奮鬥吧小青年志願者
一到冬天，大家都在討論積碳的問題，因為天冷，積碳對發動機的影響更大，很多人認為怠速輕微抖動，油耗升高是積碳惹的禍，今天我就來練練大家正確認識積碳！
積碳一般產生在排氣管，燃燒室，進氣道，節氣門處等等！影響最大的是節氣門積碳，其次是進氣道積碳，然後是燃燒室積碳，最後是排氣管積碳！排氣管積碳不用處理！下面我挨個給大家介紹積碳怎麼形成的，和對零部件造成的影響！
節氣門積碳是空氣中的灰塵，和曲軸箱通風的機油蒸汽，附著在節氣門翻版附近，越積越多！在同樣的節氣門開啟角度，進氣量就降低了，所以需要增加節氣門的開啟角度，越積越多，到達節氣門的調節極限，就會亮故障燈，或者怠速調控不正常，出現熄火或者油門踏板虛位增加，給人的感覺就是油門沉，或者動力下降！清洗節氣門以後，積碳沒了，電腦還是按照以前的角度控制，會出現進氣量太大，怠速居高不下的情況，部分車型不需要匹配，大部分車型需要匹配，用電腦從新學習節氣門位置！達到初始狀態！
進氣道積碳就比較嚴重了，不容易清洗，而且會吸附燃油，造成啟動時間延長，油耗略微增加！積碳就和海綿一樣，冷啟動的時候燃油讓積碳吸附飽和之後才能進入汽缸，造成啟動時間長！積碳吸附燃油以後會影響混合氣精準度，從而會增加油耗！
燃燒室的積碳可以拆掉火花塞，然後把內窺鏡伸進去查看！燃燒室的積碳會導致燃燒室內部容積減小，導致壓縮比增加！奧迪就會報壓縮比過高的故障！壓縮比太高，容易產生爆震，並且需要更好標號的燃油！
排氣管積碳一般來說無所謂！不過對於奧迪2.4的來說就不行了！很多奧迪車主應該知道一個故障碼，叫做二次空氣流量過低！這個就是二次空氣泵的噴射孔被積碳堵死了，需要落下來發動機清理積碳！
積碳的產生不能避免，不要過分的糾結積碳，兩萬公里洗洗節氣門就行了！
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