鮮肉和臘肉的區別
不能說像樣，你還是給國產一點信心吧，畢竟中國在這些都是起步很晚的，和那些擁有對機車熱愛到瘋狂的意大利 美國 日本 德國等比也是不公平的，摩托本身就是起源於國外（德國），加上對機車獨有的信仰，造就了很多百年老品牌（個別接近甚至超過百年）如印第安 哈雷戴維森 杜卡迪 KTM 雅馬哈 本田 川崎 寶馬等一些列知名機車大品牌，不過有意思的是雅馬哈最初是製造樂器 鋼琴出生，寶馬一開始也只是從高端汽車開始慢慢到摩托車，其餘均屬於就是從製造摩托車起步，都是個性鮮明，沒有重複，沒有仿造，因為他們設計到製造都融合了國家獨有的文化，如意大利的杜卡迪給人就是一種不服輸，不會讓你輕易架控它，一頭桀驁不馴隨時爆發的猛獸！美國的印第安 哈雷給人就是一種憨厚使人駕駛欲飆升的同時給你舒適個性的富有樂趣騎行體驗，當然速度不是給你最大的樂趣主要是操控它自由自在。中國目前也只是作為製造者並不是創造者，禁摩令也始終會有很大影響，其實交通開什麼車都是危險的，開貨車掛車更危險，因為盲區太多，制動太大，容易翻車，私家車越來越多，導致馬路交通也是日夜堵車，現在軌道地鐵越來越發達了，有很多買了私家車的都覺得後悔不已，但又禁摩實屬難堪。國內要想大力發展摩托行業，只有徹底改變人們的錯誤思維和對摩托的友好，不然一直只會模仿別人的產品。
交個朋友吧30727421
以下為引用題主的原話——除了鈴木的150-a之外就沒有一款品質上乘的太子摩托車，大家都希望鈴木再出一款v缸250以上的太子車，可惜鈴木根本沒有這樣的計劃，太遺憾了，其他的國產太子談不上歪瓜裂棗但品質也不怎麼樣。
不知題主所說的“像樣”的太子摩托車是個什麼樣的？國內這麼多太子摩托車，未曾有一款能入得了題主的法眼？
好吧，不扯別的了，就說說鈴木有沒有250cc排量太子車的可能性吧。
這張圖片在網上是流傳已久，注意看紅色框內的文字——包括一款250太子款。
可能有人會說，別扯了，說好的豪爵750呢？怎麼到現在了還沒見到影子？
呵呵，裝逼不成被懟得無話可說了，我彷彿聽到了廣大粉絲群的心聲就是——驃騎府你裝逼慣了，沒想到也有今天吧？
其實呢豪爵的750沒進來對於驃騎府來說是意料之中的事情，具體原因這裡就不細述了。而豪爵的250cc排量太子車，根據驃騎府瞭解到的情況，確實這款車是存在的，驃騎府在2019年06月07日的原創答題《想要鈴木這個巡航車，國內未來會有嗎，入侵者250？》中已經回答過這個問題，感興趣的可以查閱這篇答題。
根據豪爵一位內部人士的透露，豪爵確實有計劃推出一款250cc排量的太子車型，下圖為某知名摩托車論壇的對話截圖。
從這位自稱豪爵員工回答的專業性和思維邏輯，語氣遣詞，掌握的信息量等等方面來看，此人確實是豪爵研發部門內部員工。
發動機可能是GW250上面的那款直列水冷雙缸發動機。
而外觀風格是與川崎小火神650相類似。
上圖為驃騎府將小火神650模糊處理後的臆想圖，僅僅作為參考而已。
GZ150雖然是一款小排量太子車，但是設計風格還是比較接近美式傳統的巡航車，而這款250cc的太子車，可能更接近於日系巡航車，所以會提到與川崎小火神風格類似。
根據對話截圖我們可以看到，這款車應該不只是存在於PPT圖片當中，因為對方已經說了不能拍照，那麼就有可能是處於油泥模型甚至工程樣車的階段，不過即便如此，依照豪爵的尿性，沒個兩三年是別想看到實車的，你想想DR300拖了多久就明白了，對不對？
好了，就到這裡吧，以上信息不能保證真實性，你聽聽就好，有沒有幾年以後自然就知道了。
驃騎府
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為什麼感覺國產沒有一款像樣的太子摩托車？
題主的這種說法很容易會引來別人的反駁，因為國產的太子摩托車從數量上來說並不少，基本上有一點技術實力的品牌，旗下都有那麼一兩款太子車，比如貝納利502c，力帆V16，升仕310V，龍嘉系列，奔達系列難道不是太子車嗎？但當我們細細品讀題主的描述後，這種現象確實存在。
