從去年開始，川崎Ninja ZX-25R的消息就沒斷過，直至最終正式公開亮相至今，仍未發佈售價上市，原定於4月份在印尼上市的計劃也因為新冠疫情而被一再推遲，另一方面川崎不斷的發佈各種動態吊人胃口，昨天更是宣佈了ZX-25R的賽道版，像這種正主沒上市賽道版先發的情況實屬罕見。
川崎還宣佈，將於2021年舉辦Ninja ZX-25R統一賽，而且會在今年秋季舉辦熱身賽，川崎表示統一賽適合有或沒有比賽經驗的騎士參與，簡單來任何具備駕駛資格的人都可以參加，至於比賽的細節則之後將會公佈。
川崎統一賽比賽用車是由川崎提供的ZX-25R賽道版，但是川崎表示不會公開發售賽道版，目前只用於統一賽中使用，這一點不免會讓很多車迷覺得遺憾。
川崎ZX-25R賽道版最大的區別就是，沒有普通道路上使用的配置，比如後鏡、頭燈、尾燈、車牌架、轉向燈等等。賽道版另一亮點就是採用昂貴的碳纖大包圍，後包圍同樣是碳纖維製造，而鋼管車架由碳纖維包裹，使ZX-25R更有超級摩托車的神韻，此外倒立前叉底及後搖臂等等都裝有碳纖包裹。
川崎ZX-25R賽道版，使用了BEET NASSERT-R Evolution Type II賽車排氣管、SHOWA倒立前叉鍍上藍色、SHOWA單筒後避震來自ZX-10R 、SNIPER腳踏、SNIPER的6段調校牛角(剎車及離合) 及SNIPER碳纖制動保護杆，而且所有部件都是日本牌子。
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