充電樁納入新基建,百億投資加持,風口之上如何走向成熟?

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濰柴動力:翻身千億市值,轉型駛向未知

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乘聯會:同比下跌40.8%,一季度乘用車銷量104.5萬臺

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車企轉產呼吸機,通用已拿下5億美元合同

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財報業績慘淡,中國車企“跌跌不休”

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2019年中國車企業績慘淡,賣得多,虧得也多

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東風有限管理層調整:陳昊、市川敦擔任副總裁

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2020第一季度銷量超預期,特斯拉防“疫”有道?

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美國車企不堪“疫”擊?

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透露理想ONE保有量破4000,李想呼籲相關部門重新思考增程電動

李想 美好,一直在身邊 多功能休旅車 傳染病


廣州慷慨救“車市”,新能源補貼的春風又來了?

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同比下滑43%,通用汽車公佈中國市場一季度銷量

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中國中車:雙增長背後的憂與患

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2019商乘失衡,東風集團如何抗疫2020?

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小鵬汽車發力出行領域:成立出行公司,經營範圍含網約車客運服務

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通用本田合造電動汽車:基於通用電動平臺打造,懸掛本田品牌LOGO

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2020北京車展延期至9月舉辦,無奈下的最優解

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2019走跌,廣汽集團自救挽頹勢?

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2020再無東京奧運會,日本汽車業受衝擊,豐田損失最慘重

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3月出行大事件:跨國車企組團在華換帥;自動駕駛領域動作頻繁

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涉及五名高管,奧迪管理層大調整正式完成

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哈囉出行否認大量裁員,去年底完成新一輪融資

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蔚來再現人事動盪:前用戶中心副總裁加盟長城,任用戶中心總經理

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無人車充當起外賣小哥背後,萬億市場大門打開

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自動駕駛發展進入攻堅期,在局者如何拿得下一入場券?

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黃勇就任一汽豐田中方負責人,王剛執掌紅旗銷售業務

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全球負極材料龍頭,貝特瑞如何助力新能源汽車跑得更遠?

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3月汽車產業政策:提振汽車消費,加快充電樁等新基建建設

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PSA不解中國“難題”再換帥,集團祕書長奧立維接任高愷霖

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燦谷如何邁過“下行週期”?

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2019年營收、淨利潤雙雙下滑,吉利“架構之年”如何開局?

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中國新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年

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長城汽車2019年營收962.11億元,同比下降3.04%

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政策紅利已來,車市信心如何提振?

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周損達20億歐元,大眾中國22家工廠運轉難“復元”?

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2萬臺氫燃料電池發動機工廠投產,濰柴動力加速新能源轉型

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一場一波三折的合併:PSA與FCA的“聯姻”還能否照進現實?

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億歐周點評:商務部表示鼓勵汽車消費,比亞迪豐田合資公司落地

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恆大健康2019年營收56.4億元,稱“新能源汽車虧損為階段性”

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2019年淨利潤下跌,福耀玻璃能否“守成保業”?

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如何在中國打通“車險生態”

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比亞迪豐田合資項目落地,誰更該慌?

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引入前布加迪設計師,華人運通量產車要來了?

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圖森未來聯手採埃孚,合力量產無人駕駛卡車系統

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衝刺科創板,獲東風投資的博泰要上岸了?

東風風神 投資 美好,一直在身邊 東風汽車公司 傳染病 上海銀行 伴隨成長的中國味品牌 雙11致富故


2019淨利增速放緩,濰柴動力加速新能源轉型

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高位入股戴姆勒,吉利做“賠本買賣”?

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首發丨好美特汽配連鎖完成5000萬元Pre-A輪融資

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易車2019年營收107.53億元,同比增長1.6%

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2019年研發投入提至27億歐元,採埃孚轉型在即

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核心業務發力,易鑫2019扭虧轉盈

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MINI:60年品牌如何講述新故事

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特斯拉CEO馬斯克的“癲狂”之路:“鋼鐵俠”是怎樣煉成的?