所以還是先來看一下題主的描述“除了豪爵鈴木的GZ150A之外就沒有一款品質上乘的太子摩托，大家都希望豪爵鈴木再出一款V缸250或以上的太子車，可惜目前來看根本就不可能，其它的國產太子車，雖然談不上是歪瓜裂棗但品質也不怎麼樣”。
從描述可以看到題主對於太子車的標準比較苛刻，是基於豪爵鈴木GZ150A的品質和定位在展開討論，從這個出發點來看，國產的太子摩托車確實在品質和定位上有點不盡人意，因為合資品牌中目前，沒有一款真正意義上的美式巡航太子車。
豪爵鈴木的GZ150A變成了豪爵GZ150E，新大洲本田的焰影150也已經停售，所以嚴格意義上國內的合資品牌已經沒有了美式巡航太子車。而自主品牌中太子車雖然也不少，但按照題主的標準來看也沒有幾款能夠達標，所以從這種情況來看，說國內的太子車少，一點也不為過。
那麼是什麼原因造成了這種現象呢？其實原因很簡單，太子車它依然屬於一種小眾車型，不像街車，踏板車，跨騎車，復古車，休旅車等等那樣受歡迎，所以廠家才會不重視這類車型的研發。
此外國內對V缸發動機的研究不夠透徹，真正能夠實現量產的車型屈指可數，所以質量又好，價格又便宜的V缸太子車就會少的可憐。這種現象對國內摩托車組成結構，有所瞭解的摩友不難發現，搭載V缸發動機的太子車數來數去也就那麼幾款，並且是一款發動機多機使用。(GV系列除外)
綜上所述，國內的太子摩托車從數量上來看並不少，但比較經典的或者出色的就會有點不夠選擇，尤其是以品質和V缸為標準，那麼能夠選擇和值得選擇的更是少的可憐，究其原因主要就在於太子車的市場還沒有真正培養起來，所謂的巡航太子車並沒有成為摩友們的主流選擇車型。
騎士分享
有的吧，國貨太子車還是挺多的，到摩托車領域中的巡航車型，想必很多人都會想到國外的硬派巡航，畢竟這類的這車是由國外流傳進來的，憑藉著復古的外觀贏得摩友的喜愛，尤其是搭載有經典V缸的車型，更受矚目，而國內的巡航車風格全然不同，分有運動型和美式的，不過今天要說的是一款國產中量級巡航車-龍嘉V途250，最經典V缸巡航車！配電噴系統+國四標準，續航500km，僅售18800元。
摩瑞MV800是目前國產排量最大的巡航車，大膽的造型設計，自主原創的外觀，而且超大的體格，完全符合了美式巡航車的概念。摩瑞MV800使用雙缸水冷發動機，最大功率42kw/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm，有著電噴系統和六檔變速。
吉銘是吉利旗下的一款摩托車品牌， 吉銘雷神500也是一款國產少有的大排量太子巡航車，高原創度的外觀，與貝納利502C有點相似，外觀設計非常時尚。搭載的是一款雙缸水冷電噴發動機，最大功率26.5kw/8000rpm，最大扭矩35Nm/5000rpm。
奔達作為國內專門研究太子車的品牌，旗下最受歡迎的就是奔達400了。經典的復古造型，從外觀中來看就已經充滿了濃郁的年代感。搭載雙缸水冷電噴發動機，最大功率27kw/9500rpm，最大扭矩28Nm/8000rpm。
奔達旗下的一款中量級美式巡航車，FUN250，這款車首次亮相於2016年，也算是國內巡航車中比較經典的一款。2016款最早的奔達FUN還是採用傳統化油器供油和油冷散熱，在當時也是被不少車友稱之為國產“哈雷”。
秋水一煙
你要多少錢的。力帆摩托車太子250V缸發動機1988o元ABS。隆鑫摩托500發動機凱越摩托車。還有800摩瑞太子摩托車。
東新8
跟人比人氣死人，一個道理，有日美太子在那裡，一比，沒有一個滿意的！雖然我連個125都沒有，我居然也不滿意!
權哥224415481
交警認為大於125cc就是大排了
獅舞518
國產巡航外觀看奔達
凹了個凸的
又想要質量，價錢還得便宜！
你想什麼那？
有那麼句老話！
又想牛幹活，又想牛不吃草……
老外的車也是經過多少年的積累，沉澱！
國產直接上高端？你買嗎？你首先看價格！然後就開始想？我可不能當小白鼠……
廠家不賺錢喝西北風？
浪裡個浪64034
有的，錢江202.美觀大方，省油提速快，八九十碼很給力，雖是頂杆機但不振。缺點，後減震器一個漏油
