通過右大翼加油站可以給每個油箱加油，也可以完成油箱之間的串油。
加油站有以下部件：
- 加油麵板
- 加油總管
- 加油接頭
- 加油關斷活門3
加油站可以自動和人工控制加油關斷活門。加油站通過加油電源控制繼電器從28VDC熱電瓶匯流條得電。當把加油站蓋板打開時，繼電器激勵。繼電器通過以下渠道得電：
- 電瓶匯流條
- 直流匯流條1
- BPCU內部變壓整流器
也可以使用加油指示測試電門來給加油電源控制繼電器提供接地。
可以通過以下電源來給飛機加油
- 電源系統匯流條上的外部電源
- 連接到飛機上的外部電源，但不在電源系統匯流條上
- APU發電機
- 電瓶電源（電瓶電門在ON位）
當把加油活門控制電門放在OPEN位時，加油關斷活門繼電器激勵。當加油壓力足夠時，活門打開。當油箱滿位時，浮子活門將會斷開加油關斷活門繼電器的電源。同樣可以將加油活門控制電門扳倒CLOSE位以斷開電源。沒有電源時，加油關斷活門時關閉的。
在每一個加油關斷活門處有一個超控柱塞，如果自動加油控制有故障，摁下柱塞並且有燃油壓力時，活門打開。
三個加油關斷活門位置指示燈僅僅顯示活門線圈是否有電，並不顯示活門打開。這些指示燈可以摁壓測試。三個油量指示器顯示每個油箱的油量。
加油浮子電門位於每個油箱內部。
- P15加油麵板有以下部件：
- 加油活門打開燈3
- 加油指示測試電門
- 加油活門控制電門
- 燃油量指示
- 加油電源控制電門
加油指示測試電門
加油指示測試電門是一個三位電門，由彈簧加載在中立位。
當電門在FUEL DOOR SWITCH BYPASS位時，電源控制繼電器接地。正常情況下，這個繼電器時通過加油電源控制電門接地。這個繼電器控制加油電源。
當電門在TEST GUAGES位時，加油指示器進行顯示測試，此時駕駛艙中的燃油指示不會發生任何改變。
加油活門控制電門
加油活門控制電門是一個兩位電門。當把電門扳到OPEN位時，加油活門繼電器激勵。如果燃油總管中的燃油壓力足夠，活門打開。
燃油量指示器
燃油指示有油量過滿提示，如果燃油加至超過油箱規定容量，這個表頭會以1S的頻率閃滅。 此時駕駛艙的燃油量指示無變化。
加油電源控制電門
該電門閉合來給R11加油電源控制繼電器提供接地。當加油站門打開，磁鐵靠近接近電門，電門閉合；反之斷開。
如果加油蓋板打開，加油站沒有電源，此時將加油指示測試電門扳到FUFEL DOOR SWITCH BYPASS位，加油站將從熱電瓶匯流條得電。
- 加油總管組件處有以下部件
- 加油接頭
- 加油總管本體
- 加油活門
- 加油單向活門
- 放油接頭
加油接頭連接加油車的加油管，加油總管本體將加油接頭過來的燃油輸送給加油關斷活門。加油活門控制燃油流往油箱。有自動控制和人工控制之分。加油單向活門可以使得更換加油接頭及總管時不需要抽出油箱燃油。放油接頭可以將每個油箱的燃油帶到加油總管用於串油或者放油。
- 加油浮子電門
該電門防止油箱加油過量。浮子電門在圓柱形容器中有一個浮子，當油箱加滿時，浮子電門斷開加油活門電磁線圈的電源。加油浮子電門的連接線周圍有聚合物保護襯墊材料以防止導管磨損。
浮子電門安裝在飛機油箱的最外側，正常情況下浮子活門處於接通狀態。油箱內加滿油後，油液會通過浮子活門中的浮子切斷加油關斷活門的供電，停止對油箱加油。
浮子電門故障主要體現在溢油故障或無法加油故障：
- 溢油故障，若浮子電門在接通位失效，使油箱內油液滿位後不能馬上斷開，出現溢油問題。此類故障多是由於浮子電門襯套偏離中間位或者鬆動導致。
- 無法加油故障，若浮子電門在打開位失效，會引起加油關斷活門的電磁線圈不能被激勵，導致油箱內無法加油。
- 電源和控制
壓力加油的電源來自於28VDC熱電瓶匯流條，當加油站得電時，外部加油麵板照明燈和外部加油嘴照明燈點亮，加油指示器也會得到電源。
在加油蓋板內側貼有一個說明標牌，說明每個油箱容量，加油注意事項，不能加那種燃油等。當給飛機加油時，參考該標牌說明。標牌內容見下：
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