提起拱康路，以前城北人民都是要皺眉頭的。
由於整條路上渣土車往來密集，路況日常受到詬病，用城北人民的話來說就是「雨天一身泥，晴天一身灰」，每次經過都得做足了心理準備。
但是，那樣的「拱康路」，終於在上個星期向我們告別，以全新面貌重新上線了。
改造後的拱康路情況如何？我們去實地感受了一番。
從瓜山立交一帶開車進拱康路，一路上依然可以看見不少渣土車出沒。但是一個很明顯的變化是，這些渣土車啟用了專用道，並且與其它車道之間用圍擋隔了起來。
這樣一來，從前在拱康路上開車時，被大貨車四面包圍的壓迫感消失了，感覺更安心一些。而且路面也經過了修整，不再像以前一樣坑坑窪窪。
用一句話總結：拱康路，真的變好了。
但是，拱康路上右轉道在最左側的神奇設定，目前依然存在著，什麼時候連道路規範也修整過來，那就更好了。
☝改造後的拱康路，左側為圍擋擋起來的渣土車專用道
為什麼如此關心拱康路？
因為它是關係著大城北一系列建設的南北主幹道，甚至在大運河新城核心區的規劃裡，拱康路就處於中軸線的位置上。
☝運河新城道路規劃
從前拱康路路況糟糕，直接導致在很多人心中留下「大城北面貌不佳」的印象。
拱康路一日不好，大城北的交通就一日得不到改善。如今它終於完成改造，對於大城北交通狀態的提升是有直接作用的。
在拱康路改頭換面過後，崇賢板塊也是直接受益的那一個。
我們所認識的拱康路，貫穿了拱墅和餘杭兩區，也直接串聯起了運河新城和崇賢新城。
這兩個區域之間，原本還因拱康路路況的「阻撓」，而略顯遙遠，如今就真的只是一腳油門的功夫了；此前因路況差而被放大的斷層感，現在也被大大削弱了，開車時不知不覺就進入了崇賢範圍。
當然，城北的交通改造不止於拱康路這一條。
進入崇賢境地後就可以看到，那條耗資161億的崇賢-老餘杭連接線工程，正在如火如荼施工當中。
☝施工中的老餘杭-崇賢連接線
這是餘杭區投資規模最大的東西向快速路工程，一路串聯起崇賢、仁和、良渚、瓶窯和未來科技城。
看實地情況，快速路的高架墩子已經搭起來了，按計劃會在2021年竣工。兩年後，縱橫兩條交通大動脈都被打通的大城北，也是時候甩掉「交通不暢」的帽子了。
事實上，對於大城北的城市界面來說，拱康路的改造只是第一步。
即便這條貫通南北的主幹道已經改頭換面，但是被它串聯起來的區域之間，還有很多斷層需要填補。
拱康路兩側的區域現狀，還談不上成熟與宜居。畢竟，當還沒有改造完畢的電廠大煙囪出現在眼前時，還是非常有視覺衝擊力的。
但是，這樣的「龐然大物」已經從原先的五座變成了三座，它們最終全都會在2022年亞運會之前落幕。
拆除大煙囪和改造拱康路一樣，都是大城北自我更新的決心。當我們沿著拱康路沿線實地跑一圈後就會發現，那些從前在紙上的規劃，很多都已經落到了實地。
☝在建的地鐵4號線拱康路站
拱康路地鐵站正在施工中，以它為節點的平煉路歷史年輪帶地塊也已經修整完畢，等待著施工隊進場。
就在拱康路中段、沿著杭鋼河北側的邵逸夫大運河院區也已經動起來了，看起來正處於樁基施工階段，數不清的腳手架搭建起來了。
按照規劃，邵逸夫醫院大運河院區將建成擁有1000張床位的三甲醫院，未來會成為輻射整個大城北的醫療中心。
距離大運河院區往南約1公里、拱康路與金昌路交叉口，就是香港置地在去年9月份拿下的運河新城地塊，地塊現場也已是動工狀態。
就從這樣的距離來看，到時候邵逸夫大運河院區的醫護人員，說不定會成為香港置地項目最直接的購買力。 畢竟，跟著新院區去買房，向來都是醫護們的固定路徑之一，畢竟上班經常三班倒，單位跟家之間當然越近越好。
只不過，精裝3.8萬/㎡的單價能不能為他們所接受，就得打上另外一個問號了。
香港置地運河新城地塊是杭州土地市場上，第二批上線的「雙限」地塊之一，3萬8的精裝限價，當時讓很多人都摸不著頭腦，畢竟周邊還有一圈單價兩三萬的樓盤在賣呢。
即便如今身處在地塊現場，周圍空蕩蕩的現狀也很容易把人給擊退。
但是，讀過大運河新城規劃的人都知道，有一個更加璀璨的未來，會從周圍這片空地中生長出來。
除了邵逸夫醫院大運河院區，還有京杭大運河博物院、運河文化島、拱康路站綜合體等一系列核心資源，都鋪在了這一段拱康路上。
回過頭來看運河新城3.8萬/㎡的精裝限價標準，似乎是在暗示：在限價體系裡，身處運河新城核心位置，是可以值這個價格的。
但是，這是得以三五年後的眼光來看待的。
目前來看，這裡一切都還在生長，甚至才剛剛起步，並且圍繞著拱康路沿線的競爭對手也著實不少。
從身處拱康路的香港置地項目，往西沿著昌運橋跨過京杭大運河，就是目前搖號場上的「香餑餑」勾莊板塊——運河雲莊、璀璨瀾宸、璀璨瀾庭這幾個樓盤都樹立在這裡，看起來同樣是一片熱火朝天的模樣。
☝在建的運河雲莊、璀璨瀾庭等樓盤
京杭大運河東岸的運河新城限價3.8萬/㎡、西岸的勾莊限價2.9萬/㎡，這是圍繞著拱康路的橫向價格等高線；再來看縱向的，拱康路往北的崇賢精裝限價2.3萬/㎡左右，往南的運河新城精裝限價3.8萬/㎡，價差的梯度感又更上了一層樓。
這樣看起來，無論以拱康路的哪一條座標軸為標準來看，運河新城核心區這一帶，都是高聳起來的價格山峰。
有了這樣一些強烈對比的存在，周邊板塊自然是受益的，但對於運河新城本身來說，就得看接下去的城市建設能給板塊帶來多大支撐力了。
曾經提起拱康路就心有餘悸的感受，會在接下去一次次的體驗中，慢慢得到改變。
對於一個區域的改觀，很多時候就是從一條道路開始的。更重要的是，在拱康路之後，大城北一系列的建設，都已經迎頭趕上。
再耐心等一等，大城北的城市生長才剛剛開始。
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