雨軒2750
途嶽運動模式和S擋有什麼區別呢。我們先來看看途嶽的配置。途嶽配有途昂同款超大全景天窗，透光面積1.17㎡，同級最大。車內採光更好，後排視野更大，有效降低後排乘坐壓抑感。
途嶽運動模式。sport模式簡寫“S檔”，即是運動模式。如果想體驗駕駛樂趣就可以用它，隨時可以用的。在正常市區開車不需要S檔，一般在高速、超車等情況下用，舉例說明，D檔情況下車子會在2000轉速情況下自動升檔，而S檔則會提高到3000轉。目的是使車子保持有足夠的扭距，S檔發動機聲音大，提速快，轉速高，油耗大。S檔是直接掛的，不用停車再換。\t
跟換擋邏輯不同有關，另外可能跟噴油控制有關，據說能改變對油門的相應，以及換擋時機，達到激烈的駕駛感受，或者節油效果，但其感覺在極端情況之下能看出區別，平時差不多的路況和駕駛習慣，區別應該不很明顯。\t
在運動模式下，發動機節氣門開到最大角度，動力響應則非常積極，變速箱也會盡量維持在較高的轉速，滿足強大動力的需求，而且方向盤轉向力度增加，更有操控感。
S檔運動檔，可以理解為強動力模式。當掛擋到S檔時，發動機會高轉速換擋，保證發動機的高動力輸出，大部分時間還用D檔，主要注重燃油經濟性，變速箱會在最短時間升到最高擋位。正常D檔時，向後拉一下檔把，就變S檔了，再拉又D了，切換的。下拉到D檔後下拉一下S檔，儀表會顯示S1！拉D檔往往右M檔，儀表顯示M1。
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有車之後的事兒
1、Sport模式
Sport模式，顧名思義，就是運動模式，運動模式啟動後，發動機輸出功率和駕駛更具運動特徵。
sport運動狀態：電子控制單元自動切換到運動風格設置，發動機響應更加靈敏迅捷，懸架也變得更硬。
當車輛在向運動風格轉變的同時，中低發動機轉速時轉向的動力輔助降低，使得轉向更直接，感覺如賽車一般，車輛更加貼地。
啟動運動模式（也稱為駕駛動態控制）也使得換檔時間更短，換檔風格也更具動感。
2、S檔
變速桿下的S檔，這個也叫運動模式，是通過掛檔實現的。
3、Sport模式與S檔區別
運動模式是底盤和變速箱程序的結合。運動模式就只有方向盤變重和變速箱邏輯進S檔了。運動加再加上關閉DSC。
而單純掛S檔就只包括變速箱邏輯變化，具體是不主動升檔，不會升到最高檔，換擋時間縮短，油門時滯變小等。所以S檔只是運動模式的一部分。
出去溜達溜達9
有些車是帶有s檔的，有些車是帶有 sport運動模式的，它之間有什麼區別呢？其實S檔也是屬於運動模式的一種，當你掛入S檔之後提速會變快，但是它相對於sport的運動模式來說， S檔僅僅是把你的轉速拉高了而已，讓你的油門響應相對來說有所提高，而且它會延遲你換擋的時間。
而真正的運動模式就不僅僅是這樣了，各個廠家對於這種運動模式定義是不一樣的，有些車的運動模式它僅僅是在駕駛樂趣上會給你增加一些，比如說日系車、本田和豐田這兩個品牌中的一些家用車它都是CVT變速箱，本田的CVT變速箱，它帶有S檔，當你掛完s檔之後，轉速回答的很高，油門響應會非常快，而豐田的卡羅拉它是配的SCVT的變速箱，他就沒有S檔，但是它有運動模式，當你打開這個運動模式之後，你會發現 CVT居然會換擋了，因為它本身就是一個模擬8速換擋的變速箱，那麼在不開啟運動模式下，它是不會模擬換擋的，它運動模式也僅僅是在駕駛樂趣上有點區別，並沒有一些實質性的區別。
S檔
當然，有些的運動模式確實是在改變你車的一些數據，不僅是在油門響應上有變化，轉向力度、底盤軟硬、懸架高低都會有變化，就比如說寶馬的m power系列車型，它的轉向、懸架、排氣都是可以單獨調節的，這樣才是一個真正意義上的運動模式。
運動模式
總之，雖然S檔它會延遲你的換擋時機，但是到了一定的轉速之後還是會自動升檔的，而有些車的這種運動模式，如果你不去手動操作，那麼它是不會換擋的，當然也僅限於一部分車型，而且運動模式也不僅僅是在自動擋車型上面用，一些手動擋車型也有，比如說福克斯的RS，它就是一個非常經典的手動模式的運動型車，當你打開它的運動模式之後，整個車的底盤響應轉向手感都會有變化。
運動模式
如果你的車有這種S擋或者是運動模式，大家可以去試一下，但是大家要記住一點是這些功能不要在公路上非法飆車。
愛美的大陳陳
其實S擋就是運動模式，S擋與運動模式沒有太大區別，S是sport的縮寫，意為運動：
1.sport模式控制的是發動機，提高油門響應靈感度，S擋控制變速箱，拉高轉速。
2.大部分自動擋的汽車都是有S擋的，掛入後發動機和變速箱的運動方式會改變，發動機轉速會升高，油門反應會更加靈敏，並且變速箱也會推遲換擋時機，多數在激烈駕駛或超車使用。
顧童時雨
運動模式就是提高發動機的轉速，提速更快油耗更高，在現在生活中自動擋的車已經非常普遍而且經濟實用容易操作，而且自動擋車也在近幾十年來在突飛猛進的發展，一直在走進人們的生活當中。運動模式就是在短時間內加大發動機的功率使發動機的轉速猛烈的增加，大約會增加到800至1000轉速左右，油耗也會跟著增加，達到瞬間提升的效果使車輛提速行駛的更快，所以這個檔位一般都不會去使用，除非你更追求速度，一定要記住最重要的一點，起步的時候一定不能使用運動模式這樣對發動機非常的不好。不過運動模式對於一些年輕人還是比較的受歡迎的，年輕人比較愛於追求速度。
對於很多的運動版的車來說，S檔的英文名稱就是SPORT，似乎就能更好的讓大家理解到就是我們需要加速或者超車的時候S檔就會更好的發揮它的性能作用，S檔給我們帶來源源不斷的動力也是我們想要追求的一個東西，如果我們想要達到類似於彈射的狀態，也可以好好挖掘一下這個S檔，熟悉了之後也能給我們帶來更好的駕駛體驗，前提是油量也隨之肯定增加不少，這個我想我們也能理解這個道理。
當然我們瞭解過運動模式和S檔之後感覺這兩個也並沒有太大的區別，這個兩個模式原理來講類似就是一個功能都是為了提高速度讓車子響應速度更快更運動。
BianHongKong
a.堵車狀態下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃盪。
注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。
b.夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油！）。
c.起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。但是一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯！
高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。。。
S 檔是運動模式 在該檔位下 換擋會被延遲 使車有更大的動力 提速更快
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一起去看汽車
運動模式應該是四驅，S檔是提高轉速降檔