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全新合資公司成立,比亞迪豐田合作進入新階段

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趕在加州封城前,輕舟智航展示自動駕駛Drive-through

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艱難盈利的賓利,光環還是雞肋?

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四維智聯景慕寒:車聯網的價值還未釋放

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加速國產Model Y,均勝電子再獲特斯拉2.2億元訂單

特斯拉汽車 伊隆·馬斯克 均勝電子 上海 傳染病 跑車 運動型多用途車


吉利長城們:當低價紅利出盡 能否跳上高端化?

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現代汽車再迎中國籍高管,向東平出任北京現代副總經理

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L3級自動駕駛的尷尬時刻

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政府補貼11億元,江淮2019扭虧為盈

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跟隨扁平化潮流,日產全新LOGO曝光

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難承“疫情之重”,博世等多家零部件企業歐洲停產

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五項戰略調整迎戰2025,現代汽車集團進入“鄭義宣時代”

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獨家丨奧迪官宣未放棄L3級自動駕駛,研發將被併入大眾集團層面

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通用中國高層調整:柏歷接任總裁,錢惠康出任全球CTO

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阿里巴巴自動駕駛新突破:3D物體檢測精度與速度實現兼得

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論賺錢,誰也比不過保時捷

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上汽大通賴傑:打造智能駕駛“護城河”

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神州租車陷入泥潭,2019淨利縮水近九成

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大眾汽車:歐洲工廠將關閉2-3周,持續開發軟件能力

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5億元項目動工,捷氫科技加註氫燃料電池

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菲亞特集團:受疫情影響,暫時關閉歐洲多地工廠

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傳奧迪放棄L3級自動駕駛項目,國內車企會走奧迪的老路嗎?

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純電動佔比達一半,寶馬2023年前推25款新能源車

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長城汽車年銷量目標下調至102萬輛,淨利潤預計減少6.5億元

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疫情下的車後服務市場:4S店生意慘淡,零部件廠商停止運轉

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滴滴跑腿業務上線21城,超萬名代駕司機報名,無奈之舉or野心所在

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1-2月累計銷量腰斬,上汽大眾降薪“自救”?

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車市雪上加霜,曹德旺救得了美國工廠嗎?

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新基建風口下,6300萬充電樁缺口待填補

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中汽協:2月汽車銷量31萬輛,同比大跌79.1%;預計3月將回暖

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車企艱難抉擇:降薪還是倒下?

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工信部公示《汽車駕駛自動化分級》,中國版自動駕駛分級標準出爐

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特斯拉第100萬輛電動車下線,下一個目標在哪?

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長安宣佈L3量產:到了Flag兌現的2020年,主機廠也著急了

長安汽車 無人駕駛 FLAG 技術 交通 長安 重慶 雷達 軟件 騎行 算法 法律 工程師


馭勢科技吳甘沙:2020年無人物流迎來真正增長點

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2月交付707輛車,蔚來計劃4月開始交付新ES8,開啟產能爬坡?

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威馬沈暉:如何面對黑天鵝

意大利汽車 美好,一直在身邊 跳槽那些事兒 傳染病 新能源汽車 雙11致富故事 上汽大通 菲亞特


武漢封城48天后,期待復工的東風人

武漢 東風悅達起亞汽車 湖北 跳槽那些事兒 傳染病 世界衛生組織 東風日產乘用車公司 商用車 十堰


線下銷售渠道被禁錮,車企直播,不止為賣車

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乘聯會:受疫情影響,2月乘用車銷量同比下跌78.5%

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天天拍車全面復工,打響“零接觸”賣車第一槍

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特斯拉“欺詐消費者”?“換芯門”暴露軟肋

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03.04 疫情下的“資本寵兒”:20家車企獲融資,自動駕駛領域火熱

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03.04 愛馳U5登陸歐洲,概念車U6 ion能否突圍?

