2020年3月29日，比亞迪對外公佈了“刀片電池”順利通過“針刺試驗”的完整測試視頻。那麼這種刀片電池到底有什麼優勢是其他電池所不具備的呢？
眾所周知，汽車動力電池一直以來都是以鋰作為電池能源的主要核心物質，新能源汽車發展多年，在電池的應用上過去曾經在穩定性高、能量密度低的磷酸鐵鋰電池，和能量密度高、但熱穩定性差的三元鋰電池之間存在爭議。隨著用戶和企業對新能源汽車續航里程的要求越來越高，三元鋰電池一度成為主流產品，連磷酸鐵鋰電池的最大生產商比亞迪也將一部分產能轉向三元鋰電池。當然，鋰電池的物理特定不穩定性一直是困擾電池製造行業的問題。當然，現如今已經有很多新結構設計來避免其發生燃燒，在加大電池單體外殼的堅固性上做了很多設計，其安全性也得到了很大程度的保障。但是，不可忽視的是電池在車輛發生劇烈碰撞過程中，由於撞擊導致的擠壓邊新該是會給電池內部造成一定的影響，從而降低電池的可靠性。而且，由於電池本身的短路或遭到尖銳物體穿刺等情況時，也容易誘發電池的熱失控，繼而出現車輛起火、爆炸等安全事故。
針對比亞迪這次全新設計的刀鋒電池，中國科學院院士歐陽明高曾分析指出，“刀片電池”的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，並且評價其在“針刺試驗”中的表現“非常優異”。
刀片電池的特性既然如此優異，那麼在未來的實際應用中到底是如何做到避免發生燃燒的呢？
其實，“刀片電池”通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高體積利用率，在穿透後無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。通過提高體積利用率，使電池本身最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。這也進一步提升了電池在提供動力源的時候的續航表現。
或許在不就的將來，像比亞迪這樣的刀片電池，在安全性和容量上都能持續提高，我們在實際使用新能源鋰電作為動力源的車輛時，衝破續航里程焦慮，打掉700公里以上得里程續航將不再遙遠。
我們國家汽車市場雖然不比國外的時間長，技術也沒對方先進，但是，得益於在新能源領域的開發和投入，加上國家的支持，相信我們一定能夠深耕這個市場，做足功課，把新能源領域的話語權和技術主導權牢牢的掌握在自己的手中。
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