颗LED像素组成，根据制动强度调节灯亮度（制动力越大，灯越亮）。
在尾部左下方，标注“极星2”字样，有辨识度且容易记忆。
有个细节值得注意：你在Polester2的前脸、尾部，很少看到镀铬工艺，这也是这辆车看起来有点“素”的原因，它不象很多其他车喜欢外表大面积镀铬从而亮闪闪。这是因为镀铬工艺本身污染严重，镀铬=不环保。
因为从骨子里，Polester是个彻头彻尾的环保主义者。
热衷于环保的科技界素食主义者
坐进车内，依然是扑面而来互联网时代的极简风格。和苹果、特斯拉一样，Polestar2在内饰面板上找不到实体按键。
虽然是以中控大屏幕为中心点，但优秀的中控布局和台面设计，弱化了中控屏幕的存在感，使得它的大屏并不象特斯拉那样突兀且咄咄逼人。这也正是Polestar设计中强调的“科技界素食主义者”的一种体现。
3D镂空式设计的小档把，将Polestar星标logo置于其中，与头顶全景天窗映射的星标logo垂直对齐，在夜晚会营造出挡把上的星标点亮映射到天窗上的效果，北欧式浪漫的仪式感油然而生。
车顶天窗上的Polestar星标logo，其实是顶部装置投射出来的，但是会给人一种挡把上星标logo投射上去的错觉……
内饰材质部分，Polestar2重点强调环保属性，不同材质的混合拼接使用和设计也是极其出彩，台面、座椅均有采用WaveTech环保型材，触感和质感都相当不错。
作为科技界的素食主义者，Polestar倡导环保的设计理念，座椅材质采用新型环保型材WaveTech，当然如果你坚持皮革座椅，Polestar也提供。在细节之处，可以看到大量采用的是很“轻”的环保材料，同样是素食主义的一种体现。
拒绝流于表面的“务实”互联网思维
Polestar2的11寸中控屏幕内置原生最新的标准化车载安卓系统Android Automotive OS（全球首款采用此系统的车辆），从底层框架层面原生适配车辆，功能和扩张性都更加强大。
同时在车机系统方面，Polestar将互联网思维真正落地，联合国内最前沿的车载互联技术厂家（高德地图、科大讯飞、华为、阿里巴巴），集各家之所长，共同打造符合中国国情的车机系统生态环境。中控大屏幕的实用度将大幅提高，不再沦为摆设。这一点Polestar相比传统合资品牌那聊胜于无的车机系统要务实的多。
Polestar2能对标特斯拉Model3，甚至比它更有后劲
Polestar的首款产品，目前已进入量产阶段的豪华电动超跑GT车型-Polestar1，不管是从全碳纤维车身的工业设计，还是高达1000牛·米的强劲动力配置，年产500辆的产能，以及145万的售价，都注定它不是传统意义上的大众消费品，更多的是在为Polestar的品牌形象起到一个定标的作用。
▲Polestar首款车型，纯电动豪华GT跑车Polestar1
作为中型豪华高性能纯电动轿车，Polstar2担当的是走量的重要使命，一亮相就被冠以“特斯拉终结者”、“Model3杀手”这样的响亮名头，为什么会给Polestar2这么高的期待？笔者还是从产品本身说起。
Polestar2在动力参数方面，配置72千瓦时电池组，前后双电机四驱驱动，输出功率408马力，峰值扭矩660牛·米，零百公里时速加速时间4.7s，续航里程500公里（NEDC工况）。从这一系列的参数中，我们可以容易看的出，Polestar2定位确实与特斯拉Model3高度重合，但是在体验过实车之后，负责任的说，Polestar2从外观、内饰从设计到工艺，都远远将Model3甩在了身后。
此外，Polestar2所在的中高端纯电动车市场，除去特斯拉独占鳌头外，还有以BBA为首的传统豪华汽车品牌开始试水。例如奔驰EQC、奥迪e-tron等车型都在跃跃欲试等待进入中国市场。
Polestar和奔驰、奥迪所共有的优势是，都出自老牌豪华车企，制造工艺成熟、安全性更有保证、技术积淀更加深厚。而Polestar的相对优势在于，作为一个全新的品牌，其设计的新鲜度更高、互联网思维模式和环保理念也更先进，可以完全摆脱传统造车思维的桎梏。而且目前为止，奔驰EQC、奥迪e-tron等车型也只是处在前期小规模试水、技术摸索阶段，国内大规模量产尚需不短的时日。而Polestar前期的两款车型都将在其之前问世，抢占了一个市场先机。
再向下延伸，自主品牌造车新势力中的佼佼者，例如小鹏汽车和蔚来，则有着品牌认可度低，技术研发能力薄弱，以及频频爆出的质量品控问题，消费者对国产高端纯电动车的不信任等等客观问题存在，使得国产品牌目前暂时不具备在这一市场急剧扩张的实力。
分析不难看出，国内的高端电动车市场，在老牌豪华车企和造车新势力中间，实际上是有一个真空地带。此前这个市场区间是特斯拉一家独大，消费者别无可选。而Polsetar兼具了老牌车企的制造和技术优势，以及新品牌天马行空的设计优势，这台明年即将量产的Polestar2，其售价区间和Model3处于同一级别，综合比较而言，Polestar2极有可能比Model3后劲更强。
最后说说
通过近距离体验Polestar2，大叔最深刻的感受就是，Polestar品牌身上所流淌的北欧气质，宁静纯粹，心无杂念。没错，Polestar是一个豪华电动车品牌，是“先锋极简设计”、“环保理念”和“互联网思维”共同作用下的现代化产物，它既有沃尔沃传统造车的技术沉淀，又有互联科技的领先理念，合二为一，就是极星之幸，极星之运。
社会大叔的车世界
目前，沃尔沃旗下豪华高性能电动汽车品牌polestar（中文名极星）推出了两款车：豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1；豪华纯电动高性能轿跑 极星2。
极星1，售价145万，刚交付给50位车主。这款车价格很贵，主打性能。其实极星很有策略，这款车绝不会拼销量，而是打品牌。
极星2，才是极星真正展开中级豪电动车市场角逐的开始。竞品是特斯拉Model 3，我认为这款车亮点是：
1. 续航里程将超过Model 3。极星2续航里程500公里，Model 3 445公里。极星2采用的是前后双电机的驱动布局，打造72千瓦时锂离子动力电池，输出408马力及600牛米扭矩。这个数据表现很不错，远超Model 3 275马力及375牛米扭矩。百公里加速4.7秒。
2. 与生俱来运动基因。其实，极星2有这样的动力表现，极星定位高性能电动品牌并不为奇。大家或许不知道，极星前身是沃尔沃的高性能车北极星（polestar） ，也就是宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS。在欧洲，北极星有很高的知名度，只是由于沃尔沃汽车入华品牌重塑原因，北极星并没有及时引入，过了好时机就转向豪华高性能新能源车了。
3. 安全、智能技术丰富、领先。沃尔沃的主被动安全技术不用多说，在智能方面，极星2是全球首批搭载安卓系统的Audroind Automotive OS的车，而且是在标准版车型就搭载了这个技术。这个消息曾在今年日内瓦车展前披露过，是非常智能的一款车机系统，比如，AI系统能感知到屏幕亮度对眼睛的刺激进行自动亮度调节等。
总结：至于外观，就不多说了。极星2补贴前的价格29.8-41.8万元，我推荐买首发版41.8万，补贴到手的价格不到35万吧。至于充电问题，极星与曹操出行合作，解决用户的充电焦虑。预计今年上半年交车。