概念車 新能源汽車 德國汽車 電動汽車 歐洲 新能源 日內瓦汽車展 原汁原味的德系SUV 汽車展覽


03.04 2月汽車產業政策:政策放寬救市,智能汽車創新發展戰略發佈

新能源汽車 中小企業健康之道 美好,一直在身邊 技術 新能源 無人駕駛 國創上頭條 網絡安全 摩托車


03.04 李書福追趕馬斯克,汽車出行的戰場上天了

李書福 伊隆·馬斯克 無人駕駛 吉利汽車 北斗衛星導航系統 人造衛星 交通 美好,一直在身邊 智能出


北京發佈2019年自動駕駛路測報告,12家企業路測88萬公里

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03.03 北汽產投:三週撬動六億元資金,疫情下如何做汽車業自救的推手

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03.02 自動駕駛:“車路協同”是關鍵,玩家廝殺,贏家還未誕生

無人駕駛 技術 京東商城 智能出行 屏住呼吸智能汽車來了 沃爾沃 通信 交通 我的第一部5G手機


02.28 受疫情影響,2020年日內瓦車展被迫取消

日內瓦汽車展 汽車展覽 底特律車展 日內瓦國際車展 傳染病 技術 歐洲 巴黎車展 東京車展 法蘭克福


02.28 中國自動駕駛春天遠未來到,眼前的熱鬧多半是假象

無人駕駛 技術 吳恩達 你好,立春 百度 高德納集團 高能小子終極裝備 李彥宏 美好,一直在身邊


02.28 寧德時代的“難”:淨利潤增長近三成,股價仍接近跌停

寧德 新能源汽車 特斯拉汽車 比亞迪 技術 LG集團 美好,一直在身邊 人生第一份工作 電動汽車


02.27 PRISMA鏡星系列問世,重塑科技再加碼氫燃料電池

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為什麼中國車企做不出“雷克薩斯”?

雷克薩斯汽車 豐田汽車 美國汽車 原汁原味的德系SUV BMW 豪華車 奇瑞汽車 奔馳 WEY 伴隨


02.27 為什麼中國車企做不出“雷克薩斯”?

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02.27 寒冬來臨,戴姆勒結構優化或將波及中國市場

戴姆勒公司 奔馳 北京奔馳 北京汽車 原汁原味的德系SUV 跳槽那些事兒 傳染病 人生第一份工作


02.27 降本初見成效,2019 PSA營收5728億元微增1%

2019你為誰驕傲 標緻雪鐵龍 法國汽車 法國 歐洲 中小企業健康之道 菲亞特 沃特·P·克萊斯勒


02.27 馭勢科技獲新一輪融資,博世再加碼中國自動駕駛

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上海補助特斯拉8500萬美元:“鯰魚”還是“物種入侵”?

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“戈恩魔咒”下裁員萬人,日產汽車關廠降產

日產汽車 東風日產乘用車公司 日本汽車 法國汽車 日產軒逸 日產天籟 技術 日產奇駿 歐洲 英國


沃爾沃2019年淨利微增0.8%,中國引擎動力不足?

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寧德時代:支撐3700億市值不能靠特斯拉

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長城汽車魏建軍:“保定車神”走向全球

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疫情持續升級,車企戰疫各顯神通

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中國車市1月召回12.5萬輛,“德系品牌”成重災區

神龍汽車 奔馳 東風雪鐵龍 標緻汽車 大眾汽車 保時捷 伴隨成長的中國味品牌 BMW 豪華車 傳染病


02.03 疫情之前趕上末班車,17家車企獲1月融資,新能源領域熱度不減

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01.31 吉利汽車李書福:我不是狂人

李書福 吉利汽車 沃爾沃 奇瑞汽車 伴隨成長的中國味品牌 國創上頭條 技術 摩托車 美好,一直在身邊


01.31 中國車市2020:疫情籠罩下,迎來最難一年?

