近年來，公路貨運運費持續走低，矛頭都紛紛指向“車多貨少”的問題上，而隨著疫情的到來，進一步加劇了萎靡的狀態。
近期，為推動疫情後經濟的復甦，24個省區市公佈了未來的投資規劃，2.2萬個項目總投資額高達49.6萬億元，接近50萬億。這不禁讓人聯想到2008年的4萬億投資，不但帶來貨運市場的繁榮，挽救了下滑的自卸車市場，也將重卡銷量一舉衝破百萬大關。這即將到來的50萬億計劃又能有怎樣的魔力呢？
值得注意的是，在50萬億的投資計劃中，大部分投資是中長期的，不過落實到2020年的投資總規模就達到約7.5萬億元。那麼這筆規模龐大的資金主要投資到哪裡呢？
新一輪的投資計劃主要集中在“新基建”建設，其中“5G”是一個明顯的方向，目前有19個省市的政府工作報告將“推進5G通信網絡建設”列入2020年重點工作，其中有6個省市明確了5G基站的數量，合計超過17.8萬個。此外，“新基建”建設也包含人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。
傳統的基建項目，如鐵路、公路、基礎設施也是新一輪投資計劃的重點，超過50%的總投資集中在城市建設工程、現代服務業工程、公路工程、鐵路工程這四類項目，其中城市建設工程以11113億元的投資總額位居投資榜首，看來
城建還是新一輪投資的重中之重，必然也會帶動新一輪自卸車需求的增長。綜合國內的政策因素和投資環境，未來公路貨運市場還是呈現利好的一面，隨著各地投資建設開啟，用車需求和貨運價格肯定也會相應提高，一些在疫情打擊下著急賣車的朋友，可以適當的再觀望下。
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