近年来，公路货运运费持续走低，矛头都纷纷指向“车多货少”的问题上，而随着疫情的到来，进一步加剧了萎靡的状态。
近期，为推动疫情后经济的复苏，24个省区市公布了未来的投资规划，2.2万个项目总投资额高达49.6万亿元，接近50万亿。这不禁让人联想到2008年的4万亿投资，不但带来货运市场的繁荣，挽救了下滑的自卸车市场，也将重卡销量一举冲破百万大关。这即将到来的50万亿计划又能有怎样的魔力呢？
值得注意的是，在50万亿的投资计划中，大部分投资是中长期的，不过落实到2020年的投资总规模就达到约7.5万亿元。那么这笔规模庞大的资金主要投资到哪里呢？
新一轮的投资计划主要集中在“新基建”建设，其中“5G”是一个明显的方向，目前有19个省市的政府工作报告将“推进5G通信网络建设”列入2020年重点工作，其中有6个省市明确了5G基站的数量，合计超过17.8万个。此外，“新基建”建设也包含人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。
传统的基建项目，如铁路、公路、基础设施也是新一轮投资计划的重点，超过50%的总投资集中在城市建设工程、现代服务业工程、公路工程、铁路工程这四类项目，其中城市建设工程以11113亿元的投资总额位居投资榜首，看来
城建还是新一轮投资的重中之重，必然也会带动新一轮自卸车需求的增长。综合国内的政策因素和投资环境，未来公路货运市场还是呈现利好的一面，随着各地投资建设开启，用车需求和货运价格肯定也会相应提高，一些在疫情打击下着急卖车的朋友，可以适当的再观望下。
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