新城市需要新配套。此次發佈會上，包括活水規劃與引水工程項目、一環景觀改造提升和慢行系統建設項目等也已經在規劃和推進中，這些項目的實施將進一步完善獅山的城市配套設施。
在慢生活、低碳出行成為發展趨勢的條件下，獅山鎮未來也將加強慢行系統的建設。
具體來說，獅山將加快構建特色慢行空間結構，形成三條景觀軸線，把鎮內重點景觀資源進行串聯，打造六大慢行組團環線，形成多層次、全覆蓋的獅山慢行景觀系統。其中，博愛湖組團環線全長19.6公里，大學城組團環線全長47.2公里。
據悉，獅山鎮重點推進博愛湖、佛山西站、泛南國桃園、南海大學城四大片區的聯動發展。目前獅山鎮已經提出先行實施示範段，即科技北路與博愛中路十字路口至獅城路與廣雲路交匯路口，長約2公里，投資額約3000萬元，標配2~3米寬的自行車道和人行道，沿線佈局廊架、藝術小品、夜景工程、綠化配套、配套設施等，提升民眾生活品質。獅山中心小學旁的綠地改造增加休閒配套設施和兒童活動空間，獅山政府前綠地改造為生態湖景、花海景觀、陽光大草坪等。
以示範段改造作為藍本，下階段將推進實施大學城組團環線和博愛湖組團環線，形成特色的慢行系統景觀休閒線路。
活水工程是城市環境提升的重要內容。立足本地地形地貌和水系特點，獅山鎮提出“一心一圈四片區”的空間需求特徵，按照“片內連通、區間互濟”，“以大帶小、以幹強支，以多補少、長藤結瓜”的空間佈局，以骨幹水庫工程為節點，將輻射狀的天然水系和骨幹渠系做為經線和緯線，構建“一心一圈四片區，四江六庫九渠系”的立體綜合骨幹水網。
在城市景觀提升方面，獅山將重點對一環景觀、桃園大道和博愛路慢行系統進行提升，其中，一環景觀按照“一廊·三段·十一節點”對佛山一環輔道綠化景觀進行整體提升,全長約28公里，總投資約5.3億元，提升內容包括有增補背景林、橋上下空間綠化景觀提升、紅線外範圍的綠化及景觀提升；桃園大道提升,全長19公里，總投資1.9億元。
此外，獅山還將建設8.7公里空鐵試驗段項目，構築軌道交通體系“四網合一”。未來，獅山將全面進入軌道交通發展時代，軌道交通建設日新月異，地鐵、城軌、高鐵等立體軌道交通體系不斷完善。
目前，獅山鎮規劃和在建的地鐵線包括佛山地鐵3號線（在建，順德學院站-獅山科技學院站）、佛山地鐵4號線（擬建，桂城港口站-三水時代城）、佛山地鐵8號線（規劃）、14號線（規劃）、廣州地鐵28號線（規劃，廣州新塘-琶洲-佛山西站）。
城際線包括廣佛肇城際，主要連接廣州、佛山、肇慶三個地級市；廣佛環線，連接白雲機場、佛山西站、廣州南站、廣州北站客運樞紐；廣珠城際，連接廣州、珠海，途經佛山。
此外，還有貴廣高鐵（佛山-貴陽）南廣高鐵（佛山-南寧），以及向東連接香港、深圳的高鐵。
接下來，獅山將規劃有軌電車錯位填補既有軌道線網（國鐵、城際和地鐵）覆蓋空白，一是有機結合國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、有軌電車四級軌道交通方式的特徵，構築軌道交通體系“四網合一”；二是銜接既有國鐵、城際和城市軌道站點，依託鐵路和城際，融入灣區快速發展。
其中，獅山鎮共規劃有軌電車線路5條，總規模77公里。其中，為強化博愛新城、小塘城區、南海醫院等重點發展片區覆蓋，活動現場一條連接南海新人民醫院（獅山城區）與體育公園的空鐵試驗段項目進行了簽約，總長約8.7公里。
（本版文章由譚潔文金延婷何永坤撰寫）
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