3月30日，吉利汽車發佈了2019年度公司業績年報。年報顯示，吉利汽車2019年銷售汽車136萬輛，營業收入974億元人民幣，淨利潤為82.6億。
受全球經濟下行、中美貿易摩擦、國五、國六排放標準切換等因素影響，2019年汽車市場整體下滑。吉利汽車保持戰略定力，表現出較強抗風險能力，市場佔有率從2018年的6.2%提升至6.5%。
"雖然利潤較2018年有一定程度下滑，但2019年下半年降幅在迅速地縮小，這80多億元是整個市場面臨的價格戰，和國五切換國六帶來的成本增加，以及新能源補貼大幅度退坡帶來的成本大幅度上升的不利影響下取得的盈利，實屬不易。"在2019全年業績現場發佈會上浙江吉利控股集團常務副總裁李東輝說。
不過，吉利汽車表示，2019年，其淨利潤之所以下滑明顯，除了與車輛銷售額降低有關外，還與研發費用的大幅上漲密不可分。在吉利汽車2019年的銷售成本中，銷售費用佔營業額的百分比為4.4%，與往年相比變化不大，但行政費用佔營業額的百分比卻由2018年的3.5%上升到了2019年的5.3%。而行政費用的增加，則主要是由於研發費用增加所致。
李東輝表示，2019年，吉利汽車的研發投入佔營業收入的百分比為5.6%，這與吉利汽車最近五年平均5.4%的水平基本吻合。同時，這一研發投入佔比，在國內自主品牌車企中處於領先位置，也與國際車企的平均水平大體相當。而這一研發投入，也是支持吉利每年4-6臺新車投放市場，以及CMA平臺下領克品牌一系列新車型投產的有力依託。
然而，2020年吉利在研發上的投入與去年相比基本穩定，但有降低的空間。因為隨著SPA平臺、CMA平臺，以及BMA平臺的建成，吉利未來可以更聚焦在純電動平臺PMA的開發上。李東輝預測，2020年吉利的研發費用投入將在45億元人民幣左右。
銷量數據顯示，吉利汽車2019年全年總銷量為136.16萬輛，完成了136萬輛的年銷量目標，但是較2018年的150.08萬輛同比下滑9.3%。
SUV車型是吉利汽車銷量的擔當。2019年吉利SUV總銷量達到70.98萬輛，佔汽車總銷量的52.1%。其中，博越家族2019年累計銷量達到了228564輛；帝豪GS和繽越銷量分別達到112777輛和137528輛。另外，領克品牌在市場上的表現同樣不凡，2019年累計銷量達128066輛，同比增長6.4%。
繼2018年整體銷量同比下滑4%後，乘用車銷量在2019年再下跌10%。在整體車型低迷的大環境下，吉利汽車銷量雖然沒有大幅增長，但是也跑贏了市場。從各月份的銷量情況來看，第一季度除了2月受春節假期影響銷量僅為8.36萬輛外，1月和3月大體銷量尚可；第二季度到第三季度主要呈現"U"型曲線，第二季度銷量基本呈現下滑的狀態，月均銷量在9.5萬輛左右；第三季度開始銷量持續增長，到去年11月攀升到14.32萬輛。
安聰慧表示，2020年吉利汽車集團將向市場投放6款全新車型。其中，吉利有三款，分別為大型SUV豪越，已經入市的緊湊型SUV"ICON"，以及一款緊湊型轎車；領克品牌有兩款，分別為領克05和領克06；幾何品牌將推出一款純電動SUV。
另外，吉利的國際化和全球化戰略在今年將得到進一步擴充。今年第四季度，領克品牌將全面進入歐洲市場，這也是中國品牌第一個進入歐洲發達國家市場的汽車品牌；寶騰以及白俄羅斯工廠，從去年開始就取得了快速增長，今年隨著更多新產品的導入，將拓展更多國際化市場空間。
雖然疫情給當前的市場環境帶來了諸多不確定性，但吉利汽車現階段對年初設定的141萬輛目標不做調整；同時，安聰慧強調，吉利做到不裁員、不減薪、不延期支付員工薪酬。"我們要通過內部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項目的佈局，合理地使用員工。"目前，吉利長遠的規劃沒有發生任何改變。
2019年銷量目標順利完成，吉利汽車將2020年銷量目標定為141萬輛，同比增長3.6%。進入2020年，由於新冠肺炎疫情的侵襲導致多家車企的佈局短時間內出現混亂，月度銷量也創新低。吉利汽車同樣受到重創，1-2月累計銷量僅為133006輛，同比下滑45%。但是大變局中，危機也能催生出創新機遇。吉利率先投入3.7億元啟動"全方位健康車"研發工作，行業首款車規級"CN95空濾"量產新車吉利ICON已於2月24日上市。此外，吉利電商公司推出送車上門服務，業績表現突出。2月10日至3月23日期間，訂單數同比增長45.45%。相信通過這一系列積極舉措，吉利汽車2020年銷量目標定能實現。
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