日前，底特律汽車三巨頭接連宣佈降薪、裁員。除了降薪、裁員，車企們也開始通過下調年度銷量目標，推遲電動化、自動化項目等縮減鉅額開支，保持現金流應對疫情衝擊等方式來自救。雖說降薪、裁員對於車企來說能夠緩解眼前困境，但長遠困境還需另尋妙招。

編譯/蠟筆新

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當席捲全球的疫情給汽車行業按下暫停鍵，全球車企不得不勒緊褲腰帶過日子。

通用汽車臨時降薪兩成

據外媒報道，當地時間26日，通用汽車表示正在凍結新車項目的工作，並將推遲支付白領員工的工資以節省現金。與此同時，該公司週四表示，將把關閉北美工廠的時間延長至3月30日以後，且暫無法決定何時才能恢復運營。

其中全體受薪員工將臨時降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情況下為公司節約現金，該決定將影響近6.9萬名員工。
上述降薪決定自本週三（3月25日）起生效，員工被臨時減除的薪水將在明年3月15日之前一次性付清，並附有利息。同時，該公司高級管理團隊將接受最高10%的減薪，並推遲支付20%的現金薪酬。
此外，通用汽車還將讓不能在家工作的6500名員工休假，因為其中很多人是在工廠工作的工程師，在恢復生產之前，他們的工資只發放此前總工資的75%，並保留工齡及健康福利。
通用汽車預計這些緊縮措施將為其節省大量現金。自上週暫時關閉北美工廠以來，通用汽車一直在努力改善其資產負債表，週二曾宣佈將通過從現有信用額度中借款160億美元，將現金儲備增加一倍，以應對新型冠狀病毒疫情的衝擊。
通用汽車發言人吉姆·凱恩（Jim Cain）在電子郵件中說，“在新型冠狀病毒疫情危機爆發之前，通用汽車的業務和資產負債表非常強勁，我們現在採取的措施將有助於確保危機結束後我們能儘快恢復增長勢頭。”
最近一段時間，全球汽車產業信用評級公司一直在密切關注汽車業，標準普爾（Standard & Poor ‘s）和穆迪投資者服務公司（Moody ’s Investors Service）週三將通用汽車列入負面觀察名單。

福特高管部分酬薪推遲5個月發放

與通用汽車對應的是，因新型冠狀病毒疫情造成工廠關閉、銷量下滑、財務面臨巨大壓力，標準普爾全球評級（S&P Global Ratings）將福特信用評級下調“垃圾級”，並警告稱會進一步下調後，該公司宣佈了將削減高管薪酬。

福特汽車表示，從5月1日起，該公司前300名高管酬薪的20%至50%將至少推遲5個月發放，其中執行董事長比爾·福特（Bill Ford）全部工資將推遲發放，而首席執行官韓愷特一半的薪水將延期發放。
韓愷特稱，福特汽車的目標是在不裁撤工作崗位的前提下度過當前的危機。做出上述決定，一方面是因為當前的形勢已經嚴峻到一定程度，另一方面則是因為他希望福特的現有的所有團隊成員均能留下來為危機過後的重振做出貢獻。
但韓愷特指出，如果不利形勢持續的時間超出了他的預期，或變得更嚴重，那麼裁員將難以避免。

韓愷特還表示，福特為節省資金而採取的其他措施包括更廣泛地推遲加薪、暫停受薪員工的加班費以及凍結非關鍵領域的人員招聘。
不過，他也補充說，福特員工將繼續獲得醫療保險，因可能接觸到新冠肺炎病毒被隔離的員工將獲得帶薪休假。
福特汽車此前已經宣佈正採取一系列舉措，進一步確保公司的現金流穩定，包括完全使用兩筆高達154億美元的信貸額度，同時暫停派發股息，以在短期內提升財務靈活度。

FCA、特斯拉暫時解僱部分員工

除了通用、福特的降薪，同為底特律三大汽車巨頭之一的FCA近日表示已經在北美解僱了2000名合同工。

而特斯拉近日也宣佈由於新型冠狀病毒疫情危機導致需求下降，將暫時解僱部分員工。特斯拉北歐區主管阿克塞爾•坦根（Axel Tangen）在發給挪威員工的一封電子郵件稱，由於需求放緩，特斯拉計劃暫時解僱部分員工。坦根還表示，裁員將從4月份開始，但他沒有具體說明將有多少人受到影響。

國內車企降薪自救

疫情給汽車行業帶來的負面影響是前所未有的。在大洋彼岸的底特律三巨頭、新能源新型霸主選擇裁員、降薪的方式勒緊褲腰帶的同時，國內車企也迎來了一大波的自救大潮。

3月5日,一份關於上汽大通《關於2020年薪酬及福利調整說明》的文件在網絡上流傳。根據文件顯示,上汽大通佔工資35%的績效獎金從3月份起將“打折扣”,此外年休假補貼、技術中心服裝費等福利也取消。
對此，上汽大通回應稱，此次調整並非受新冠疫情影響的臨時行為,而是公司根據行業及公司現狀做出的調整。目的是為了打破“鐵飯碗”的慣性思維,引入優勝劣汰機制。唯有如此,才能直面汽車行業的殘酷競爭。
截至目前,上汽集團旗下已有上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車、上汽通用泛亞被爆採取降薪措施,就連上汽大眾、上汽通用也面臨降薪。

除了上汽集團,威馬汽車、比亞迪、博郡汽車也紛紛宣佈執行不同程度的降薪政策。據不完全統計，目前已有14家國內車企宣佈降薪。
除了降薪、裁員，車企們也開始通過下調年度銷量目標，推遲電動化、自動化項目等縮減鉅額開支，保持現金流應對疫情衝擊等方式來自救。
對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊此前表示：“不管是降薪還是裁員等措施，都是企業為解決經營、資金壓力而不得已採取的手段，要客觀去看待裁員降薪的現象。”
雖說降薪、裁員對於車企來說能夠緩解眼前困境，但長遠困境還需另尋妙招。本次疫情對於全球汽車行業來說將加快末尾淘汰，隨著疫情漸漸緩解，終端市場開始解凍，汽車行業也將隨之逐步恢復。

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