[ 億歐導讀 ] 行業下行，市場需要信心。
文丨郝秋慧
淨利潤從0到4.05億元，燦谷用了10年時間。
2018年7月26日，燦谷在美國紐交所上市。此前，這家汽車金融服務平臺鮮為人知，直到上市，人們才知道背後的掌舵人是張曉俊——中國第一家汽車金融公司“上汽通用汽車金融”的創始人之一。張曉俊2013年離開上汽通用金融加入燦谷，作為聯合創始人之一，一路帶領企業實現美股上市。
彼時的汽車金融仍是一場燒錢大戰，湧入鉅額資金仍難撐起汽車金融的創新商業模式。而燦谷從2016年便一直盈利，至2019年財報披露，燦谷全年總收入14.40億元，淨利潤達4.05億元，同比增長超過30%。
在中國車市銷量連續下滑兩載的寒冬中，這無疑是份亮眼的成績單。
製表人/億歐汽車商業分析員 郝秋慧
01 跑贏了預期
“這是一個量變到質變的過程”，燦谷CFO張永毅告訴億歐汽車。
之所以燦谷能打贏2019年的逆市戰，離不開核心業務汽車貸款促成服務的升級，以及後市場業務的增長。
在2018年中，燦谷已埋下了汽車後市場業務的種子，發力保險促成等複合營銷業務，2019年該板塊營收達2.06億元，同比增長104%，其中2019年第四季度實現收入8960萬元，佔當季度總收入的20.4%。
“經過近兩年時間的嘗試和積累，以保險促成為主的汽車後市場業務已逐漸成為燦谷一條重要的業務線”，張永毅表示，燦谷已經成立了保險事業線，進一步精進保險業務，“使之成為燦谷未來收入與利潤端一個重要的增長驅動引擎”。
21世紀經濟報道出品的《2019中國汽車金融年鑑》指出，2019年中國車險保費收入8189億元，同比增長4.53%，嚴監管引領了車險市場有序迴歸，車險分期場景備受關注。燦谷CEO林佳元分析到，Q4季度車險促成業務環比增長56.8%，合作伙伴已達20餘家，表明了公司在中國汽車保險領域的努力取得了有效進展，未來有望在該領域佔據一席之地。
製表人/億歐汽車商業分析員 錢漪
除了自身積極推動業務升級以促進增長外，張永毅認為合作伙伴為燦谷2019年的亮眼業績提供了重要支持。
據悉，截至2019年底，燦谷已累計服務客戶超135萬，合作金融機構超10家，包括中國工商銀行、民生銀行、上海銀行、江南農村商業銀行、微眾銀行及晉城銀行等，成為跑通中國工商銀行新車貸系統的汽車金融服務商。同時，燦谷覆蓋了全國超過49000家汽車經銷商，以直營模式覆蓋的經銷商比例已超過94%。
在2019年經濟下行與中國汽車市場走低的雙重壓力下，燦谷跑贏了預期，並取得了兩位數的業績增長，“儘管短期內面臨諸多挑戰，中國汽車金融行業整合與發展的進程不會改變”，在2019年財報電話會中，林佳元如是說。
燦谷在紐交所上市/燦谷
02 眼前的挑戰
“今年最大的挑戰來源於需求端”，張永毅表示。
2020開年的新冠肺炎疫情，對汽車行業造成了巨大沖擊。據乘聯會數據，今年1-2月狹義乘用車零售市場197萬輛，同比下滑41%，創同期歷史新低。
“受疫情所擾，中國汽車第一季度銷量大幅下滑在意料之中”，張永毅認為，雖然汽車市場已有復甦的跡象，但距離恢復常態還有一段距離，“預計二季度中後段，整個市場會達到一個相對正常狀態，但要有效填補一季度下滑，尚需時日。”
值得注意的是，疫情影響還在持續發酵，特別受停工等因素影響，一定程度上還是會降低需求端的消費意願。
至於需求端何時得到根本性扭轉，張永毅認為，一方面需要促進汽車消費政策的進一步出臺與落地，另一方面則取決於宏觀經濟環境逐步回暖，“這會是一個真正消費開始釋放的時點。在這之前，需求端的狀態仍會比較猶豫和低迷。”
“今年行業觸底後，明年可能會迎來拐點”，張永毅說道。
來源/pexels
談及疫情對行業的影響，張永毅也表示了一定的信心。汽車並非一般可替代消費品，受疫情影響，需求會延後，但不會消失。“一旦疫情得到控制，被壓抑的需求會反彈回來”，燦谷當前需要時時關注市場動態，做好相應準備及業務梳理，從而在需求再度釋放時把握增長機會。
為幫助受疫情影響的汽車經銷商合作伙伴，燦谷撥專項資金，為合作密切的經銷商夥伴及其家人定製了專項健康保險，並分享有關疫情和經銷商運營的最新資訊，以助其瞭解市場動態。
林佳元表示，燦谷會持續觀察並評估此次疫情對公司目前和未來業務的影響。但其對燦谷業務模式的基本面以及發展潛力充滿信心。
03 跨越下行週期
為應對大環境的不確定性，燦谷做好了準備。
當下，汽車市場已進入存量博弈的階段，張永毅告訴億歐汽車，燦谷將會進一步深挖汽車金融服務這一基礎業務，並尋找新業務發展機會，增強企業的持續發展動力。
一方面，燦谷將繼續發掘下沉市場的需求。“供給端與需求端，可以通過我們做更好的銜接”，在張永毅看來，下沉市場的需求還未被滿足，他們將關注各方的需求和痛點，為汽車產業鏈上的多方創造價值。
另一方面，據乘聯會數據顯示，2019年中國乘用車銷量同比下滑9.6%，合資品牌與豪華品牌卻分別增長1.3%與1.9%。為順應消費升級的趨勢，
“燦谷在充分覆蓋下沉市場的基礎上，將進一步向一、二線城市中高端品牌和客群進行延伸”，張永毅對億歐汽車說道。“可持續的商業模式是燦谷應對不確定性的‘武器’”，為各方創造價值正是燦谷自身的“確定性”，“我們已經隱隱約約看到了一個生態”，通過聚集經銷商、金融機構、主機廠等多方資源，促成更多的交易，讓各方訴求得到滿足。張永毅認為，這才是燦谷的核心價值。
另外，燦谷健康的財務狀況與充足的現金儲備，也使其可以有效應對大環境的不確定性，“使我們整體業務形態能夠可持續發展。”
燦谷在紐交所/燦谷
04 迴歸本質
在汽車金融領域的高城牆中，除了主機廠金融公司外，鮮有出線的第三方機構。十年前，燦谷扎進了難啃的下沉市場，歷經十載走通了自身獨特的商業模式。
“目前市場格局較十年前已有很大變化，燦谷基於先發優勢和對市場機會有效把控所形成的商業模式恐難再複製了”，談及燦谷的獨特之處，張永毅說道。
張永毅認為，在存量博弈的競爭格局中，市場份額將向強勢品牌聚集，與之相對應的是，渠道也會發生變化。“總體來看，我相信行業會進入到一個整合期，而疫情可能會加速這種變化。”
任何商業都要回歸本質。張永毅對汽車金融服務模式的觀點很清晰，“首先你要懂金融，理解其特徵和規律，其次要有所創新”，需要思考清楚的是，企業能為消費者、合作伙伴提供什麼樣的價值？
“行業很大，這一定是個長跑。所以我們用了10年時間，一步步走到了現在，”張永毅表示。
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