【 扮靚內海灣，邁進亞青會！】
隨著亞青會越來越近，在疫情逐漸好轉的前提下，汕頭也按下了建設亞青會相關項目的加速鍵。
就在最近，備受關注的海濱路西延項目也有了進展！
圖源網絡
海濱路西延來了！
據市發改局在本月23日發佈的公示，海濱路西延項目已進入到建議書審批前公示階段。
根據內容顯示，海濱路西延項目位於海濱路南海路口對接現狀海濱路，上跨礐石大橋、跨越梅溪河連接牛田洋片區沿大堤，向西延伸至潮汕環線高速橋底。該項目投資金額高達76億，預計工期為3年。
在先前公佈的廣東省重點建設項目預備項目清單內，海濱路西延項目也榜上有名。項目首期將先建設至牛田洋快速通道（長度約5公里，總投資約15億元），二期為牛田洋快速路至潮汕環線公路段。
西延接入牛田洋
增強中心城區向外輻射能力
作為連接我市東西翼的一條重要通道，海濱路是汕頭“六縱六橫一環”主幹路網的重要組成部分，也是中心城區與東海岸新城的交通紐帶。
在近幾年，通過減少紅綠燈設置，增加車道等，路況改善不少，
海濱路甚至也可以視為連接老市區和中心城區的“快速通道”。
海濱路部分路段
前面我們提到，海濱路西延首期將先建設至牛田洋快速通道，二期則是從牛快接入潮汕環線公路段，牛田洋片區也因此受益不少。
雖然牛田洋片區與西堤片區隔河相望，但目前為止尚無直達路線設置於兩片區之間，而海濱路西延項目的落地恰好可以解決這一問題。
示意圖
項目首期通過將海濱路向西區延伸，打通了從市區直接進入牛田洋片區的道路，大大提升中心城區向西區的輻射能力，解決了兩片區“隔一海卻無直達”的尷尬情況，老市區西部交通網也得到進一步擴充。
項目二期通過西延線路接入正在建的潮汕環線公路段，進一步擴大向周邊城區的輻射能力，日後周邊城區有望在下潮汕環線高速後，直接駛入海濱路西延路段，直接進入市區。
此外，為海濱路西延而拆遷的西堤路西側片區（點擊查看更多）將建設大型互通立交和綠地公園，以連接海濱西路和礐石大橋，這也意味著日後將能直接從礐石大橋駛入海濱路，在提升片區的景觀品質同時也提高通行效率。
海濱西路與礐石大橋互通立交效果圖
一點猜想：江灣新區有望重啟嗎？
相信關注汕頭城建的讀者朋友們一定對“江灣新區”這個概念有印象。
“江灣新區”的概念於2018年提出，主要規劃範圍為牛田洋片區和潮陽榕江片區4個鎮（河溪、西臚、關埠、金灶），其中潮陽榕江片區擁有著75公里未開發的岸線，充滿無限可能，是汕頭難得的發展新腹地。
示意圖
根據相關資料顯示，江灣新區將被打造成獨具江灣特色的水鄉生態產業發展區，是汕頭加快西部大開發、推進沿海沿江開發的重要一步，該板塊將堅持生態優先，成為生態優先的高科技產業區。
如果說華僑經濟試驗區是汕頭未來發展主戰場，江灣新區則扮演著是這座城的後花園。
航拍規劃建設中的江灣新區 圖源汕頭日報
也許是規劃問題，也許是出於對保護目前生態環境的考慮，就當大家以為這個生態新區能夠帶給汕頭新發展時，江灣新區卻突然“啞火”。
正如前面所說，此次海濱路西延能大幅度擴充汕頭市內的交通網絡，增強西區與中心城區的往來聯繫。我們不妨猜想，在擁有了這樣良好的交通條件下，江灣新區是不是有望重新出現在大眾視線中呢？
延伸閱讀
項目相關工程進度：
1.大洋水廠已於近日拆除完畢
2.礐石大橋下6500㎡的違建物正拆除
3.汕頭港客運碼頭客運站正進行拆除工程
海濱路東延有望6月啟動？
為順利推動海濱路東延項目，位於項目地塊上的黃厝圍的海洋液化氣儲存罐已於去年拆除。
圖源張烈華影像
今年二月底，市住建局回覆，受隧道施工影響，汕頭海濱路東延的項目無法確定開工時間。就在近日，有消息稱隧道東線盾構隧道計劃將於今年5月貫通，珠池港、國集等將於今年6月前完成搬遷，而海濱路東延或也有望於6月開工。（具體時間以官方為準）
潮人碼頭終於有消息了！
上月21日，《汕頭海濱路及周邊區域環境品質提升規劃》在市政管網進行公開招標，其中，被擱置許久的“潮人碼頭”也出現在了這份公告當中。
除此之外，海濱路中段部分步行道已改造完成。拆除了部分圍牆，拓寬人行道及自行車道，增加綠地景觀。
部分圖片源自汕頭日報，汕頭新聞
部分無標識圖片源自網絡公開平臺
網傳消息僅供參考，具體以官方宣佈為準
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