油價跌了，對國內來說是好事，只是油罐儲存量是有數的……
據隆眾資訊數據顯示，截至4月2日，中國商業原油庫存為2981.9萬噸，總庫容佔比為61.63%。
分地區來看，山東、寧波舟山和湛江等港口倉儲已高達70%以上的庫容佔比，除遼寧和海南等地區倉儲外，其他港口船等罐現象頻發，臨時租罐費用提高10-30%比例不等。
“目前的港口庫存高企的原因是前期國內疫情導致煉廠開工率下降，近期雖然疫情接近尾聲，但煉廠需求仍在持續恢復中，對港口原油轉換率有連帶影響。”隆眾資訊原油分析師孫克文指出。
他表示，今年3月中下旬所採購的低價原油還未集中到港，預計在4月下旬至5月份，中國港口原油庫存將出現歷史高點。
海外市場，也面臨著類似問題。
美國能源信息署4月1日公佈的數據顯示，上週美國原油庫存增加了1383萬桶，分析師此前預計石油產量將增加450萬桶。汽油庫存也跳升超過預期，攀升了750萬桶，而分析師的預期為增加190萬桶。
歐亞集團（Eurasia Group）的分析師在一份研究報告中援引業內人士觀點稱，“即使歐佩克和其他生產國很快開始再次限制產量，但全球封鎖所造成的供應過剩仍然很大，以至於年中存儲容量可能會達到極限。”
SEB首席大宗商品分析師Bjarne Schieldrop表示，對於內陸產油國來說，當地的石油價格或井口價格很快就會降為零，甚至負值，因為如果他們有太多的石油，他們必須花錢找人把石油運走，直到他們設法關閉生產。
這在部分地區的特定石油品種上，已經成為現實。
懷俄明瀝青酸原油（Wyoming Asphalt Sour），一種用來生產生產瀝青、柏油的石油品種。
3月中下旬，瑞士能源交易商摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group）對用於生產瀝青的稠密原油Wyoming Asphalt Sour報價為-19美分/桶。
換言之，由賣家公司支付費用，讓買家趕緊把油運走。
反觀供應端，沙特阿拉伯官員4月1日表示，沙特阿拉伯每天的石油產量超過1200萬桶，比一個月前增加了約200萬桶。
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