傳染病 美好,一直在身邊 肺炎 技術 非典 世界衛生組織 經濟 轎車 5g快樂年 李蘭娟 鍾南山


01.27 豐田2020年擴產至200萬輛,雷克薩斯國產指日可待?

豐田汽車 雷克薩斯汽車 廣汽豐田雷凌 豐田RAV4 廣汽豐田 廣州汽車集團股份有限公司 一汽豐田


01.27 騰勢汽車再獲股東增資,能否扭轉低迷銷量?

騰勢 新能源汽車 比亞迪 伴隨成長的中國味品牌 支付 可以很 ____ 新能源 美好,一直在身邊


寶馬:如何落子電動化?

BMW BMW i3 電動汽車 新能源汽車 新能源 美好,一直在身邊 MODEL S 特斯拉汽車


01.10 尷尬的汽車新零售,從火熱到落寞,團車網淨虧損同比擴大350%

汽車之家 龐大集團 最in買手君 郎學紅 中小企業健康之道 國美電器 電子商務 首次公開募股 農村


12.30 2019新造車企融資艱難,燒錢鉅虧,公司裁員,蔚來深陷窘境

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重磅!戴姆勒擬提升北京奔馳股比至75% 中國車企的危機不容忽視

奔馳 戴姆勒公司 北京奔馳 北汽幻速 福田汽車 北京汽車 華晨汽車集團 華晨寶馬 福建省汽車工業集團


首席出行要聞丨傳北汽或成戴姆勒第一大股東;特來電投後估值78億

新能源汽車 豐田汽車 投資 電動汽車 滴滴打車 技術 銀行 二手車 證券投資基金 路透社 無人駕駛


戈恩被捕,雷諾-日產-三菱聯盟動盪不斷,誰會是雷諾的救火隊長?

雷諾汽車 日產汽車 東風雷諾 三菱集團 高能小子終極裝備 法國 日本 西雅特 彭博新聞社 捍衛我的中


Model3 吊打對手產品,特斯拉在中國的王者之路仍暗藏隱憂

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12.06 吉利集團夢想成真,晚來11年的汽車金融如何趕上第一梯隊?

吉利汽車 金融 讓夢發生 沃爾沃 福特汽車 銀行 豪華車 法國巴黎銀行 二手車 上汽集團 李書福


12.03 車市負增長已定,經銷商盈利能力下降,2020年下跌力度或將擴大

二手車 郎學紅 美好,一直在身邊 廣州國際汽車展覽會 汽車展覽 進口車 多功能休旅車 農村 廣州


12.03 長城汽車魏建軍終於實現夙願,曾痛失與捷豹路虎的合資機會

長城汽車 BMW 電動汽車 技術 能源 人生第一份工作 投資


11.22 特斯拉模式的阿喀琉斯之踵:花100萬買麻煩

特斯拉汽車 阿喀琉斯 伊隆·馬斯克 無人駕駛 MODEL S MODEL X 彭博新聞社 電動汽車


Uber的困境:效率、盈利難兩全Uber的困境:效率、盈利難兩全

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網約車,車企的下一個增長開關?

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首席出行要聞丨Uber Q3淨虧損幅度同比擴大;蔚來10月交付創新高

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電動化“落後者”豐田

豐田汽車 豐田RAV4 電動汽車 新能源汽車 日本汽車 能源 特斯拉汽車 概念車 新能源 大眾汽車


新能源與燃油車銷量“兩極反轉”,比亞迪Q3利潤下跌88.6%

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2018年融資井噴,2019年將進入冰河時代,自動駕駛“涼”了嗎?

創業 投資 冰河時代 基金 電動汽車


智加科技劉萬千:十年內衝大規模商業化,自動駕駛Waymo不會獨大

商用車 國產車 人工智能 創業 投資