職場宇虹
新能源鋰電池龍頭企業有哪些？
鋰電池產業鏈上，到底都有哪些公司，哪些公司屬於細分行業的領先企業？中情局為您詳細梳理。
鋰電池有四大關鍵材料，分別為：正極材料、負極材料、電解液、隔膜。
我們就從這四大關鍵材料入市進行整理，相關A股上市公司分類如下：
1.正極材料
2. 負極材料
3.隔膜
4.電解液
5.鋰電池綜合生產企業
新能源鋰電池企業排名榜單一覽
NO. 1 比亞迪——整車+鋰電
成立時間：2006年
比亞迪旗下的動力電池業務主要分佈在惠州和深圳兩個基地，主要產品為磷酸鐵鋰動力電池。目前的有效產能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預計到2015年底，整體產能將達到6Gwh，2016年將擴張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業務收入約30億元。
上榜理由：比亞迪絕對算是國內動力電池的龍頭，依託於集團新能源汽車業務的帶動，其動力電池業務在規模上遙遙領先於競爭對手。從技術體系上，一直堅持磷酸鐵鋰技術路線的比亞迪近期在下一代車型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無論是什麼技術路線，比亞迪依託其多年的電池生產經驗一定能將電池做好。在產業鏈上，比亞迪堅持全產業鏈的戰略，從材料到電池、電機、電控再到整車，比亞迪都選擇自己來做，產業鏈的閉環發展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉
小豬說i
受春節和疫情的雙重影響，我國1-2月新能源汽車產量大幅下滑，動力電池裝機量也因此受到了直接影響。高工產業研究院數據顯示，2020年1-2月我國新能源汽車生產同比下滑52%和77%，導致國內動力電池裝機量同比下滑53%和73%。而2019年在新能源補貼退坡的影響下，新能源汽車產量雖然同比下滑，但動力電池累計裝機量約62.38GWh，仍同比增長9%。
其中，前十企業的裝機量佔比持續提升，1月裝機量排名前十動力電池企業合計裝機約2.21GWh，佔整體裝機量的95%；而2月裝機量排名前十企業合計裝機約0.59 GWh，佔整體的99%，接近100%。“2019年已有大批電池企業出局，而受此次疫情影響和市場競爭加劇，預計2020年還將有一批企業被淘汰出局。”高工產業研究院分析指出。
在整體下滑趨勢下，今年1-2月份動力電池裝機量排名有著明顯的變化。數據顯示，1月份寧德時代、比亞迪和國軒高科的前三陣營排名未發生改變，但4-10名相比2019年則出現松下、塔菲爾、桑頓新能源三個新面孔，而時代上汽、比克電池、欣旺達則被擠出前十。其中，松下為國產特斯拉供貨，塔菲爾為河南速達和野馬汽車供貨。
而2月份排名相比1月份也發生了不小的變化：松下躍升至第二，打破了長久以來的固定前三格局；LG化學首次進入前十榜單，位列第四；鵬輝能源新入圍，位列第十；孚能科技和桑頓新能源則跌出榜單。不過，2月份我國汽車產業受疫情影響嚴重，業內認為排名暫時不能代表行業發展趨勢。例如，其中新入圍的鵬輝能源為廣西汽車、長安汽車、紅星汽車等車企生產的專用車供貨，業內認為或主要受疫情期間專用車需求增長而入圍。
但從1-2月整體來看，動力電池企業格局的變化仍不容置疑。2018年和2019年，動力電池裝機量排名前十的企業中，沒有出現外資企業。而今年隨著特斯拉正式在國內投產，松下和LG兩家外資電池企業配套國產特斯拉實現了裝機量的迅速攀升。
乘聯會數據顯示，特斯拉2月份在中國市場交付量3958臺，佔據全國電動汽車總體銷量30%左右。特斯拉於2月10日開啟復工，業內認為，其初始的30%國產化率在疫情期間具備一定優勢，供應鏈或能較快恢復。不過，除了外資電池企業外，本土電池企業也將受到特斯拉的拉動。日前，特斯拉公佈了寧德時代加入其電池供應商隊伍。
由松下和LG化學的強勁表現，高工產業研究院認為，這表明外資電池已經打響了搶佔國內
草叢裡面有人
寧德時代（CATL）繼續拿下2019年全球動力電池出貨量冠軍，完成“三連冠”。同時，寧德時代的增速與出貨，相較第二名松下有擴大趨勢。
除了寧德時代，進入TOP10的中國動力電池企業還有比亞迪、AESC（被遠景收購）、國軒、力神，一共5家，相較2018年減少2家。
剩下5家動力電池企業中，韓國有3家，相較2018年增加1家，分別是LG chem、SDI與SKI，其中SKI是首次躋身前十名。日本有兩家，松下和PEVE（豐田與松下合資企業）。
在市場份額方面，中國5家企業佔比45.1%，相較2018年47.5%下降2.4%；韓國3家佔比15.78%，相較2018年的11.9%增長3.88%；日本2家佔比25.99%，相較2018年（包括AESC）的29.2%下降3.21%。
另外，經過幾年的蓬勃發展，全球動力電池市場的馬太效應日漸明顯。
寧德時代與松下相加的市場份額從2018年的44.7%增加到2019年的51.97%。而未入榜單的企業份額從2018年的19.90%跌至13.12%
伴隨全球新能源發展之勢日漸明朗，最核心的動力電池依舊被中日韓把控，這一核心技術因素的存在，勢必改變汽車業此前“西強東弱”的局面。
未來科技小溪
比亞迪。。超威。力帆
小豬頭走天下
比亞迪的電池一直都非常好
風盒子科技
寧德時代
