新中國已經成立了70年，稱帝稱王的說法已經離我們漸漸遠去，現在一說到女王，我們首先想到的就是不列顛的老佛爺。而在微型電動車市場，也在悄然颳起一股“女王”風，“女神版”“女王版”紛紛問世。這些霸氣的名字背後都是哪些神仙車型？真女王該選哪一款呢？
奇瑞eQ 1女王版
知豆大概是微型電動車的鼻祖，電動車在政策上的優勢明顯，國家、地方多重補貼，微型電動車市場如今是紅紅火火。要做到特斯拉的級別難度不小，價格太貴就無法“惠及”普通大眾，拿微型車開刀最適合不過。
奇瑞小螞蟻女王版
奇瑞eQ 1女王版的前身是奇瑞小螞蟻，女王版在外形上沒有特別大的改動，最大的特點就是採用了流櫻粉配色，內飾也採用了粉白雙色設計。長寬高尺寸分別為3200*1670*1550mm，軸距2150mm。採用5門4座佈局，動力上搭載一臺最大功率為30kW（41Ps）的永磁同步電機，最大扭矩為120N·m，電池容量30.6度，最大續航410KM（NEDC綜合工況續航310KM），30分鐘快充80%（充滿需7小時）。售價7.88萬元（補貼後）。
長城歐拉女神版
長城歐拉女神版基於長城歐拉R1，外觀內飾上和普通版本差別不大，也是在顏色上做文章。新增了草莓紅和珊瑚橙兩種配色，女神版還新增了皮質（仿）座椅。長寬高尺寸分別為3495*1660*1560mm，軸距2475mm，採用5門4座佈局，動力上搭載一臺功率為35kW的永磁同步電機，最大扭矩為125N·m，電池容量33度，NEDC綜合工況續航351KM，40分鐘快充80%（充滿需10小時）。售價7.98萬元（補貼後）。
真正的女王車是什麼亞子
原來電動版的“女神”“女王”車完全沒有把女王放在眼裡，最大的不同大概只有顏色了，配置、續航、性能並沒有本質的區別，這樣弄的好像女王是個只看外觀的無腦外貌黨一樣。
兩廂微型車，只有四個座位，女王的保鏢坐在哪裡？就算不坐保鏢，女王的貓貓狗狗和購物袋放得下嗎？300多公里的NEDC續航，在真實的使用場景下能有多少？萬一半路沒電，女王要下來推車，豈不是失了體面。eQ1的0-50km加速“僅需”6秒……慢著，為什麼是0-50KM？因為最高時速只有100KM。咋地，難道要女王跟在平民的落後汽油車後面吃尾氣嗎？
最氣人的就是這個價格，太便宜，憑什麼還要補貼？看不起人嗎，哪個女王是差那麼幾萬塊錢的人？
光岡卑彌呼女王（Himiko）
說到光岡很多人不太熟悉，這是一家來自日本的小眾廠家，以手工打造出名，大概是相當於日本的勞斯萊斯。他們會基於量產車的平臺重新設計，打造出獨具特色的車型。這一款就叫做女王（HIMIKO/卑彌呼），基於馬自達經典小跑車MX-5，由光岡大蛇（Orochi）的設計師青木孝憲親自操刀。卑彌呼（Himiko）的名字源於日本彌生時代邪馬臺國的卑彌呼女王，是智慧、高貴和典雅的代表。
該車造型復古而華貴，和現在的“女性車”呆萌不一樣，她的線條流暢修長，7：3的獨特比例營造出長車頭短車身的外觀。圓形燈組前後呼應，不怒自威。
光岡Matsuoka Himiko
車身尺寸達到4580/1740/1235mm，軸距為2910mm。動力來自代號為PE-VPR的2.0升Skyactiv-G創馳藍天直列四缸汽油引擎，158ps最大馬力，200Nm峰值扭力的輸出表現，搭配六速手動或六速自動變速箱。為了和典雅的外觀匹配，內裝材質完全重新制作，方向盤、中控臺、手剎、座椅等都採用高級皮革手工縫製，就連鍍鉻小配件都不放過。
至少要這樣的氣場，才能勉強和女王的稱號搭配吧。那些五短身材的微型電動車面對此情此景，會不會黯然失色呢？
你對市場上的“女王車”有什麼看法？喜歡哪一款女王車？歡迎留言討論。
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