關於下排氣的產生
1、發動機在運行過程中產生廢氣
2、該廢氣必須排出機體以外以便於發揮其功效
◆當P1等於或者小於P2時發動機就不能工作。
◆對於小松S6D102E發動機當下排氣壓力Pb低於123mm水柱時發動機為正常；當下排氣壓力Pb高於500mm水柱時，發動機需要大修。
注：(不同的發動機下排氣壓力有不同的標準值）
3、機器在運轉過程中產生大量的油霧，以便於潤滑其他的部件
4、該油霧遇到冷空氣以後產生油滴，油滴隨著廢氣一同排出產生下排氣
關於機油消耗類別
1、 機油消耗分為兩種：
（1）機油洩露在發動機的外部
（2）機油洩露在發動機的內部（洩露在燃燒室並燃燒消耗）
2、 機油消耗通常由機油消耗率來描述。
3、 機油消耗率=機油消耗（升）/燃油消耗（升）*100%
實例解析
1、機器運轉240小時，耗機油3升（用戶反映大）。
2、用戶反映有6臺車無機油消耗。
3、燃油消耗：
工作240小時燃油消耗4447升
4、4447升/240小時=18.5升
單位時間機油消耗：3升/240小時=0.0125升/小時
機油消耗率:3升/4447升=0.067%(新車標準值:0.1%)
機油消耗的主要原因
伴隨機器的正常運轉,消耗一定的機油(在規定值內)是正常的。機油正常消耗主要原因有以下幾點：
A、小松102發動機特有的缸壁30度斜紋潤滑存油槽
B、機油通過閥門導杆及閥門進入燃燒室
C. 活塞環的泵油現象
D、廢氣排出伴隨一定量的機油
a)
缸壁表面30度斜紋槽的磨損在30度斜紋槽裡的機油,伴隨著活塞的上、下移動進入燃燒室而消耗。
b)
機油通過活塞環洩露（往上竄油）機油從活塞環的背面和側面洩露進入燃燒室。
c)
機油通過閥門及導杆往下洩露
◆這是發動機油消耗的一個重要因素
◆由於閥與進、排氣門座存在一定間隙,所以機油通過這些間隙洩露到進氣門、排氣門或進入燃燒室,從而消耗
d)
廢氣排出伴隨一定量的機油
◆發動機正常運轉中,隨著廢氣的排除,也有部分機油被排除
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