3月31日，《新建福州至廈門鐵路四電系統集成及相關工程施工總價承包招標資格預審公告》正式發佈。標誌著福廈高鐵“四電”（通信、信號、電力供電及牽引供電）及相關工程即將進入正式施工階段。
根據招標公告內容，全線“四電”工程計劃2020年7月開工，2022年3月底竣工，全線計劃2022年10月建成通車。
福廈高鐵是構建京福廈高速鐵路客運通道和東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。項目2017年9月30日開工建設，建成通車後從廈門到福州的車程可縮短至1小時以內。
▽福廈高鐵九龍江特大橋施工近況
招標工程概況
一、 招標條件
新建福州至廈門鐵路四電系統集成及相關工程已由原中國鐵路總公司、福建省人民政府以《關於新建福州至廈門鐵路可行性研究報告的批覆》（鐵總計統函〔2016〕882號）及原中國鐵路總公司、福建省人民政府以《關於新建福州至廈門鐵路初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2017〕464號）和國鐵集團工程管理中心《關於新建福州至廈門鐵路四電及相關工程施工圖審核報告審查意見的函》（工管設函〔2019〕216號）批准建設，項目業主為東南沿海鐵路福建有限責任公司，建設資金來自由國鐵集團、福建省共同籌資建設，項目出資比例為：項目資本金佔總投資的50%（其中福建省承擔資本金的50%，國鐵集團承擔資本金的50%），其餘銀行貸款籌措。招標人為東南沿海鐵路福建有限責任公司。
二、項目概況
新建福州至廈門鐵路位於福建省沿海地區，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。正線長度277.42公里，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8個車站。其中改建既有站1座，新建車站4座，並行既有站新建車場3座，新建動車運用所2座。設計行車速度350km/h。
三、計劃工期
四電系統集成工程計劃工期為 21個月（2022年3月31日前完成）。聯調聯試及運行試驗6個月：2022年4月1日～2022年9月30日。其中：既有福州南、莆田、廈門北、漳州站四電及配套工程的工期必須滿足站改工期要求。
四、招標範圍
新建福廈鐵路全線電力（含站房10/0.4KV綜合變電所及室外高低壓電力線路）、電氣化、通信、信號、災害監測、四電獨立房屋及附屬工程，隧道消防、照明、永久通風、洞室防護門等。不含已納入站前工程招標的站後同步實施工程，不含四電獨立房屋外的其他房屋工程。
五、標段劃分
本次招標的四電系統集成及相關工程設為1個標段, 即FXSD標，主要工程內容如下：
1、正線工程
（1）福州南聯絡線工程，線路長度1.396km。
（2）DK1+318.11～DK274+465.75，線路長度267.803km（含先期開工段）。
（3）漳州聯絡線工程，線路長度4.232km。
（4）漳州站改造工程K1149+810.90（杭深線里程）～K1153+800（杭深線里程），線路長度3.989 km。
（5）莆田站新建存車場走行線聯接既有場與客專場。
綜上，正線長度為277.420km，全部為新建工程。
2、沿海客專同步建設工程
（1）沿海客專（福州）同步建設工程範圍為DK0+104.48～DK1+318.11，其中DK0+423.50至DK0+620段無同步建設工程，因此同步建設線路長度為1.017km。
（2）沿海客專（漳州）同步建設範圍為DK274+465.75～DK277+423.00,其中 DK276+234.075～DK277+255.00段無同步建設工程，因此同步建設線路長度為1.936km。
綜上，同步建設沿海客專長度為2.953km。
3、聯絡線及動走線工程
全線聯絡線3處7條（其中2處4條已經計入正線工程，1處2條為預留，）、動車走行線2處4條。
（1）聯絡線工程
①福州南上、下行聯絡線已計入正線工程中，因此福州南聯絡線工程中僅剩福州南上行反發線1.062km應納入聯絡線工程。
②漳州上、下行聯絡線已計入正線工程中。
綜上，本次設計應納入聯絡線工程的總長度為1.062km（單線）。
（2）動車走行線工程
①本次設計的動車走行線包含福州南動走一線、福州南動走二線、廈門北動走三線和廈門北動走四線，總計長度為21.255km（單線）。
②新建動車走行線聯接廈門北第一動車所與第二動車所。
▼福廈高鐵線路走向示意圖
閱讀更多 北極飛雪45 的文章
