近日，一則關於“北京正在研究出臺刺激汽車消費措施”的消息流傳於網絡，雖然隨後很快被闢謠，但也不免讓人揣測這究竟僅是工作失誤還是消息試探。在車市經歷了新冠疫情的打擊之後，會不會真的推出一些刺激政策來提振車市呢？今兒咱們就詳細聊聊這件事兒。
新冠疫情對汽車市場產生的衝擊大家都已看到。根據乘聯會公佈的數據顯示，2020年2月全國狹義乘用車零售銷量25.2萬輛，同比下降78.5%；1-2月，全國狹義乘用車累計零售銷量196.8萬輛，同比下降41.0%。如今三月份即將過去，雖然國內疫情得到了有效控制，但海外正在大爆發，防範境外輸入的壓力依舊不小，預計三月份的數據也不會太樂觀。
而就在近日，商務部官網的一條信息引發關注，簡單概括該信息主要說了關於北京的三件事：1.將釋放一部分老舊車存量；2.上半年再釋放不少於10萬個新能源車購車指標；3. 研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標。該消息立即引發關注，隨後官方闢謠並撤下了這條信息。
雖然關於北京的這則消息被闢謠，但實際上二月以來，從中央各部門到地方政府，出臺了包括鼓勵增加汽車號牌配額、消費者購車補貼、車企復工復產便利舉措等多方面政策，以刺激汽車生產消費。據悉目前不少地方已經開始行動，杭州正在有序放寬限購，廣州要增指標，滬牌已增額度……
關於汽車限購的鬆綁政策大家期待已久，如今為了刺激汽車消費，多地已經開始行動，北京尚無確定消息，但也在討論中。那麼如果真被“砸中”有哪些車值得考慮呢？不妨早做功課，下面小編幫大家梳理一下思路，或許能有所幫助。
首先，如果新能源車指標得到釋放，那麼一些質量口碑良好，並且續航夠用的合資純電動車值得考慮。比如國內外都有著不錯口碑的特斯拉Model3，如今已經國產，門檻低了很多；雪佛蘭暢巡、別克微藍、現代菲斯塔純電動等補貼後售價均在20萬元內，並且續航400km+，這幾款車顏值到位，也有合資品牌的品質保障，都可以考慮。
如果燃油車指標也被放寬，選擇就豐富多了，除了可靠穩定的合資緊湊級家轎，也可以選擇熱門的SUV，如果預算有限，高性價比的自主轎車也值得考慮。合資家轎方面，那些長期暢銷的老牌明星自然是首選，比如朗逸、軒逸、雷凌等，都是得到消費長期認可的家轎，而本田思域更加偏向運動年輕化，對於年輕人來說也是不錯的選擇。
再來看看SUV，同樣長期熱銷的幾款車型也是首選，大眾途觀L、本田CR-V、日產奇駿是三款最為人熟知的合資緊湊型SUV，而哈弗H6作為長期霸榜的自主SUV，性價比更高，也是不錯的選擇。當然除了它們，還有很多車型值得考慮，SUV近幾年在國內始終熱度不減，可選的車型也是相當豐富。
如果您恰巧搖到號，預算又不夠多，購入一臺10萬元內的自主車型也是不錯的選擇。如今很多自主車型無論從顏值還是做工，都已經跟上了時代步伐，並且自主車型通常配置都很豐富，性價比更高。像吉利帝豪這種經常進入轎車銷量前十的車型就有著不錯的口碑，而捷達VA3作為一汽-大眾捷達品牌首款緊湊轎車型車，有著一汽-大眾的技術和服務保障，也值得關注。
總結：消費者對於汽車限購政策的“鬆綁”期待已久，在今年特殊的背景下，人們為了防範疫情更傾向於自駕出行，購車需求也會進一步加大，另一方面汽車市場受疫情的衝擊不小，也需要一定的刺激政策來促進汽車消費市場回暖。如果疫情結束後能有相應的措施推出，汽車銷量定會有明顯的提升。
閱讀更多 搜狐汽車 的文章
關鍵字: 美好，一直在身邊 轎車 原汁原味的德系SUV
