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候鳥遷徙、魚兒逆流而上，這些都是動物為了繁衍後代，與生俱來的本能。然而，現在幾乎各個大河流上都架起了大壩，這可難倒了魚兒。畢竟大壩難度係數太高了，人家最多隻能躍個龍門。
為了幫助魚兒順利去到上游產卵，美國的一家名為Whooshh innovation的公司，在華盛頓中南部亞基馬河流的大壩上，修建了一條長335米的管道。每到魚群繁殖的季節，工作人員就會將魚兒圍在一片水域裡，一個個往通道里送，強行讓魚兒體驗一把坐過山車的刺激之旅。
當然，在送出去之前，還要採集每條魚的信息，按照魚的種類、尺寸等放進不同的管道，如果它們能在這個過程中存活下來，就能順利到達上游，該覓食的覓食，該產卵的產卵。目前，這條管道只是個先鋒，暫試行的。
該公司野心勃勃地想要改善整個亞基馬流域的生態環境，計劃30年內在該流域建起6段相似的管道，連接大壩的上下游，預計整個工程將耗費2.3億美元，約合人民幣15億元。這可是在下血本啊。不過，小夥伴覺得魚兒會願意坐過山車飛躍大壩嗎？
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很多魚群到了繁殖季節，都會回溯到上游產卵，然而現在的堤壩，一般也有幾十米，三峽大壩更是高達181米。下游的魚類，是怎麼跨過百米的高度，到上游去的呢？
通過專門的溝渠魚道
其實，一般情況下，大壩的旁側都會專門挖一條溝渠，太陡的地方就斜建上去，增加長度，魚類就可以順著這條綠色通道，游上去了。上游的魚，也可以順著這條通道，逐級往下游。
大壩高度相對高的，會在魚道里多挖幾個小水池，讓魚群在遊動時可以休息一下，不至於被水流衝到脫力。
通過升降機開閘放魚
像三峽這樣特別高的大壩，用魚道顯然是不夠的，需要使用升降機。把魚聚到特定水箱後，抬升水位到與上游持平的位置，開閘放魚即可。
除此之外，有些幸運的魚群，趕上逐級開放船閘的時候，會在頭魚帶領下，一路大開綠燈。其中的珍貴魚類，則採取了人工培育措施，例如中華鱘白暨豚等。
雖然上下游魚類流通問題無法完全解決，但已經為魚群爭取到了最大保護。大壩的發明使用，確實改變了人類被天災支配的命運，但是我們的建設，也不能以破壞自然生態為代價，在這點上，真心佩服三峽大壩的設計師們！
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許多魚類都有沿河溯流而上，到上游產卵後再回下游和大海的習性。水壩截流斷了魚類迴游通道，對它們產生了重大影響，有些魚類還會因此滅絕。為此，在一些水利樞紐中修建了“魚道”、“魚閘”等過魚建築物，來解決魚類迴游問題。
過魚建築物一般有“魚道”、“魚閘”、“升魚機”等結構形式，比較常用的是魚道。雖然工程師們煞費心思在一些水利樞紐中修建了“魚道”、“魚閘”，效果總不理想。我就經常看到一些“門庭冷落”的過魚建築物。
要知道魚兒畢竟不是人，總不能張貼布告或用喇叭廣播：“此路不通，請魚兒們從魚道繞走”吧？更不可能異想天開讓魚兒長腿自已走過去吧？（開個玩笑）
建設水壩，建設水利工程，是國家發展經濟的需要。但在建設大壩的過程中，如何更有效的解決魚類迴游問題？如何更有效的解決生態環境問題？是擺在人們面前的一道難題。
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大壩修好後，魚類很難通過，於是工程設計師設計了魚道乃至魚梯。
下圖是一個魚梯，靈感來源於“永動機"
右上角是上游，左下角是下游。可以發現當上游水衝下時會帶動魚梯轉動，連桿一頭是“竹節水桶"當竹節水桶從下游裝入遊進水桶的魚時，竹節桶會翻轉到上游，把桶中的魚倒入上游。從而實現魚梯功效。
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相信小夥伴們平時在江河中都見過大壩，這是一種攔截江河水流以抬高水位或調節流量的擋水建築物。它起到一個防洪供水還有水力發電的作用，但是大壩對於江河中要逆流而上繁殖後代的魚來說，可謂是一道龍門，那麼高的大壩，河裡的魚要怎麼過去呢？
工程師們就這個問題發明了過魚建築物，大壩為了方便魚類通行一般有魚道魚閘還有升魚機等形式，比較常用的就是魚道了。魚道一般由進口槽身出口和誘魚補水系統組成，在閘壩的下游魚類依靠水流的吸引進入魚道，魚類在魚道中需要依靠自身的力量克服流速溯游至上游。下行魚也可通過魚道順流而下。
為了適應不同的大壩魚道還會分為池式魚道和槽式魚道。池式魚道更接近天然河道，由一串連接上下游的水池組成。槽式魚道又分為簡單槽式丹尼爾式和橫隔板式。
再來就是魚閘了，魚閘可以在小範圍的開閘放水，以保證下流河段關鍵生物類群的正常生存繁衍和河流生態系統服務功能的正常發揮。
而最後的升魚機則是類似電梯的設備將魚類誘入豎井的魚槽中，把它們運送到大壩另一側再放下。
建設水壩發展水利工程是發展經濟的需要，但工程師們在建設工程的同時還能讓人與自然生態和諧相處，真的讓人不得不佩服啊！
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以前人修大壩、水閘很少考慮魚蝦的感受。有些魚會到下游產卵，然後又上溯回來，修了水壩後，會把魚來回的路堵死，造成生態破壞和食物鏈的斷裂。後來發現這個問題啦，就發明設計了魚道。什麼是魚道，簡言之就是供魚蝦通過的道路。（如下圖）
魚道一般分為池式魚道和槽式魚道兩類。池式魚道由一串連接上下游的水池組成，接近天然河道，但其適用水頭小，佔地大，所以適用性受限制。槽式魚道又分簡單槽式、丹尼爾式和橫隔板式。
古代我們倡導天人合一，現在提倡人與自然和諧相處，魚道的設計正是處於這樣的理念。地球並不只是人類的，屬於萬事萬物。
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大家可以參考這本書，各種事宜方式，比較詳細規範。
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改造自然是為人類造福，保護自然物種也是造福於人類。淡水魚類的繁殖期有迴游上流的習性，從大壩側面為迴游魚群修建綠色通道當然是件好事情，相對來說是一個聰明的安全通道，但也是一個危險的通道。為什麼這樣說呢?因為魚群集中，水流較少，集中暴露的魚群容易遭到人為的網捕，應安裝監控設備，不定期派安保民警24小時巡邏看護，特別是在夜間，以防範不法分子偷獵。
自然風161212381
大壩建好後魚是無法過去的，只不過上游餘流有點
